דנבר תשתמש בתחנת Pena בתור מיטת המבחן החכמה שלה

העיר שלך מטומטמת. הרחובות המחוררים, מדחני החניה המופעלים על ידי מטבעות, ובנייני הלבנים המטופחים שרבים מאיתנו מקיימים איתם אינטראקציה מדי יום לא השתנו הרבה במשך מאה שנה. אבל סוף סוף זה קורה. מאוסלו ועד סן דייגו, ערים ברחבי העולם מתקינות טכנולוגיה לאיסוף נתונים בתקווה לחסוך כסף, להפוך לנקות יותר, להפחית את התנועה ולשפר את החיים העירוניים. בטרנדים דיגיטליים' סדרת ערים חכמות, נבדוק כיצד ערים חכמות מתמודדות עם כל דבר, החל מניהול אנרגיה, דרך מוכנות לאסונות, ועד בטיחות הציבור, ומה כל זה אומר עבורכם.

אתה לא באמת יכול לדבר על מה שקורה בדנבר מבלי להזכיר מה קורה במרחק של 5,800 מיילים משם פוג'יסאווה, העיירה היפנית פנסוניק שנבנתה על גבי המפעל הישן שלה מחוץ לטוקיו. 600 הבתים ו-400 הדירות שלה - כולם אזלו אך עדיין מתמלאים - תוכננו לעמוד בפני רעידות אדמה, כולם מצוידים בפאנלים סולאריים וכולם מחוברים לרשת החכמה. לקח יותר מעשור להפעיל את פוג'יסאווה, אבל פנסוניק רצתה לשחזר אותה בארה"ב באמצעות עיר שכבר הוקמה.

וזה בחר בדנבר.

מה יש לדנבר?

"סקרנו בעבר 25, 30 ערים ברחבי ארצות הברית". ג'ארט וונדט, סגן נשיא בכיר לחידושים אסטרטגיים בפנסוניק, אמר ל-Digital Trends. "נאבקנו, בכנות, להמציא מודל עסקי ולתכנן לשכפול". אבל דנבר הציעה משהו מיוחד: מנהיגים הבטיחו לפנסוניק שהם לא ידחו כשניסתה ליישם חדש טכנולוגיות. "זה היה הטיעון הכי משכנע ששמענו", אמר וונדט. "בעיקרון ראש העיר והמושל אמרו, 'אנחנו בפנים'".

בעוד שהממשלה הקליטה הייתה מועילה, זה לא היה הגורם היחיד שהביא את פנסוניק לדנוור. ליד שדה התעופה, בתחנה השנייה אחרונה בקו רכבת הנוסעים נמצאת תחנת פניה. תסתכל על זה עכשיו גוגל מפות, וזה רק כתם עפר גדול, כ-10 קילומטרים מנמל התעופה הבינלאומי של דנבר. 400 הדונם שפנסוניק ושותפיה מתכננים לפתח אינם כפופים לתהליכים האופייניים שמגיעים עם היותם חלק מעירייה. "בסופו של דבר בגלל השותפות והעובדה שאנחנו משקיעי קרקעות, יש לנו בעצם את היכולת ללחוץ על ההדק על חדשות טכנולוגיה מתפתחת." מבלי להמתין לבקשה להצעות, בעוד 18 חודשים, פנסוניק הקימה את המיקרו-רשת הראשונה של קולורדו, חכמה פנסי רחוב, וחתם על שותפות עם משרד התחבורה של קולורדו (CDOT) לבדיקת כלי רכב בנהיגה עצמית בקטע של הכביש המהיר 70.

העירייה גם מצאה דרכים להפוך כמה שירותים לאוטומטיים ולצמצם את זמני ההמתנה ב-DMV. אם אתה הולך לעיר דנבר אתר אינטרנט, תראה רשימה של דברים שאתה יכול לעשות באינטרנט, מתשלום כרטיסי חניה, דרך אימוץ חיית מחמד וכלה בבדיקת שעות הפעילות של מרכז הבילוי. "דנבר השיקה גם אפליקציה לנייד, Pocketgov, כתחנה אחת לשירותי העיר", אמרה ג'נה אספינוזה, דוברת לשכתו של ראש העיר מייקל ב. הנקוק. "עם Pocketgov, התושבים יכולים לדווח על בעיות, לשאול שאלות ולקבל מידע על שירותים חיוניים בעיר כמו חרישת שלג, ניקוי רחובות, שירותי פסולת ועוד."

אם תסתובבו במרכז העיר דנבר, אולי תשימו לב ל-IKE, המייצג חווית קיוסק אינטראקטיבית - אם כי אולי לא תבינו את כל מה שהוא מסוגל לו. בממשק יש בועות גדולות שמזכירות טלפון נייד. הוא יכול לשלוח לך הודעות טקסט ממיקומו, לשלוח לך את הסלפי שזה עתה צילם עבורך ולתת לך נתוני רכבת בזמן אמת.

הפעלת בלמים

לא רק רכבים אוטונומיים, אלא מכוניות מקושרות באופן כללי, הם המפתח לחזון של דנבר של עיר חכמה. עד סוף 2022, 20 חברות מכוניות גדולות - המהוות 99% מהשוק האמריקאי - ייצרו מערכות בלימה אוטומטיות לשעת חירום תֶקֶן. אם המערכת מזהה שעומדת להתרחש התנגשות, למשל, היא תפעיל את הבלמים.

אבל למכוניות רבות כבר יש מחשבים מובנים, ופנסוניק רוצה למנף את כל המידע הכלול בהן. "מה שאנחנו עושים בארבע השנים הבאות הוא לתכנן את ההטמעה ההוליסטית הראשונה האמיתית של אותה ערימת תוכנה משולבת", אמר וונדט. זו התוכנה לרכב ששולטת בכל דבר, ממגבי שמשות ועד לבקרת המשיכה במכונית שלך, וונדט חושב שחברות כמו פורד וטויוטה יכולות לעשות הרבה עם המידע.

בקטעי הכביש המהיר המושלגים של קולורדו, למשל, מכוניות יכלו להשתמש בתדרי רדיו קצרי טווח כדי לתקשר זה עם זה, כמו גם אורות ותמרורים. הם יכולים לשלוח אחד לשני מידע על התנועה או תנאי מזג האוויר, אז אם כולם סוטה מסביב לחלק זבל בכביש, המכונית שלך עלולה להתריע בפניך להאט או להחליף נתיב לפני זְמַן.

הרחק מהכביש המהיר, Peña Station Next, השכונה שתתחבר לקו הרכבת, אמורה להיות פחות כלי רכב על הכביש. Easymile תפרוס את המעבורות האוטונומיות שלה EZ10 בעוד כמה חודשים. ההסעות ללא נהג, ל-12 נוסעים, יביאו תושבים מרחבי הפיתוח לתחנת הרכבת. "בייבי בום אומרים בעקביות שהם לא רוצים להישלח למרעה", אמר וונדט. עם ההסעה והגישה הנוחה לרכבת, המכוניות הופכות לפחות נחוצות. עבור נסיעות יומיומיות, ה-400 דונם יעוצבו כמרכזי עבודה מעורבים בשימוש חיים. אמצעי התחבורה העיקריים יהיו הליכה ורכיבה על אופניים, יחד עם ה-EZ10s. כמו ביוזמות אחרות, השכונה, ש-Wendt מכנה מרכז ניידות, תשמש כמצע מבחן. "בואו נבדוק את זה במערכת אקולוגית מבוקרת על 400 דונם האלה, ואז נוכל אולי ללכת לנקודת חריגה בשדה התעופה, ואז יש לנו 18 או 19 עמדות בתוך העיר", אמר.

מלחשוף

על ידי התייחסות ל-Pena Station Next כאל קהילת חזירי ניסיונות, דנבר יכולה לטבול אצבע בבריכות טכנולוגיה חדשות לפני שהיא קופצת פנימה בשתי הרגליים. קח פנסי רחוב חכמים. "יש מעט ויכוח אם זו חלק מהטכנולוגיה המשפיעה יותר שיכולה באמת להשפיע על ערים בכמה אזורים, אבל הפריסה שלהן הייתה דב", אמר וונדט.

חברות שירות מחזיקות לרוב בעמודים הקיימים. בדנבר, 90 אחוז מ-50,000 פנסי הרחוב, נמצאים בבעלות Xcel Energy. אם העיר רוצה לא רק להחליף נורות ליבון בנורות לד אלא גם להפוך אותן לחכמות, היא צריכה לפנות לשורה התחתונה של חברות השירות.

איזו הוכחה יש לכך שהוספת מצלמות או חיישנים תשתלם? ראשית, חיישני זיהום יכולים לעזור לפקידים לדעת אם העיר בדרך לעמוד ביעדי גזי חממה עבור יעדי הקיימות שלה לשנת 2020. Wendt אומר על ידי פריסת האורות החכמים האלה ב-Pena, לדנבר יש נתונים אמיתיים על פינוי שלג משופר, אבטחה משופרת וחניה טובה יותר. "צריך שיהיה לך סוג של מגרש משחקים שבו אתה יכול להציג לראווה ולאחר מכן ליישם בזהירות רבה", אמר וונדט. הוא מצפה שתוצאות דומות יגיעו מהמחוז נייטרלי הפחמן. הבטחת הבניינים והבתים של האזור עומדים בתקני LEED Gold תספק מדדים יקרי ערך ויכולים לספק מתווה לבנייה עתידית.

הרצף הירוקים של דנבר נמשך גם בכל הנוגע לאפשרויות אנרגיה. קולורדו היא א חבר מייסד מקואליציית האנרגיה והשמש של המושלים, ו-Wendt חושב שאפשרויות האנרגיה המגוונות של דנבר נותנות לחברות שירות את ההזדמנות לפעול כספק שירות: "מה הייתי רוצה החשוד הוא שקורדו תוביל את הדרך בהצעת מספר אפשרויות ללקוחות לבחור אם הם רוצים את האנרגיה שלהם מדלקים מאובנים מסורתיים או שמש ורוח או קוֹמבִּינַצִיָה."

אופי המיקום שלה אומר שלדנבר יש כמה אתגרים שלא כל עיר חכמה פוטנציאלית מתמודדת עם, כמו פינוי שלג. עם 4K מצלמות, פקידים יכולים לקבל תצפית טובה יותר על הרחובות. "כרגע אם יורד שלג, עדיין יש החלטה אנושית", אמר וונדט. "הם פורסים את כל המשאיות שלהם בסכום של 100,000 דולר בכל פעם. אם אתה יכול להיות יותר מחודד, כלומר יש לך גישה לאיך נראים הצמתים האלה או איך הרחובות האלה נראים מנקודת מבט של 4K, אתה בהחלט יכול למפות פריסה אסטרטגית יותר."

אם המחשבה על להיות מול המצלמה בכל פעם שאתה נכנס למרכז דנבר גורמת לך להתפתל, וונדט חושב שאתה נאיבי אם אתה לא חושב שזה כבר קורה בערים מעבר למצלמה. "אם אתה כבר במצלמה, בוא נהפוך את המצלמות האלה לגיטימיות וברורות מספיק כדי להעיד על משהו", אמר. "במקום תמונות מטושטשות, בוא יהיו דימויים שחשובים." ובעוד לעיר אולי יש שימוש מדידת תנועת הולכי רגל, הוא אמר שעם המערכת של פנסוניק כל תמונת פנים מטושטשת באופן אוטומטי. מה לגבי אבטחת סייבר? וונדט הזכיר דאלאס, שלאחרונה נפרצו הסירנות שלו לרעש באמצע הלילה. "אני לא חושב שמשהו עמיד בפני פריצה", הוא הודה.

אספינוזה אמר כי ועדת ממשל המידע של דנבר מתאימה את המדיניות לפי הצורך כדי לשמור על מידע שקוף, אך עם זאת להגן על התושבים. "לדוגמה, עם נתוני רכוש, כל אחד יכול להגיש בקשה למידע אישי על בעלות על בית עבור א בית מסוים, אבל הטכנולוגיה הקלה על חיפוש בתים מרובים, לפי כתובת או שם, מהר מאוד", היא אמר. "הזמינות של הנתונים לא השתנתה, אבל הנגישות השתנתה." לסוכן נדל"ן יהיה שימוש לגיטימי בכאלה מידע וזה יקל על עבודתם, אבל ההשלכות עלולות להיות חמורות עבור מישהו שנמלט מאלימות במשפחה מַצָב. "זה דורש יותר התחשבות מצד הממשלה כיצד להתייחס למקרים האלה בכל מקרה לגופו", אמר אספינוזה.

האור החכם בקצה המנהרה

אין תאריך צפוי מתי פניה תהיה פעילה במלואה. אפילו פוג'יסווה עדיין לא הושלם ב-100 אחוז. במובנים מסוימים, השינוי של דנבר רק מתחיל. באחרים, זה כבר עבר זמן רב. "זה כמעט כמו הצהרה מצחיקה לומר שאצטדיון בייסבול עמד בראש זה, אבל הוא עשה זאת", אמר ונדט מאצטדיון קורס, שנפתח ב-1995. "הרגע הזה בזמן התחיל לשנות את אזור מרכז העיר."

"אוכלוסיית העיר גדלה ב-25 אחוז מאז שנת 2000", אמר אספינוזה. "אנחנו מוסיפים יותר מ-1,000 אנשים בחודש." העיר מרגישה את הלחץ, במיוחד בכל הקשור לתנועה. "לאחרונה הוצאנו 30 מיליון דולר כדי להוסיף נתיב אחד לקילומטר אחד לציר מרכזי צפון-דרום, ואנחנו מתכוננים להוציא 1.2 מיליארד דולר כדי להוסיף נתיבים לכביש המהיר 70 ולחבר מחדש את רשת הרחובות העירונית מצפון מזרח למרכז העיר", היא אמר. "אלה שיפורים חשובים, אבל הם בנויים על מודל אספקה ​​מיושן שאנחנו לא יכולים לעמוד בו כלכלית ושלא תורם למרקם האנושי של העיר שלנו".

אם פניה יתברר כמקור אמין לבדיקת פתרונות שיורחבו, זה יכול לעזור לדנבר לנהל את הצמיחה הזו. "אני חושב שאתה כנראה הולך להסתכל על עיר שגדלה במהירות במשך 20 שנה אבל הצליחה לקבל מפת דרכים אמיתית", חזה וונדט.

המלצות עורכים

• רובוטי מעקב נודדים מגיעים לערים שלנו. למרבה המזל, הם כאן כדי לעזור
• 5 ערים חכמות עתידניות שכדאי לפקוח עליהן במהלך שנות ה-2020
• קבוצות צרכנים קוראים לקמעונאים במטרה לאבטחת IoT טובה יותר
• בערים חכמות, 5G לא רק יפחית את העומס, הוא גם יכול להציל חיים
• היום, פריצות מעצבנות. בערים חכמות עתידיות, הם יכולים להרוג