פרארי מונדיאלי 2016 מגיעה לדייטונה

ביליתי סוף שבוע בגן העדן של פרארי, ואפילו לא טסתי לאיטליה. במקום זאת נסעתי לדייטונה, פלורידה.

יצרנית הרכב האגדית מתקשרת בצורה ברורה מאוד שהמכוניות שלה מיועדות למירוץ. זה מסר ברור, אבל לעתים קרובות מוצל על ידי היוקרה של המותג. המורשת של פרארי הופכת את המכוניות המודרניות שלה לסמלי סטטוס ואת כלי הרכב העתיקים שלה לאוצרות מוזיאונים - אבל דבר עם כל מי שמעורב בחברה ותגלה שפרארי שנשארה עדיין כמעט ואין בה פרארי את כל.

אז זה יהיה הגיוני שחברה לייצור מכוניות מירוץ תספק מקום ללקוחותיה להתחרות בפועל.

מאז 1993, אתגר פרארי הוא המקום הזה: מקום לקבוצות למירוץ בגרסאות מפרט התחרות של מכונית כביש פרארי - כרגע פרארי 458 Challenge, גרסה מוכנה למירוץ מלאה של ה-458 איטליה.

קבוצות דוהרות על מסלולים היסטוריים ברחבי העולם כולל אימולה בצפון איטליה; Laguna Seca ליד מונטריי, קליפורניה; ו דרך אמריקה בוויסקונסין. לראשונה מזה 25 שנה, המירוץ האחרון בסדרה, הפיינלי מונדיאלי, נערך בארצות הברית ב-Daytona International Speedway. זה משמעותי מאז שההיסטוריה של פרארי עם המסלול משתרעת על פני עשרות שנים: אחרי שפרארי שטפה את הפודיום במירוץ 24 השעות של דייטונה ב-1967, ה-365 GTB כונה על ידי המעריצים "הדייטונה". ולאירוע ההיסטורי בדצמבר האחרון, דיגיטלי טרנדים היו בצד הדרך כעד לכל התהילה הבוערת בצמיגים.

Clienti מנהלים את הקלאסיקה

כשהצוותים המתחרים לא התחרטו על מיקום, דייטונה הדהדה עם הצרחות של מכוניות פורמולה 1 שהביאה פרארי עבור חבריה Corse Clienti. המעריצים ראו את המכוניות האלה עוברות את צעדיהן בידי רייקונן, אלונסו ו-וטל; תוכנית clienti מאפשרת לרכוש מכוניות עם בציר של שנתיים לפחות על ידי לקוחות פרארי לנסוע על מסלולים בינלאומיים ולחיות את חלומות ה-F1 שלהם. המחיר של כל אחד מהם משתנה בהתאם לגיל, לנהג לשעבר ולמספר הזכיות, אבל אנחנו מדברים כאן על מיליונים, בכל דרך שתחלק אותו.

פרארי שומרת את המכוניות במטה שלה ואז שולחת אותן למסלול הרצוי של הבעלים יחד עם צוות בור מלא כדי לנהל הכל. דיברנו עם נהג מכונית המירוץ, מארק ג'נה, שאמר שפרארי מחפשת לקוחות שרוצים לנהוג במכונית, ולא לשמור עליה כמשחק קבוע. כך מכונית המירוץ זוכה למתוח את רגליה, הלקוחות ברי המזל זוכים לחוות נסיעות שאנחנו יכולים רק לחלום עליהן, וכל השאר זוכים לראות מכוניות מירוץ קלאסיות בפעולה.

יחד עם מכוניות F1 המוצגות, נלקחו למסלול גם מכוניות מרוץ קלאסיות אחרות של פרארי המכוניות "XX" - ה-599XX וה-FXX-K, גרסאות המסלול בלבד של ה-599 GTB ולפרארי, בהתאמה.

היסטוריה חיה מוצגת

אם כבר מדברים על קלאסיקות, כמה אקשן קרה מחוץ למסלול כמו גם בפיינלי מונדיאלי. קבוצת פרארי קלאסישה, שהורכבה יחדיו על ידי מחלקת פרארי קלאסיקה, התקיימה בשטחי השדות מאסיבית של פרארי בלבד. תן שם של כל דגם פרארי מההיסטוריה הארוכה של המותג שאתה יכול לחשוב עליו וזה הימור בטוח שאחד היה שם.

מחלקת Classiche היא הוועדה שנותנת לפרארי וינטג' את חותמות האימות שלהן - ובכן, חוברת אדומה, ספציפית. כל מי שחושב שיש לו את ידו על פרארי אמיתית יכול לקחת את זה לחבר'ה האלה, שיעבירו דרך מסמכים, תמונות ועוד כדי לוודא שהמכונית היא העסקה האמיתית. הם יכולים אפילו לקחת דגימה של הפלדה ולנתח את המטלורגיה כדי לוודא שהיא תואמת למה שהמכונית המקורית עשויה ממנו. החלק הכי טוב? כדי להפוך את פרארי הקלאסי שלך לבונאפיד, זה חייב לרוץ.

אפילו הקלאסיקות לא זוכות לשבת בשקט.

אלכס קלוגאניס/טרנדים דיגיטליים

כשהמונדיאלי הסתיים, הנהגים והלקוחות הוזמנו לאוהל גדול בו נערך טקס גביעים לנהגים, אותו ניהל פרשן הספורט המוטורי האגדי בוב וארשה. אלופי הפורמולה 1 והנהגים הנוכחיים של פרארי סבסטיאן וטל וקימי רייקונן הצטרפו למנהל קבוצת ה-F1 מאוריציו ארריבבן מנכ"ל FCA, סרג'יו מרצ'יון, על הבמה כדי לחשוף את פרארי 488 צ'אלנג', המכונית שתחליף את מכונית ה-458 cup עבור הבאים עונה. זמן קצר לאחר מכן, ההפקה האחרונה של לה פרארי הייתה נמכר במכירה פומבית בסכום עתק של 7 מיליון דולר. ההכנסות יועברו לקרן הקלה ברעידות אדמה של הקרן הלאומית האיטלקית האמריקאית לטובת קורבנות רעידת האדמה בעוצמה 6.0 שפקדה את מרכז איטליה באוגוסט אשתקד.

מכוניות פורמולה 1 צועקות על דייטונה

למחרת בבוקר, מכוניות הפורמולה 1 חזרו למסלול להדגמה אחרונה. כבונוס נוסף, Vettel ו- Raikonnen קפצו חזרה למושבי המכוניות שהם נהגו לכבוש, ושלחו אותם לצרוח במסלול. זו הייתה הדרך של פרארי לסגור את המונדיאלי במכה אחת.

כשהשמש שקעה, ואורות המסלול נדלקו, מעריצי פרארי ובעלים ארזו את המכוניות שלהם ועשו את דרכם הביתה. הפיינלי מונדיאלי הסתיים, והמסלול היה ריק. ובכן, כמעט. נתקעתי כדי לצאת למסלול. לא יכולתי לתת לכולם ליהנות, אחרי הכל.

הנסיעה שלי הייתה ב-488 Italia, מכונית שבה נהגתי בקורס נהיגה קורסו פילוטה של ​​פרארי. הכרתי את דרכי, לאחר שקבעתי זמן מה בדייטונה לפני שנכנסתי אודי R8 V10 פלוס. אבל הפעם, זה היה לילה וה-488 היא חיה עדינה יותר מהאודי.

במרוץ, המראתי אל תוך הלילה, הפניות הראשונות שלי מובילות אותי מה-pit lane לשדה הפנימי של הכביש של דייטונה כמובן, התצורה המשמשת במירוץ 24 שעות של רולקס, שיתקיים כמה שבועות קצרים לאחר הפיינלי מונדיאלי. אגב, ה-488 GTE המשיך ולקח את המקום השלישי במעמד ה-GT-Le Mans באותו מירוץ. הקטע הראשון בוחן את זריזות המכונית בין הריצות המהירות על הסוללה המעוקלת. מיד, התגובה החדה והפנייה של המכונית התבררו כשהנחתי אותה סביב הפיתולים והעיקולים של השדה הפנימי. משם, עמדתי בתור כדי לירות בפינה הגדה הראשונה, שהתנשאה מעלי כמו צונאמי מלט.

ל-488 יש V8 טווין-טורבו בנפח 3.9 ליטר שמוציא 660 כוחות סוס. הכוחות האלה מוצאים את דרכו לגלגלים האחוריים על ידי תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד, ותאמינו לי כשאני אומר שהכל מוכן לשימוש. כיוון שכך, טיפוס על הסוללה המהירה הוא מציאת משיכה בגישה. מכונית הספורט באמצע המנוע עומדת, אבל אפילו כשעזרי ההנעה פועלים - שבקושי מופעלים במצב Race - ה-488 לא נועדה לגרום לי להיראות טוב. אני חייב לעבוד בשביל זה.

יש הרבה פידבקים שמגיעים דרך ההגה והמושב, אבל אם דחפתי אותו עד הקצה, מרווח הטעות הוא דק: לחץ חזק מדי והמכונית תודיע לי על כך. עם זאת, הנף את הפרארי כראוי, והתוצאות מרהיבות. ה-488 חוצה פינות כמו אזמל ונהגים המגיבים למשוב מתוגמלים ביציאות חלקות ומהירות. היה עוד כל כך הרבה שהמכונית יכלה לתת כשהייתי ישר מאחור, אבל נאלצתי לשבור חזק כדי לתמרן ולצאת מתחנת האוטובוס של המסילה צ'יקן. לעשות זאת הרגיש כמו להדביק רצף של זריקות כדורסל בשלוש נקודות, יחד עם העלאת ההישג.

מוכן לשנה הבאה

עם כיבוי האורות בדייטונה, סיכם פינאלי מונדיאלי. מעריצי פרארי, הבעלים והנהגים הלכו הביתה. בזמן שעשיתי, העליתי מחשבה על החוויה שלי, והגעתי למסקנה שרוח המרוצים והתחרות חיה מאוד בזכות הקהילה של פרארי.

מכוניות הן מוצרים מסובכים למסמר, מכשירי נוחות כמו גם מקורות בידור. עם השינוי המתקדם של המכוניות שהופכת לאוטונומית וחסכונית יותר, קל לחשוב שהריגוש שבנהיגה פחת. תצוגות כמו זו בדייטונה הוכיחו שזה רחוק מלהיות המקרה.

פרארי צ'אלנג' יתחיל באבו דאבי באפריל לעונת 2017, ותתחיל את הכיף מחדש תוך מירוץ במכונית 488 צ'אלנג' החדשה.