פולקסווגן אינה חדשה בפלח הטנדרים של אמריקה. היא מכרה את ה-Caddy, משאית המבוססת על הדור הראשון של הגולף/ארנב, בין השנים 1978 ל-1984. האמארוק מייצג כיום את המשרד על הבמה העולמית, אך לגורמים רשמיים אין תוכניות להציע את הדגם בארצות הברית. זה לא אומר שאמריקאים חובבי משאיות לא יראו טנדר נוסף של פולקסווגן. החברה בדקה את המים עם קונספט אטלס טנואק בתערוכת הרכב בניו יורק 2018 ולקחנו אותה לסיבוב בקליפורניה שטופת השמש.
תוכן
- קונספט פולקסווגן קרוס ספורט
- פולקסווגן טנואק קונספט
קונספט ה-Tanoak הוא בעצם דגם יחיד, מבוסס אטלס המכוון בעיקר ל הונדה רידג'ליין, הטנדר היחיד שנמכר באמריקה שאינו בנוי על מסגרת נפרדת. אם יושק, הוא גם יתחרה בהכרח מול טויוטה טקומה וה שברולט קולורדו. ה קונספט אטלס קרוס ספורט שגם בה נסענו היא בעצם גרסה קטנה יותר, דמוית קופה, של ה- SUV אטלס בגודל מלא.
סרטונים מומלצים
קונספט פולקסווגן קרוס ספורט
תועד כהרחבת מערך Atlas של החברה, ה קונספט אטלס קרוס ספורט הוא בעצם גרסה מצטמקת, דמוית קופה יותר, לגרסה הנוכחית בגודל מלא, משודרגת עם ספיגה משמעותית יותר. זה לאטלס הרגיל מה ה-X4 של ב.מ.וו ל-X3 או מרצדס-בנץ GLE קופה ל-GLE הסטנדרטי. ה-X6 ל-X5; אתה מקבל את התמונה.
1 שֶׁל 6
האטלס הוא כבר ברוט טבטוני נאה, והקונספט של הקרוס ספורט הופך אותו לטוב עוד יותר. עם קו הגג התחתון שלו, הפנסים הקדמיים ועמדת הסרן הרחב היחודית של האטלס המודגשת על ידי בארות גלגלים בולטות, הקונספט כולל חזית בעלת מראה אגרסיבי הרבה יותר. בנוסף, הקרוס ספורט כולל גם דלתות ללא מסגרת, רמז עיצובי שאנו מקווים שיגיע לדגם הייצור.
חלק גדול מהפנים של קונספט הקרוס ספורט לא היה פונקציונלי, מה שהיית מצפה לאב טיפוס קונספט. עם זאת, הוא מספק תצוגה מקדימה של איך יכול להיראות פנים פולקסווגן בעתיד הקרוב. ברור שזו אבולוציה עדינה של עיצובי הפנים הנוכחיים של פולקסווגן.
אנחנו חושבים שפולקסווגן אטלס קרוס ספורט יהיה להיט גדול למי שחושב שהאטלס הסטנדרטי קצת גדול מדי.
הפנים של הקונספט פעלו ככל הנראה יותר כממתק עיניים עם מסכי מגע גדולים המתנוססים גם בתצוגת המכשיר וגם בקונסולה המרכזית. למרות שהוא מדהים למראה, אנו מקווים שדגם הייצור ישמור על מיתוג פיזי עבור הדגם פונקציות רלוונטיות יותר שכן מגע מישוש הוא חלק חשוב ביצירת ארגונומי בטוח פְּנִים.
ל-Cross Sport Concept בהחלט יש יותר משטחי מדרכה מהאטלס הסטנדרטי. אבל, מה גורם לזה ללכת? מחקר התכנון בו נהגנו כולל מערכת היברידית מנוע כפול חשמלי הנעזר ב-V6 בנזין להספק כולל של 355 כוחות סוס. דגם הייצור לא צפוי לקבל את מערכת ההנעה הזו; בכירי פולקסווגן אישרו שהיא תקבל כוח בנזין מלא רק כשהוא יגיע.
באמת שלא הצלחנו לקבל הרבה תחושה מאחורי ההגה מכיוון שהריצה שלנו הייתה מוגבלת ל-20 קמ"ש בלבד. אבל הקרוס ספורט בהחלט הרגיש נמוך יותר, קטן יותר וניתן לתמרון יותר מהדגם בגודל מלא מבלי לוותר על התחושה המאוד חסונה וציווית של הכביש. כשזה יגיע לייצור בתחילת 2020, אנחנו חושבים שזה יהיה להיט גדול עבור אלה שחושבים שהאטלס הסטנדרטי קצת גדול מדי.
פולקסווגן טנואק קונספט
בעוד שלקונספט הקרוס ספורט יש את המדרכה, ל-Tanoak (מבוטא "tan-oak", לא "tan-oh-ack") יש את הגורם המגניב, גונב את תשומת הלב מכל מכוניות העל המתכת בשווי מיליון דולר ששווטות לאורך חלקת הקאנטרי קלאב של 17 מייל נהיגה. מכיוון שעבר כל כך הרבה זמן מאז שמישהו באמריקה ראה טנדר חדש של פולקסווגן, ה-Tanoak הפך בקלות למובילה במערך האטלס, נקודה.
1 שֶׁל 10
הקונספט של אטלס טנואק עשוי להיראות כמו טנדר מסורתי עם גוף על מסגרת עם עיטור שחור המקיף את תא המטען. אבל הטנואק, כמו הונדה רידג'ליין המהפכנית, הוא טנדר יחיד. בעצם, זה אטלס שחלקו האחורי קצוץ ובמקומו מיטה פתוחה.
גם מעריצי פולקסווגן וגם אוהדי טנדר התחננו בחברה לייצר טנדר לשוק האמריקאי. עם הרצון הזה שמשך את תשומת לבם של בכירי פולקסווגן, החברה החליטה לבדר את הרעיון וכך, כך אנחנו מגיעים לקונספט ה-Tanoak.
עם ה-Tanoak, ברור שלפולקסווגן יש הבנה חזקה כיצד ליצור טנדר מוצק שיש לו פוטנציאל להיות מנצח.
בניגוד לקרוס ספורט, הטנואק הרגיש הרבה יותר זקוף מאחורי ההגה. הפנים שלו היה לא פונקציונלי ושמח על המסך כמו זה של הקרוס ספורט, מה שאולי שוב לא מבשר טובות בחיים האמיתיים, במיוחד בקרב חבורת חובבי הטנדרים המעשית. עם זאת, עם הפרופיל המתאגרף שלו, הטנואק בהחלט הרגיש הרבה יותר מרווח ותועלתני מהקרוס ספורט.
כשעל הכביש בזחילה במהירות של 20 קמ"ש, העיצוב החד-גוף החזק יותר של הקונספט היה ברור מאוד, מה שגרם לו להרגיש הרבה יותר כמו SUV קרוסאובר מאשר משאיות גוף-על-מסגרת של GM או טויוטה. אף אחד מהמרכבים הרגילים לא הצטמרר בגלל חריגים בכבישים ומהמורות שנמצאו במשאיות מסורתיות לא היה מורגש ב-Tanoak, מה שנותן לו תחושת פרימיום משמעותית יותר. ועדיין, זה הרגיש יציב ואכזרי בדיוק כמו דגם הייצור הנוכחי.
אם ה-Tanoak מגיע לסוכנויות היא עדיין חזקה אולי מפולקסווגן של אמריקה. אבל אם ה-Tanoak אכן יגיע לייצור, ברור שלחברה יש הבנה חזקה כיצד ליצור טנדר מוצק שיש לו פוטנציאל להיות מנצח. במיוחד עם שוק הטנדרים הבינוניים ההולך וגדל, שבו פורד מחייה את הריינג'ר כדי להתחרות מול שברולט קולורדו ומעודכנת את טויוטה טאקומה.
המלצות עורכים
- האם הייתם קונים את הטנדר הקומפקטי של Tarok? פולקסווגן רוצה לדעת
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
