בוגאטי היא יותר יצירת אמנות עם ארבעה גלגלים מאשר מכונית. ודגמים חדשים לא מגיעים לעתים קרובות מאוד. כשמציגים אותו, תעשיית הרכב כולה מתיישבת ושמה לב.
הוצג בתערוכת ז'נבה, הכירון מקבל מנוע W16 בנפח 8.0 ליטר שמשתמש בארבעה מגדשי טורבו כדי לייצר מומנט של 1,500 כוחות סוס ו-1,180 פאונד-רגל מ-2,000 עד 6,000 סל"ד. זה מספיק כוח כדי להעיף את הקופה בעלת גוף סיבי הפחמן מאפס ל-62 קמ"ש ב-2.5 שניות, מאפס ל-124 קמ"ש בפחות מ-6.5 שניות, ומאפס ל-186 קמ"ש ב-13.5 שניות. המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-261 קמ"ש, אם כי מקורבים מציעים שה-Chiron מגיע ל-290 קמ"ש כאשר המגביל כבוי.
Digital Trends ישב עם וילי נטושיל, ראש מחלקת ההנדסה של בוגאטי, כדי לגלות מה גורם ל-Chiron לתקתק.
סרטונים מומלצים
טרנדים דיגיטליים: האמירה של-Chiron יש נעליים גדולות למלא היא אנדרסטייטמנט. מה היה ההיבט המאתגר ביותר בעיצובו?
וילי נטושיל: ההיבט המאתגר ביותר היה ללא ספק לשלב כל כך הרבה כוח וכל כך הרבה מומנט בחבילה שהנהג באמת יכול לשלוט בה. כפי שאתה יכול לדמיין, קשה לשים את כל הכוח הזה על הקרקע, אפילו עם הנעה על ארבע גלגלים. בדקנו הרבה פתרונות שונים, ובסופו של דבר פיתחנו מערכת דו-שלבית מיוחדת לטורבו המספקת עקומת כוח ישרה מאוד. במילים אחרות, קל לשלוט על הכירון.
כמה מהמנוע חדש?
זכור שהמנוע הבסיסי פותח כדי לייצר 1,000 כוחות סוס. הגדלנו את הנתון הזה ל-1,200, ועכשיו פשוט העלינו אותו שוב ב-25 אחוז, אז עבדנו אותו מחדש לחלוטין למען העמידות והיעילות.
גם לא עצרנו במנוע. יש לציין שמערכת יניקת האוויר היא חדשנית מאוד וחדשה לחלוטין. זהו רכיב מקשה אחת העשוי מסיבי פחמן על מנת להפחית את הלחץ האחורי ולהשיל משקל רב ככל האפשר. עשינו את אותו הדבר עם מערכת הפליטה, שעשויה מטיטניום.
תיבת ההילוכים היא יחידה בעלת שבעה הילוכים כפולת מצמדים שגם היא עוצבה מחדש. ה-W16 מייצר מומנט רב על פס רחב מאוד כך שדרישות העמידות גבוהות בהרבה.
למה בחרת 1,500 כוחות סוס?
בילינו זמן רב בדיונים על כמה כוח עלינו לתת לכירון. ידענו שעלינו לקבוע שיא חדש במהירות גבוהה, והיה ברור מההתחלה שאנחנו צריכים 1,500 כוחות סוס. עם שמונה ליטר של נפח השגנו פחות או יותר 200 כוחות סוס לליטר, וזה מדהים.
איך מקררים 16 צילינדרים?
אתה לא יכול להשוות את הכירון לשום דבר אחר על הכביש.
אם כבר מדברים על בלמים, ספר לנו קצת על מה שמביא את הכירון לעצירה.
היינו צריכים באמת לשפר את מערכת הבלימה כי ה-Chiron הוא כל כך מהיר יותר. רשמנו פטנט על מערכת חדשה לחלוטין. יש לו קליפרים חדשים עם בוכנות טיטניום, ועיצוב קירור מיוחד עם שלוש תעלות שמביאות אוויר קר דרך הדיסקים. פיתחנו גם מגן שמכסה את הדיסקים כדי להבטיח שהחום שנוצר בזמן בלימה לא ייכנס ישירות לחישוקים, כי זה יגרום לבעיות בצמיגים. וילונות אוויר מרחיקים אוויר חם ממערכת הבלמים ובו זמנית שומרים אותו מחוץ לשפה.
השתמשת בסיבי פחמן כדי לשמור על המשקל, נכון?
מלפנים יש לנו מסגרות קצרות מאוד העשויות מאלומיניום, אנחנו צריכים כאלה מסיבות בטיחות. אורכם כ-21 אינץ', והתקנו בתוכם אלמנטים להתרסקות סיבי פחמן. אז יש לנו את מונוקוק סיבי הפחמן, ואז יש לנו את המסגרת האחורית השלמה שמוסיפה קשיחות. לבסוף, יש לנו מסגרות אלומיניום קצרות מאוד בקצה האחורי של המכונית, גם מטעמי בטיחות.
פתרון אריזה זה אפשר לנו להשיג את רמת הקשיחות הטובה ביותר בתעשייה. הגענו לכמעט 37,000 פאונד-רגל של מומנט לכל מעלה, שזה ממש שווה למכונית LMP1.
האם ביקשת מבעלי Veyron לתת לך משוב כשעיצבת את ה-Chiron?
נפגשנו עם הרבה לקוחות, והם אמרו לנו שהם רוצים מכונית עם נסיעה נוחה יחסית, קלה לטיפול, שמספקת האצה מהירה מאוד ומהירות מרבית גבוהה. הם גם אמרו שהם רוצים להרגיש בטוחים בתוך המכונית. לבסוף, הקונים מצפים לפנים יוקרתי ובאופן כללי, מכונית אקסקלוסיבית מאוד. אתה לא יכול להשוות את הכירון לשום דבר אחר על הכביש.
האם אתה מודאג מתחרות מצד חברות כמו Koenigsegg? הרגרה מייצרת גם 1,500 כוחות סוס.
אם תבחר מתחרות על ידי הסתכלות על נתוני ביצועים, תמצא כמה מכוניות שמתקרבות ל-Chiron, אבל אני בטוח שנעמוד בראשן כי אנחנו משלבים ביצועים עם הנעה ארבע גלגלים. למכונית שלנו יש יותר אחיזה בהאצה כבדה ממכוניות אחרות ברמה זו. כמו כן, רוב המכוניות האחרות הן, במובן מסוים, מכוניות מירוץ. הפילוסופיה שלנו שונה: תוכלו ליהנות ממהירות ותאוצה בישיבה בתא שקט יחסית עם ארגונומיה מצוינת. אתה יכול לנסוע בכירון למרחקים ארוכים.
אנחנו לא רוצים לפתח מכוניות מירוץ. רוב הלקוחות שלנו מחזיקים בהרבה מכוניות יוקרתיות ואקסקלוסיביות, כך שאם בדרך כלל יש להם לפחות אחת שהם יכולים לקחת למסלול אם הם רוצים. אם כבר, בעלי בוגאטי נוסעים למסלול, יוצאים להקפה או שתיים ונוסעים הביתה.
המלצות עורכים
- איך מביאים בוגאטי ל-304 קמ"ש? חצץ, צמיגים ממש טובים והרבה טכנולוגיה
- צפו בבוגאטי כירון במהירות של 261 קמ"ש במסלול לשעבר של מעבורת חלל
