חג ההודיה עוסק במשפחה, אוכל, כדורגל, צבעי הסתיו, ואם אתה מספיק אמיץ, מבצעים נהדרים. עבורנו, זה גם קשור למכוניות, האנשים שמייצרים אותן, האנשים שנוהגים בהן, והטכנולוגיה שהופכת אותן לשמישות יותר, מהירות יותר, או שניהם. לפני תחילת הגילוף, חברי צוות הרכב של Digital Trends לוקחים דקה לשבת ולהרהר במכוניות ובטרנדים בתעשייה שאנו הכי אסירי תודה עליהם ב-2018.
תוכן
- ניק מוקי, עורך מנהל
- מיילס ברנמן
- סטיבן אדלשטיין
- רונן גלון
ניק מוקי, עורך מנהל
אפטרמרקט טכנולוגיה לרכב
אנחנו חיים בעידן הזהב של מוצרי אלקטרוניקה לרכב, ואתה לא צריך לקנות א טסלה דגם 3 להיכנס לפעולה, או אפילו להוציא הרבה מאוד.
סרטונים מומלצים
אני נוהג בטנדר בן 28, אבל הוספתי בלוטות' למערכת הסטריאו שלי תמורת 45 דולר, עדיף בהרבה רמקולים קדמיים עבור $23, ו כניסה ללא מפתח תמורת 33 דולר. הטנדר כולו מוצף באור צבעוני שבחרתי בזכות 15$ נורות פס לד, ואני יכול להשאיר את הדלתות שלי פתוחות בזמן שאני מחנה בלי להרוג את הסוללה כי החלפתי את אורות הכיפה ל נוריות תמורת 5 דולר. ארבעה מסנוורים פנסי הצפה לד על הפגוש הקדמי שלי הופכים לילה ליום בכבישי יער, והם החזירו לי ביחד 23 דולר. רק מתוך איפוק לא הוספתי א
מערכת אלחוטית לניטור לחץ אוויר בצמיגים עבור $35 - $8 שלי מד דיגיטלי זה מדויק עד עשירית PSI יספיק. זה עדיין כיף להציץ ב-Pilot Assist עוקב אחר נתיבים ב- וולוו S60 2019, או מתלי האוויר הדינמיים של Q8 של אאודי 2019, אבל לעזאזל, אני אוהב את הטנדר שלי. וזה כיף להתעסק בטכנולוגיה של המאה ה-21 בלי להוציא הון תועפות.עכשיו, לו רק הייתה דרך זולה להוציא יותר מ-90 כוחות סוס מהמנוע...
מיילס ברנמן
החזרה המפוארת של עגלת השוק האמריקאי
לאחר שנפלה מדעתם של האמריקאים בסביבות תחילת המאה, מכוניות סטיישן חוזרות בגדול. בלי מקום לפרוח כרכבי שירות (רכבי שטח עדיין שולטים בתחום הזה), יצרניות הרכב מציבות את הדגמים הארוכים שלהם ככלי שטח (האאוטבק של סובארו ו הגולף אולטרק של פולקסווגן), אביזרי פרימיום (ה-V90 של וולוו ו XF Sportbrake של יגואר), ומוטות חמים מיוחדים (Panamera Turbo Sport Turismo של פורשה ו E63 S Wagon של מרצדס-AMG).
אפשרויות EV פורחות
הטפטוף האיטי של כלי רכב חשמליים טהורים הופך במהירות לנהר גועש. בין אם אתה זוכה לשיבוש השוק של טסלה או למודעות ההולכת וגוברת של החברה לדעיכה עולמית, יש לנו כמה רכבי חשמליים משכנעים ברצינות במכירה ובדרך. הבולט של שברולט, העלה של ניסן, ו Ioniq Electric של יונדאי בקרוב יצטרפו דגמים סבירים של פולקסווגן, מיני, פורד וסובארו. בגזרת הפרימיום, טסלה תתמודד עם תחרות מ יָגוּאָר, פורשה, BMW, מרצדס-בנץ, וולוו, ו אאודי. רוב הדגמים הללו אמורים להגיע בשנה-שנתיים הקרובות, כך שאם לא תראה משהו שאתה אוהב כבר, לא תצטרך לחכות הרבה זמן.
סטיבן אדלשטיין
פירות אסורים בעבר
חובבי ארה"ב הטילו פעם מבטים קנאיים לעבר אירופה ויפן, שם נתפסו רבות ממכוניות הביצועים החמות ביותר. הפרי האסור הזה כביכול נדיר בימינו. בטח, ארה"ב מפספסת כמה מכוניות מגניבות, אבל עכשיו אנחנו מקבלים את רוב הדברים הטובים. מכוניות כמו ה הונדה סיוויק סוג R (בתמונה), פורד פוקוס RS, ו ניסאן GT-R שהיו בעבר מחוץ להישג ידם נמצאים כעת בהישג ידם של קונים בארה"ב. בנוסף, אנחנו עדיין מקבלים מכוניות ביצועים תוצרת בית כמו פורד שלבי GT350R מוסטנג, שברולט קורבט ZR1, ו דודג' צ'לנג'ר SRT Hellcat.
מכוניות חשמליות שאנחנו בעצם רוצים לנהוג בהן
טסלה הבינה את זה לפני שנים, אבל עכשיו יצרניות רכב אחרות תופסות. מכוניות חשמליות נחוצות כדי להילחם בשינויי האקלים, אבל אם המכוניות משעממות, זו גלולה שקשה לבלוע. ה-Tesla Model S הוכיחה שלאנשים לא אכפת ממה מונעת מכונית, כל עוד זה רצוי. יגואר I-Pace, Audi e-tron ופורשה טייקאן הקרובה מראים שגם יצרניות רכב אחרות מבינות את זה. לפניכם עתיד של ביצועים ברי קיימא ויוקרה.
רונן גלון
מכוניות שמאזנות בין טכנולוגיה, כוח ויעילות
יצרניות הרכב מבינות שמכוניות חשמליות לא צריכות להיות משעממות, היברידיות לא צריכות להיות נפוחות, וטכנולוגיה חדישה לא צריכה לסרס את גנים הביצועים של המכונית. יגואר I-Pace (דגם שבאופן לא מפתיע נכנס לרשימה של כמעט כולם השנה) היא מכונית נהג מעולה למרות משקלה הלא מבוטל. תוספות רבות אחרונות לפלח המכוניות ההיברידיות (כמו ה אודי A6) מציעים את היתרונות של מערכת הנעה חשמלית בנזין מבלי להיראות או להרגיש כמו הפריוס המטומטמת של טויוטה. וכן, בעוד ה פורשה פאנמרה מתגאה במגוון מרשים של תכונות טכניות, אתה יכול לנהוג בו כאילו אתה עומד לפספס את הטיסה שלך (כדי להשתמש בהבעה מנומסת) ולהתפוצץ מאחורי ההגה מבלי להרגיש שאתה מטיס א חללית. זה ממוקד נהגים בלבד, זה לא כופה עליך את הטכנולוגיה שלו, אבל התכונות נמצאות שם כשאתה צריך אותן.
ריבוי מערכות סאונד טובות
כילד בשנות ה-90, אני זוכר כששיעור הנהיגה של משפחתי נהג להשקיע כמות ניכרת של זמן וכסף כדי להתאים אישית את מערכת הקול במכוניות שלהם. הסטנדרטיים היו מבאסים, בפשטות. אפילו הסטריאו בדגמים יוקרתיים יחסית השאיר הרבה מה לרצות מבחינת איכות הסאונד. אבל, בשנת 2018, קשה למצוא אחד שהוא באמת, לגמרי נורא. לעזאזל, אפילו econobox בקצה המרוחק של מגרש הרץ מתהדר כעת בהתקנה שהיא חצי הגונה. החלק הכי טוב הוא שככה הם מגיעים היישר מהמפעל; אין צורך בהרכבה. חברות פרימיום אוהבות וולוו, אאודי ומרצדס-בנץ לוקחות את הסאונד לשלב הבא עם מערכות מורכבות שבאמצעות חדישות טכנולוגיה, להפוך את פנים המכונית לבור מוש בהופעה של צאצאים עם יותר עור, ובתקווה, פחות לְהָזִיעַ.
המלצות עורכים
- איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
- עם לקחים שנלמדו ממירוצים, מרצדס-AMG לוקחת את מכונית הספורט GT R לשלב הבא
