מה אם המכונית שלך הייתה לא יותר מסמארטפון עם ארבעה גלגלים?
מה אם חברות רכב היו משקיעים זמן רב בחשיבה על קישוריות ואפליקציות כמו על כוחות סוס וחסכון בדלק? הפיכת המכונית להרחבה של האני המקוון שלנו תוסיף נוחות, אבל זה לא יהיה בלי בעיות.
סרטונים מומלצים
"הגיע הזמן שהמכונית תהיה מכשיר חברתי", אמר ג'ים פארלי, סמנכ"ל השיווק, המכירות, השירות והשירות העולמי של פורד, במהלך אירוע עיתונאים בתערוכת הרכב בניו יורק 2013.
קָשׁוּר
- הסדאן CT5 החדשה של קאדילק 2020 מאפשרת לך סופר קרוז ברחבי אמריקה
- מכונית ספורט חשמלית Qiantu K50 תוכננה בסין, תיבנה בארה"ב.
- מקרונות קשוחים ועד מכוניות ספורט לוהטות, תערוכת הרכב של ניו יורק 2019 הביאה את הכל
"המטרה הסופית של פורד היא להעביר את הנתונים של המשתמש בצורה חלקה מהסמארטפון שלו למכונית שלו."
"אתה יכול לגרום למישהו בעצם לקחת מכונית... וליצור אותה רק בשבילך," ק. אמר Venkatesh Prasad, צאר האלקטרוניקה לרכב של פורד.
פורד מתכננת לעשות זאת עם פלטפורמות כמו ארכיטקטורת OpenXC הידידותית למפתחים, שיכולה לאפשר למפתחים עצמאיים ליצור תוכנה וחומרה שיכולות לקיים אינטראקציה עם מערכות המכונית. פורד כבר מקדמת גישה זו עם תוכנית המפתחים שלה ו- Personalized Fuel Efficiency App Challenge, שמטרתן לעודד פיתוח אפליקציות לרכבי פורד.
פורד גם עובדת על שילוב טוב יותר של אפליקציות קיימות כמו Pandora ו- Spotify, במטרה בסופו של דבר לגרום לנתונים של המשתמש לעבור בצורה חלקה מהסמארטפון שלו למכונית שלו.
אולם עד כה, המכונית רחוקה מלהיות מכשיר נייד. מערכת המידע והבידור MyFord Touch של פורד טופלה ונהגים מסתכנים בהסחת דעת כשהם מאחורי ההגה, כאשר המערכות הופכות למורכבות יותר, עמוסות בתכונות ואינטראקטיביות. מערכות מופעלות קול זמינות ויכולות להוות תשובה חלקית לבעיית נהיגה מוסחת, אך יש צורך בפיתוח נוסף.
בנוסף, כאשר מערכות הפעלה קוליות אינן יכולות להבין בקשה (או לטעות), נהגים יכולים להיות מוסחים בזמן שהם עובדים עם בקרות המכוניות או הטלפונים שלהם כדי לתקן את הבעיה.
כשהוא מציין שפורד מוציאה כמות משמעותית של משאבים על חינוך נהגים, פארלי אמר שרק הנהגים עצמם יכולים להבטיח בטיחות.
"אני מקווה שהצרכנים בוחרים... ולא הם משהו שאומרים להם לעשות", אמר.
ברנדן קראהם, מנהל מכירות פרסום במובייל של גוגל, הציע שטכנולוגיות חיזוי יכולות לשלול את הצורך של צרכנים לפרוש הטלפונים שלהם בזמן נהיגה, מכיוון שהמכוניות שלהם יכלו לגשת אוטומטית לטלפונים ולשלוף את הנתונים הרלוונטיים לאחר שהנהג מסנכרן את התקן.
כמה מערכות חדשות יותר לרכב, כמו Starlink של סובארו ומערכות iDrive של ב.מ.וו, מיישמות את הרעיון הזה עכשיו, אבל לכל היותר חלק מהרעיון עדיין בחיתוליו ולא תמיד קל ללקוחות שאינם מתמצאים בטכנולוגיה במיוחד ליישם את טֶכנוֹלוֹגִיָה.
האם ממשק אינטואיטיבי יהיה חשוב כמו תנוחת ישיבה נוחה?
"זו הבחירה של המשתמש בסופו של דבר לקבל את ההחלטות האלה", אמר קראהם, וציין שגוגל מאפשרת למשתמשים לבטל את הסכמתם למודעות הנוכחיות מבוססות המיקום שלה.
פארלי של פורד אמר שהצרכנים בסופו של דבר יגידו לחברות מתי הם רוצים לראות מודעות. הוא השתמש ב-Mustang Customizer של פורד, אפליקציה פופולרית המאפשרת למשתמשים להערים על מוסטנג וירטואלי, כדוגמה. "במובן מסוים, זה שליטה עצמית", אמר.
האם לקוחות הרכב של העתיד יתלוננו על חוסר פרטיות ברכב שלהם? האם ממשק אינטואיטיבי יהיה חשוב כמו תנוחת ישיבה נוחה? זה מה שיצרני רכב וקוני רכב יצטרכו להבין אם המכונית באמת הופכת ל"מכשיר נייד".
מה הניסיון שלך עם טכנולוגיה ברכב? מה עובד? מה משגע אותך? אילו תכונות או אוטומציה היית רוצה לראות? השאירו לנו תגובה.
המלצות עורכים
- רוצה להצטרף לצבא אנדרואיד? הנה כל המכוניות עם Android Auto
- פורד מוסטנג שלבי GT500 2020 רועם לתוך טבעת מכונית השרירים עם 760 כ"ס
- 2020 ניסאן 370Z Special Edition חוגגת 50 שנה למכונית Z
- האם הייתם קונים את הטנדר הקומפקטי של Tarok? פולקסווגן רוצה לדעת
- מרצדס בנץ GLC קופה 2020 זוכה לשדרוג טכני, שומרת על עיצוב מוזר
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
