סקירת וולוו S60 קרוס קאנטרי 2016

כיום, המונח "דגם נישה" משמש לעתים קרובות לתיאור מכונית שאינה שגרתית בדרך זו או אחרת. ה ב.מ.וו X6 הוא ילד הפוסטר של הקטע; זה לא קרוסאובר ולא קופה אז הוא נקלע לקטגוריית הנישה. אבל, קשה להתעלם מכך שהוא נשאר דגם יחסית ממוקד נפח; ב.מ.וו מכרה למעלה מ-230,000 דוגמאות של הדור הראשון של X6 ברחבי העולם.

אחת ממכוניות הנישה האמיתיות היחידות הזמינות כיום בארצות הברית היא וולוו S60 קרוס קאנטרי 2016. הוצג מוקדם יותר השנה בתערוכת הרכב של דטרויט, קרוס קאנטרי ממחיש במדויק את המונח "מודל נישה" מכיוון שהוא בכיתה של אחד והייצור שלו מוגבל ל-500 בלבד דוגמאות.

מה זה?

הקרוס קאנטרי היא בעצם S60 רגילה שעברה מוצלבות. במבט לאחור, רשימת המכוניות שעוקבות אחר אותו מתכון בסיסי כמו ה-S60 קרוס קאנטרי מוגבלת במידה רבה ל-

סובארו אאוטבק סדאן וגם - הגדר את מכונת הזמן שלך לשנת 1979 - ה-AMC Eagle. חפירה עמוקה יותר בפנתיאון ההיסטוריה של הרכב מגלה שגם מוסקוביץ' הרוסי התנסה ברעיון של מכונית סדאן גבוהה עם הנעה על ארבע גלגלים במהלך שנות ה-50.

מבחינה ויזואלית, הקרוס קאנטרי בולט מיד מה-S60 הודות לרמזים עיצוביים כמו גריל ספציפי לדגם עם חלת דבש תוספות, עיטור אפור בהיר בחלק התחתון של שני הפגושים, חיפוי פלסטיק שחור מעל קשתות הגלגלים, חצאיות צד חדשות וכן 18 אינץ' גלגלים. הסגסוגות עוטפות בצמיגי קונטיננטל עם פרופיל גבוה לכל עונה, מהסוג הנפוץ יותר בקרוסאוברים ורכבי שטח.

הצמיגים הגבוהים נדרשים כי הקרוס קאנטרי זוכה גם לתוספת של 2.6 אינץ' של מרווח קרקע. וולוו הגדילה את גובה הנסיעה בדרך המיושנת: על ידי התקנת רכיבי מתלים גבוהים יותר. במילים פשוטות, הקרוס קאנטרי הוא S60 המצויד בערכת הרמה. אני חושב שהמראה המחוספס והמכוסה מתאים לסדאן בצורה מפתיעה, אבל אולי זה רק אני.

לפי המספרים

בארצות הברית, ה-S60 Cross Country זמין בלעדית עם 2.5 ליטר מוגדש טורבו בדוק בזמן מנוע חמישה צילינדרים שמפיק 250 כוחות סוס ב-5,400 סל"ד ומומנט של 266 פאונד-רגל מ-1,800 ל-2,400 סל"ד. החמש הרצועות משולבות לתיבת שישה הילוכים אוטומטית, שולחת את הקרוס קאנטרי מ-0 ל-60 קמ"ש תוך 6.7 שניות נמרצות.

לקחתי את הדוגמה שנבדקה במטה של ​​וולוו בגטבורג, שוודיה, אז קיבלתי דגם עם מפרט אירו מופעל על ידי מנוע 2.4 ליטר ישר-5 טורבודיזל המפיק 190 כ"ס ב-4,000 סל"ד ו-310 נדיבים lb-ft. מומנט מ-1,500 עד 3,000 סל"ד. מכוניות עם הנעה קדמית זוכות לתיבת שישה הילוכים אוטומטית, אבל הבוחן שלי נהנה מתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים מכיוון שהותקן בה מערכת הנעה לכל הגלגלים האופציונלית.

עם מבער שמן מתחת למכסה המנוע, הקרוס קאנטרי רץ מ-0 ל-62 קמ"ש (100 קמ"ש) תוך כ-8.8 שניות, והוא ממשיך למהירות מרבית של 130 קמ"ש. קילומטראז' הדלק מגיע לכ-40 קמ"ג אם אתה נוהג ברגל ימין קלה.

דמיון משפחתי

כפי שהייתם מצפים, הקרוס קאנטרי כמעט זהה ל-S60 הרגילה מבפנים. זה אומר שהיא מתהדרת בקונסולה המרכזית של מפל המים של וולוו, שהיא אחד העיצובים האלגנטיים והמעשיים ביותר בתעשייה. הטיה בולטת לכיוון הנהג, הקונסולה זוכה לשמה מכיוון שהיא מסתירה תא אחסון בגודל נדיב.

לרוע המזל, הקרוס קאנטרי מקבל גם את מערכת המידע והבידור של ה-S60. התוכנה שכונתה Sensus בוולוו, בנויה סביב מסך שקוע בגודל שבעה אינץ' והיא נשלטת על ידי כפתורים וכפתורים בשווי של גלקסיה המקובצים על חלק קטן מהקונסולה המרכזית. ההגדרה כמעט ואינה זוכה לנקודות עבור ידידותיות למשתמש מכיוון שעקומת הלמידה שלה תלולה יותר מהרי הרוקי. היא גם הולכת ומתיישנת בהשוואה למערכות שמציעות המתחרות, בעיקר מרצדס בנץ וב.מ.וו. ה-S60 ירוויח מאוד ממסך מגע גדול כמו זה שנמצא ב- XC90.

שאר החלקים הפנימיים עומדים בשאיפות הפרימיום של וולוו, הקרוס קאנטרי מרגיש יוקרתי ממש. עיצוב לוח המחוונים נקי ומסודר בצורה מרעננת וכל תא הטייס בנוי מחומרים איכותיים. אשכול המכשירים מורכב מארבעה מדדים דיגיטליים ומסך טרנזיסטור סרט דק (TFT) שניתן מוגדר להצגת מגוון רחב של נתונים כולל אילו עזרי נהיגה מופעלים וספציפיים לנסיעה מֵידָע.

מאחורי ההגה

אחד ההיבטים המפתיעים ביותר של ה-S60 קרוס קאנטרי הוא עד כמה הוא שקט נעים, במיוחד במהירויות כביש מהיר. תא הנוסעים מבודד להפליא כך שרעש הכביש והרעש העמוק והנמוך של מנוע הדיזל נשמרים שניהם בחוץ. השקט מתווסף על ידי כמה מהמושבים הקדמיים הנוחים ביותר בצד זה של מרצדס בנץ S-Class, ועל ידי שקט נפשי שמגיע עם מערכת בקרת שיוט אדפטיבית אינטואיטיבית המסוגלת להביא את המכונית לעצירה מלאה במידת הצורך לִהיוֹת. עם זאת, מבוגרים גבוהים יותר ירגישו צפופים בישיבה במושבים האחוריים.

הקרוס קאנטרי פורצת מהקו הודות למומנט הנמוך של הדיזל, ותיבת ההילוכים האוטומטית עוברת את ההילוכים באופן מיידי ללא שמץ של רעש. למרות שהקרוס קאנטרי מתפקד היטב סביב עיקולים, השלדה שלו בהחלט מכוונת יותר לטיפול צפוי ובטוח מאשר לסגנון נהיגה ידידותי לחובבים. למרות העמדה החדשה שלו, גלגול הגוף נשמר בשליטה. ההבדל בין הקרוס קאנטרי ל-S60 כמעט ולא מורגש, אבל שתי המכוניות חולקות את אותו היגוי חסר תחושה וסיוע יתר.

הקרוס קאנטרי גם נוחה יותר מה-S60 - שהנסיעה בה איתנה למדי - בזכות שדרוגי המתלים והצמיגים הגדולים יותר. ההבדל בולט יותר בנסיעה על דרכי עפר או רחובות מרוצפים באבנים. מערכת ההנעה הארבע גלגלית מספקת כמות נאותה של אחיזה על משטחים רופפים כמו חצץ, אבל לא הצלחתי לבדוק אותה על שלג או בגשם.

נהגים המגיעים מקרוסאובר או רכב שטח יגלו שקל לתמרון את הקרוס קאנטרי ברחבי העיר מכיוון שהוא מציע נקודת תצפית גבוהה מזו של מכונית סדאן רגילה, אבל היא לא קרובה מגושם כמו כבישים רכים גבוהים כמו וולוו. XC60. הראות לאחור לא מצוינת, אבל חיישני חניה בשני הקצוות ומצלמה אחורית מפצים על כך חלקית.

סיכום

חבילת האביזרים של DT

הגבר את המשחק שלך עם האביזרים האלה, שנבחרו על ידי עורכי DT:

וולוו S60 בהתאמה אישית לכל מזג אוויר Northridge מחצלות גומי חומות כבדות ($110)

שטיחי רצפה לכל מזג אוויר שומרים על ניקיון הפנים כשהמצב נעשה קשה.

מערכת מתלה גג של VOLVO S60 Sedan Aero ($360)

נשא עוד ציוד בהרפתקאות השטח שלך.

מצלמת Nikon D5200 DSLR ($645)

"איך זה נראה שם למעלה?" תמונה שווה אלף מילים.

עבור רוכש מכונית חדשה ממוצעת, קרוס קאנטרי בשווי 43,500 דולרים, המתכופף בסגמנט, אינו שווה את הפרמיה שהוא נושא על פני מכונית S60 סדאן רגילה. עם זאת, זה הגיוני לחלוטין עבור אנשים שגרים בקצה המרוחק של דרך עפר, או נהגים שיוצאים מהשבילים על בסיס קבוע. אני מסתכל עליך, ביולוגים.

כדור מוזר בצורה הטובה ביותר, הקרוס קאנטרי הוא במעמד משלו אבל זה בכל זאת מתמודד עם תחרות עזה מה-V60 Cross Country של וולוו ומאינספור קומפקטי פרימיום הצלבות. למרות שהוא מאובזר היטב, הוא גם יקר יותר ופחות מרווח מה-V60 וגם מה-V60 XC60, מה שאומר שהוא מכוון לקהל יעד קטן מאוד שמעריך סגנון מרכב סדאן מעל הכל. תשכחו מה-X6, ה-CLS וה-CC, ה-S60 Cross Country היא הדוגמה המושלמת למה זה באמת דגם נישה.

וולוו יודעת מה, וזו הסיבה שרק 500 דוגמאות של S60 קרוס קאנטרי 2016 יועדו לשוק האמריקאי. המעטים החותמים על הקו המקווקו יסעו הביתה במה שהיא ללא ספק הוולוו הייחודית ביותר שנבנתה בזיכרון האחרון.

שיאים

• סטיילינג מחוספס ומבוצע היטב
• מהר לרדת מהקו
• מושבים נוחים במיוחד
• פנים יוקרתי

שפל

• מערכת אינפורמציה איומה
• זמינות מוגבלת
• יקר יותר מקרוסאוברים קומפקטיים רבים

המלצות עורכים

• סקירת נהיגה ראשונה של וולוו V90 קרוס קאנטרי 2022: אנדרואיד על הסיפון
• מערכות הנעה מהונדסים של פולסטאר בהספק של 415 כ"ס מגיעים ל-2020 וולוו V60 ו-XC60