מכוניות השינה הטובות ביותר

אאודי RS 2 אוונט

האודי הזו אולי נראית כמו סטיישן, אבל היא למעשה פורשה בתחפושת - סוג של. הוא פותח במשותף על ידי שתי החברות הגרמניות ונבנה במפעל רוסלה-באו של פורשה בצופנהאוזן, גרמניה; אותו מפעל שבנה את מכונית-על 959 ומאוחר יותר, מרצדס בנץ 500E.

חשוב מכך, פורשה גם עשתה קצת עבודה על המנוע של ה-RS 2. זו ה-2.2 ליטר טורבו-inline-5 מאאודי 80 אוואנט (עליה מבוססת ה-RS 2) אבל צופנהאוזן הצליח לחלץ 315 כוחות סוס ומומנט של 302 פאונד-רגל. זה הספיק כדי להגיע ל-RS 2 ל-62 קמ"ש תוך 4.8 שניות, ולמהירות מרבית של 163 קמ"ש, אם כי מכוניות הייצור הוגבלו אלקטרונית ל-155 קמ"ש. כל הביצועים האלה הגיעו בגוף של מכונית משפחתית נמוכה.

ה-RS2 אולי נראתה כמו סמל ביצועים לא סביר, אבל היא התחילה את המסורת של אודי של דגמי ביצועי RS הארדקור, מסורת שנמשכת גם היום עם מכוניות כמו RS 6 Avant ו RS 5. התפלל שלא תיפגש עם אחד ברמזור.

Alpina B7

א ב.מ.וו סדרה 7 נראה מתאים יותר להסעת מנהלים בנוחות מאשר לגילוף פינות, אבל אשפי הכוונון באלפינה חושבים אחרת. החברה בנתה מ-2007 עד 2008 סדרת hot rod 7, ומאז היא כיוונה כל דור של דגם הדגל של ב.מ.וו. הנוכחי Alpina B7 משתמש ב-V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטר המייצר 608 כ"ס ומומנט של 590 קג"מ, עם הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים כדי להבטיח שכל הכוח הזה יגיע למדרכה.

Alpina טוענת שה-B7 יעשה אפס עד 62 קמ"ש ב-3.6 שניות, עם מהירות מירבית מתחרה של 205 קמ"ש. לא התקדמנו כל כך מהר נסיעת המבחן שלנו ברחבי האזור הכפרי הגרמני, אבל יכול לאשר שה-B7 הוא דרך מצוינת להגיע ממקום למקום במהירות.

ביואיק גרנד נשיונל

קונים לא מגיעים לאולמות תצוגה של ביואיק בחיפוש אחר ביצועים, כך שהמכוניות שלה הן הבסיס המושלם עבור ישנים. החברה בנתה כמות מפתיעה של מכוניות ספורט בעשורים האחרונים. הפופולרי ביותר - זה שחובבי כל הזמן מתחננים למותג להחזיר - הוא הגרנד נשיונל, שביואיק השיקה ב-1982 כדי להנציח את הצלחתה ב-NASCAR.

הגראנד נשיונל התחילה כמעט יותר מחבילת אופציות לריגל, אבל היא הפכה בהדרגה למכונית סדאן אמיתית עם צבע שחור ומגדש טורבו V6 בנפח 3.8 ליטר. הספק של 200 כ"ס שלו לא נשמע הרבה, אבל זה היה נתון מכובד לתקופה. הגראנד נשיונל המקורי יכול לנצח שברולט קמארו במירוץ של רבע מייל, והוא יכול לעמוד בקצב של קורבט. ההספק עלה ל-235 כ"ס, לאחר מכן ל-245 כ"ס, ולבסוף ל-276 כ"ס עבור ה-GNX המהדורה המוגבלת שהוצגה ב-1987.

Cadillac CTS-V Wagon

קאדילק CTS נותרה אחת הקרונות הנראים ביותר שנבנו אי פעם על ידי חברה אמריקאית. עם זאת, זו עדיין עגלה, מה שאומר שהיא לא תהיה הבחירה הראשונה של רוב האנשים עבור מכונית ביצועים. זה הופך אותו לאחד מהישנים האולטימטיביים על הכביש כיום. הוא השתמש באבולוציה של הדור האחרון קורבט ZR1ה-V8 המוגדש בנפח 6.2 ליטר מכוון לשאוב 556 כ"ס ו-551 קג"מ. זה יכול גם לסחוב דיקט, מצרכים של חודש או כל המשפחה שלך לסוף שבוע באגם.

ל-CTS-V Wagon לוקח 4.0 שניות שטוחות להגיע ל-60 קמ"ש מעצירה, והיא ממשיכה להאיץ עד שמד המרחק קורא 185 קמ"ש. רוחו חיה ב CTS-V הנוכחי, אבל למרבה הצער, קאדילק כבר לא מייצרת את גרסת העגלה. גם שאר ה-CTS-V סדאן עומד בפני הורדה מ-V8 להספק V6 מוגדש טורבו, אם כי קאדילק רמזה כי א גרסה חזקה יותר נמצא בעבודות.

פורד טאורוס SHO

הטאורוס זכתה להצלחה גדולה עבור פורד לאורך השנים, הן כסדאן בגודל בינוני נלחמת ביבוא בשנות ה-80 והן כמכונית כמעט יוקרתית בגודל מלא כיום. עם זאת, במסווה רגיל, זו אחת המכוניות המשעממות ביותר על הכביש.

יש פחות מקרים של סכיזופרניה רכב חמורה כמו פורד טאורוס SHO. SHO, אגב, מייצג Super High Output. כל גרסה של SHO הייתה קצת שונה. המכונית הושקה ב-1989 עם 3.0 ליטר V6 בעיצוב ימאהה, תיבת חמישה הילוכים ידנית, וגוף מחודש העשוי מחלקים שנלקחו מה-Mercury Sable. ה-V6 הפיק 220 כ"ס ו-200 קג"מ. הוא קיבל נפח וחיזוק מומנט ל-3.2 ליטר ו-215 ק"ג, בהתאמה, עם מתיחת פנים משנת 1992. בשנת 1996, ה-SHO קיבל 3.4 ליטר ימאהה V8, עם 235 כ"ס ו-230 קג"מ. מסיבה כלשהי, לא הרבה אנשים היו בשוק של Taurus בעל מנוע V8, כך שזה לא נמשך זמן רב.

מהר קדימה לשנת 2017. לאחר שהפכה את הטאורוס למכונית סדאן בגודל מלא, פורד הציגה SHO חדש בנוי סביב מגדש טורבו 3.5 ליטר EcoBoost V6 והנעה לכל הגלגלים. מנוע ה-EcoBoost הפיק 365 כ"ס ו-350 קג"מ, אם כי, בניגוד ל-SHO המקורי, תיבת שישה הילוכים אוטומטית הייתה תיבת ההילוכים היחידה הזמינה. עם זאת, הטאורוס חוסלה בטיהור המכוניות האחרון של פורד.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי טראקהוק

כולם יודעים מה א Hellcat הוא, וכולם יודעים שיש לו 707 כ"ס. הדגמים בעלי התפוקה הגבוהה של דודג' אינם אופציות נהדרות אם אתה מחפש מכונית ביצועים נמוכים, כי אנשים יעצרו אותך כל חמש דקות כדי לשאול אם זה Hellcat. מה שהרבה נהגים עדיין לא הבינו הוא שג'יפ תוחב בדיוק את אותו V8 מוגדש 6.2 ליטר בין הפגושים של הגרנד צ'ירוקי. זה נקרא ה טראקהוק, והיא עלולה להביך מכוניות ספורט רבות בעלות תג מחיר בן שש ספרות.

השינויים החזותיים מוגבלים במידה רבה לסכרי אוויר גדולים יותר בפגוש הקדמי, גלגלים גדולים יותר וספוילר ממש מעל החלון האחורי. זה נראה מהיר - זה בהחלט לא נראה כמו כביש שטח - אבל זה לא נראה מהיר של 707 כ"ס. שמונה הבוכנות מתחברות יחד כדי לשלוח את הגרנד צ'ירוקי הגדול ביותר מ-0 ל-60 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד, והלאה למהירות מרבית מוגבלת ל-180 קמ"ש.

בנטלי מולסאן ספיד

רונן גלון/טרנדים דיגיטליים

הקווים המאופקים והממלכתיים של הבנטלי מולסאן משדרים אלגנטיות בריטית, לא ביצועים מוחלטים. בנטלי בשמחה תמכור לך אחד עם נימוסים טובים, אבל זה גם יכול לבנות לך א Mulsanne Speed עם V8 כפול מגדשי טורבו שחגור 530 כ"ס ו-811 קג"מ מפלצתיים. ה-Mulsanne Speed ​​תוסס לנהיגה, במיוחד עבור מכונית סדאן כה גדולה. זה גם מאוד מהיר, אבל זה לא נראה החלק. זה לא מגיע עם ספוילר, פנסי ראלי או דלתות מספריים.

אל תצפו לרכב מסלול עם תא נוסעים מפורק כמו ה אלפא רומיאו 4C. זה עדיין בנטלי, אז החלק הפנימי מעוטר ברשימה ארוכה של שירותים יוקרתיים כמו מרופד ריפודי עור, עיטורי עץ אמיתי, עור רך בכל מקום, ואפילו שולחנות פיקניק מאחור נוסעים. אתה יכול אפילו להזמין מקרר שמפניה מובנה אם אתה חושב שיהיה לך מה לחגוג בדרך. אם יש לך מספיק מזה, ה-Mulsanne יכולה להפוך לסוג אחר לגמרי של סליפר.

חבילת פורד מוסטנג EcoBoost High Performance

פורד מוסטנג לעולם לא תהיה אנונימית כמו מכונית סדאן או האצ'בק, אבל זה עדיין מסתיר כמה הפתעות. למי שלא יודע, מוסטנג ללא מנוע V8 אינו דבר מיוחד. זו המכונית שאתה מקבל כי אתה לא יכול להרשות לעצמך אחת ממנה דגמי ה-V8. זה הרכב שאתה שוכר בחופשה. לא זה.

ה חבילת ביצועים גבוהים עבור מוסטנג 2.3 ליטר טורבו EcoBoost ארבעה צילינדרים של פורד מביאה שדרוגים מ- פורד פוקוס RS האצ'בק לוהט. התוצאה היא 330 כ"ס, שהם יותר מרוב מכוניות המוסטנג V8 שיוצרו לפני עשור. החבילה כוללת גם בלמים ומתלים משודרגים, מה שהופך את המוסטנג הזה לזריז וגם למהיר.

עם זאת, הטוב ביותר הוא שרוב האנשים לעולם לא יידעו מהי המכונית הזו באמת. מלבד גלגלי 19 אינץ' ספציפיים לדגם, פסים עדינים של מכסה המנוע ותגים, חבילת הביצועים הגבוהים נראית כמו משהו שזה עתה נסע ממגרש הרץ בשדה תעופה. טהרני המוסטנג לעולם לא יידעו מה פגע בהם.

פולקסווגן גולף R

לבלתי יזומים, ה פולקסווגן גולף R נראה כמו קומפקטי רגיל האצ'בק עם גלגלים גדולים. אין סנפירים, כנפיים או מדבקות בהשראת ראלי שירמזו על הכוח שאורב מתחת למכסה המנוע. אבל, תאמינו לנו, זה שם. ה-R משתמש במנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר המספק 305 כ"ס ו-295 קג"מ. הוא מתעל את כוחו לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, ומערכת הנעה לכל הגלגלים מסוג Haldex. זו חומרה רצינית.

התוצאה? זמן של 0 עד 60 קמ"ש של 5.2 שניות, מהירות מרבית מוגבלת ל-155 קמ"ש וטיפול מעורר חיוך סיבוב אחר סיבוב. אבל בניגוד לא אאודי TT או א שברולט קמארו, שגם מפרסמים מספרי ביצועים מדהימים, הגולף R יכול לקחת אותך וארבעה חברים ללילה בעיר, או לשאת מטען מלא של רהיטים מאיקאה. זה האצ'בק, אחרי הכל. אנו להוטים לראות אם פולקסווגן יכולה לשמור על האיזון הזה של ביצועים ומעשיות עם R חדשה המבוססת על גולף חדשה מדור שמונה.

וולוו V70 R

חברת הרכב העמידה ביותר בשוודיה ידועה בבטיחות ובאמינות; זה מותג שלם בנוי סביב סבירות. עם זאת, מדי פעם, המהנדסים של וולוו קצת משתגעים. החל מ-1996 850, וולוו בנתה סדרה של מכוניות סטיישן חמות (וכמה מכוניות סדאן), והעניקה להן את תג R.

הושק בשנת 2003, ה-V70 R (ו-S60 R סדאן) היו המעודנים ביותר של הגזע. חמישייה מוגדשת טורבו הפיקה 300 כ"ס ו-295 קג"מ, והייתה מחוברת למערכת הנעה לכל הגלגלים מכוונת Haldex. ה-V70 R כללה גם את מערכת המתלים המתכווננת "Four-C" (קונספט שלדה בשליטה רציפה) של וולוו. אחד מהראשונים מסוגו, הוא אפשר לנהגים להתאים את יציבות המתלים תוך כדי תנועה, בלחיצת כפתור בלבד.

למרות שנראה כאילו הוא שייך לחניון בית ספר יסודי, ה-V70 R הצליח לעשות 0 עד 60 קמ"ש ב-6.0 שניות שטוחות ולהגיע למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 155 קמ"ש. הם אפילו רצו בגרסת ה-V60, אז אתה יודע שזו מכונת שינה ללא טיפשים.

פורד מרחיקה האקרים ממכוניותיה על ידי הרדמה של שלטי מפתחות

ככל שמכוניות הופכות מתקדמות יותר ויותר מחוברות, האפשרות שאנשים עם כוונת זדון יפרצו אליהן רק גוברת. החטיבה האירופית של פורד מקווה לעשות את החיים קשים יותר עבור האקרים על ידי הפעלת שלט מפתח חכם שמרדים את עצמו כאשר הוא אינו בשימוש. התכונה עדיין לא זמינה בארצות הברית, אבל פריצה היא לא רק בעיה אזורית ולכן היא עלולה להגיע לכאן במוקדם ולא במאוחר.

פורד הסביר שהאקרים מסוגלים להעתיק את המידע הכלול בשלט מפתח, ולהשתמש בו כדי ליצור שכפול בקלות יחסית. זה עובד בדיוק כמו שלט רגיל, והוא מבצע את אותן פונקציות כמו המקור. זה אומר שגנבים יכולים לנעול או לפתוח את המכונית, לפתוח את תא המטען, ובמקרים מסוימים להתניע את המנוע. התשובה של פורד לבעיה זו היא שלט מפתח שמכבה את עצמו כאשר הוא מזהה שהוא לא פעיל במשך יותר מ-40 שניות.

מטעני EV ביתי ברמה 2 הטובים ביותר

כשהבאת הביתה את הרכב החשמלי החדש והנוצץ שלך, הוא הגיע עם כבל טעינה ביתי. אבל זה היה כנראה מטען ברמה 1, שיכול להוסיף רק שניים או שלושה מיילים של טווח לשעה. שדרוג למטען EV ביתי ברמה 2 יכול לשלש את המהירות הזו - או יותר - בנוסף לספק לך שפע של אפשרויות שיעזרו להוזיל את חשבון החשמל שלך ולהאריך את חיי הסוללה של המכונית שלך.

במילים אחרות, עכשיו קל לשמור על המכונית שלך ממול ללא צורך לנסוע במהירות DC עמדת טעינה אלא אם כן אתה בטיול -- להבטיח שבשימוש יומיומי, המכונית שלך תישאר במלואה טעון.

אתרי המכוניות המשומשות הטובות ביותר בשנת 2023

רכבי EV נמכרים כמו עוגות חמות, וככאלה, זה יכול להרגיש כאילו קצת קשה לשים את היד על אחד. הוסיפו את העובדה שרוב רכבי החשמל הגונים עולים יותר מ-40,000 דולר, ואולי תגלו שמכונית משומשת משכנעת מתמיד. קניות משומשות הן אלטרנטיבה מצוינת לרשימות המתנה ארוכות ומחירים מנופחים, ומכונית חשמלית משומשת עשויה אפילו להיות זכאית להנחות מס אם תקרא את האותיות הקטנות.

אבל איפה כדאי לחפש כדי למצוא אחד כזה?