קיה Forte5 SX 2018
MSRP $23,900.00
"Forte5 SX של קיה היא מכונית נוסעים עתירת ערך עם צד ספורטיבי."
יתרונות
- מנוע מוגדש טורבו פאנצ'י
- עמוס במאפיינים יוקרתיים
- פנים מרווח
- אזור מטען נדיב
חסרונות
- תיבת הילוכים אוטומטית לא מעודנת
- מערכת שמע חלשה
- כך-כך מראה
קיה, שפרח למותג מעוגל המייצר יותר מסתם מכוניות חסכוניות, שמה לאחרונה את הכוונת לייצור רכבים ספורטיביים. בזמן שה-BMW נלחם עוֹקֵץ מתחמם באור הזרקורים, יש אופציה משתלמת יותר בהמשך הליין שעושה ספורטיבי בתקציב - קיה Forte5 SX 2018.
תוכן
- פנים וטכנולוגיה
- ניסיון נהיגה
- אַחֲרָיוּת
- איך DT תגדיר את המכונית הזו
- סיכום
קיה הציעה את ה-Forte5, גרסת האצ'בק של הפורטה הרגילה שלה, מאז 2011. עיטור SX חזק יותר תמיד היה זמין, אך הדגם כעת ספורטיבי מתמיד. אפשר אפילו לקרוא לזה hot hatch, קטגוריה שמגלמת מכוניות כמו Fiesta ST של פורד.
אבל בניגוד לאחיהם היותר הולכי רגל, תזדקקו לעין חדה כדי לזהות את הנגיעות הספורטיביות של ה-Forte5 SX. למעט גלגלי 18 אינץ', קצות פליטה כפולות, הדגשות אדומות, פנסי ערפל עגולים וכניסת אוויר מעט גדולה יותר בחזית הקדמית, ה-Forte5 SX לא מגלה את האתלטיות שלו.
השינויים האמיתיים אורבים מתחת לעור. אלה כוללים מנוע מוגדש טורבו חזק, שלדה מכווננת מחדש, רכיבי מתלים קשיחים יותר והחלפה מהירה תיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים. זה אולי דגם ה-Forte5 הספורטיבי ביותר בליין, אבל קיה עדיין לא שכחה מה הפך את הרכבים שלה לפופולריים כל כך: ערך. אז, גזרת ה-SX מגיעה עם כמעט כל פיצ'ר שאי פעם תרצה במכונית, כולל כמה הייטקיסטיים שאינם מוצעים באחרים בסגמנט.
על הנייר יש לו מפרט ומאפיינים הדומים לאלו של הוט האטץ'.
בדקנו דגם דגל עם מחיר מדבקה של 28,395 דולר, מה שהפך אותו ל-Forte5 היקר ביותר בהרכב. זה רחוק מאוד מהבסיס, שמתחיל ב-$19,195 צנוע יותר. יצרנית הרכב אכן מציעה את ה-Forte5 in שני גזרות אחרות - ה-LX וה-EX - אבל אלה עוסקים יותר בנסיעה מנקודה A ל-B.
פנים וטכנולוגיה
מכונית המבחן המובילה שלנו הגיעה עם חבילת הטכנולוגיה האופציונלית SX Premium ($3,600) שמביאה שורה של דברים טובים, כולל מושבי עור ספורטיביים עם תפרים כתומים, הגה מעור שטוח וסגסוגת דוושות. המושבים הנוחים מספקים מידה טובה של חיזוק כאשר מצב הרוח לנהיגה נמרצת מכה.
מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' בקונסולה המרכזית כולל את שניהם אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay תאימות, שניהם חובה בכל מכונית חדשה. צג LCD בגודל 4.2 אינץ' יושב בין המודדים, ומספק מידע הקשור לנהג בפריסה קלה לקריאה. ניווט, מראה אחורית עמעום אוטומטי, זיהוי נקודה מתה, סיוע בשינוי נתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור ופנסי HID כלולים גם כן בחבילה.
בעוד שקיה עבדה בעקביות על מערכת המידע והבידור שלה, היחידה שנמצאת ב-Forte5 SX עדיין קצת מבלבלת לשימוש. לדוגמה, הוא מונע אותך לחלוטין משימוש בניווט כאשר המכונית בתנועה. למרבה המזל, מקבל את שלך סמארטפון לטפל בכל מטלות המידע והבידור הוא פשוט: פשוט חבר אותו ליציאת ה-USB הממוקמת בנוחות מתחת לקונסולה המרכזית.
למרות היותם הדגמים הזולים יותר של קיה, תא הנוסעים של ה-Forte5 SX הוא מקום נחמד לבלות בו הרבה זמן.
למרות היותו אחד הדגמים הזולים יותר של קיה, תא הנוסעים של ה-Forte5 SX הוא מקום נחמד לבלות בו הרבה זמן. אתה מקבל בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, גג שמש חשמלי ומושבים מאווררים על גבי הכיסאות המחוממים הסטנדרטיים - כולם כלולים בחבילת הטכנולוגיה. הדבר היחיד שחסר בחבילה, ובמכונית עצמה, היא מערכת שמע ראויה. היינו שמחים לראות מערכת סאונד של Harman/Kardon כאופציה או כחלק מחבילת הטכנולוגיה הזמינה, כיוון שמערכת שישה הרמקולים הסטנדרטית היא נמוכה במקרה הטוב.
בגלל סגנון מרכב ההאצ'בק, ה-Forte5 SX מתהדר בתא נוסעים אוורירי, אפילו לחמישה נוסעים בגודל מלא. קיבולת המטען הזמינה של המכונית מרשימה גם כן. יש 23.2 רגל מעוקב של שטח מטען פנוי עם המושבים האחוריים במקומם, בעוד שהנתון הזה נפתח לסך של 56.4 רגל מעוקב עם המושבים מקופלים. הנתון האחרון הזה מתחרה בכמה קרוסאוברים קומפקטיים.
ניסיון נהיגה
בעוד ששאר מערך ה-Forte5 מסתפק ב-164 כוחות סוס 2.0 ליטר מוטבע-ארבעה, ה-SX אבזור מקבל מגדש טורבו 1.6 ליטר מודד-ארבעה שדורג להספק של 201 כוחות סוס ו-195 פאונד רגל של עֲנָק. הנתונים האלה עולים בקנה אחד עם מה שיש למכוניות האצ'בק אתלטיות אחרות, אבל המספרים מספרים רק חצי מהסיפור.
ישנן שתי אפשרויות תיבת הילוכים עבור ה-Forte5 SX 2018, כולל תיבת 6 הילוכים ידנית ותיבת 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים. תיבת ההילוכים 7 הילוכים המהירה הצטרפה לרשימת התכונות של ה-Forte5 SX בשנה שעברה, ועוזרת לתת לרכב קצת אמון ברחוב בגזרת ההוט-האץ'.
הבוחן שלנו הגיע עם תיבת ההילוכים כפולת המצמדים, שעושה עבודה מצוינת ומספקת העלאות והורדות במהירות ובחלקות במהירויות גבוהות, אך מתקשה במהירויות נמוכות יותר. אגרוף של המצערת מעמידה מותיר את תיבת ההילוכים מבולבלת, מציעה תנופה קטנה מלכתחילה, ואז פתאום מאפשרת למנוע להשתחרר בבת אחת. זה מקשה על התרחקות חלקה מעמידה.
תיבת ההילוכים גם התקשתה לחזור לאחור, התנועעה כמו סוס פרא לפעמים ולא סיפקה כוח באחרים. הניסיון להחנות במקביל היה טרחה, מכיוון שהמנוע מציע מעט מהכוח שלו ואז לוקח אותו משם שנייה לאחר מכן.
במהירויות גבוהות יותר ובהילוכים גבוהים יותר, הבעיות בתמסורת נעלמות. זה אולי לא המצמד הכפול המהיר ביותר בשוק, אבל הוא מעביר מהר יותר מאשר צורך לחתור בין הילוכים בעצמך, ובזכות מעבירי ההנעה המורכבים על גלגל ההגה, כיף להשתמש בו. תיבת ההילוכים גם תחזיק עבורך הילוכים, מה שהופך אותה לחברת לוויה מרצון בכביש סוער.
ה-SX היא לא האצ'בק לוהטת, אבל זו ההאצ' הנוחה והספורטיבית שיש בה כל מה שאי פעם תרצה.
אם כבר מדברים על משטח מפותל, ה-Forte5 SX באמת מרשים בפינות. המנוע המחמיר שלו מניע אותו מחוץ לסיבובים, בעוד המתלים המלמדים והשלדה הקשיחה מצמצמים את תנועות הגוף למינימום. תחושת היגוי חסרת ברק מונעת ממנו להיות חד כמו א פורד פיאסטה ST אוֹ פולקסווגן גולף GTI, אבל שאר הרכב לא רחוק מאחור.
המקום שבו ה-SX זורח על המתחרים הוא במצבים יומיומיים. הנסיעה מעולם לא הרגישה קשה, תא הנוסעים שקט, ומערכת ההנעה מציעה די והותר רטינה כדי לעבור על הכביש המהיר. ה-SX היא לא האצ'בק לוהטת אמיתית - מתחרות כמו הפוקוס RS חותרות אותה בהספק של 150 כ"ס - אבל זו האצ'ר הנוחה והספורטיבית שיש בה כל מה שאי פעם תרצה.
כאשר לא נוהגים ברגל מובילה, ל-Forte5 SX יש משולב דירוג EPA של 27 mpg (25 mpg עיר ו-30 mpg hwy). בבדיקות שלנו, ה-SX שלנו קיבל 32 קמ"ג על הכביש המהיר ו-24 קמ"ג ברחבי העיר, וזה מה שהופך את הדירוג שלו.
ה מכון ביטוח לבטיחות בדרכים אין לו ציוני מבחני ריסוק עבור ה-Forte5. עם זאת, ארבע הדלתות היא אחת מהאפשרויות המובילות של Safety Pick+ של IIHS. ה המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים נתן ל-Forte5 דירוג של חמש נקודות התחלה במבחן הריסוק הצידי וציון של ארבעה כוכבים למבחן ההתהפכות.
אַחֲרָיוּת
ה-SX מגובה על ידי קיה אחריות נרחבת כיסוי. יש אחריות ל-5 שנים, 60,000 מייל לרכב חדש, כמו גם אחריות מוגבלת ל-10 שנים/100,000 מייל. האחריות נגד חירור (המכסה חלודה עמוקה) ותוכנית הסיוע בצד הדרך פועלות באותו אורך כמו האחריות לרכב החדש.
איך DT תגדיר את המכונית הזו
אם אתה מחפש ביצועים ב-Forte5, הבחירה פשוטה: לך עם ה-SX. אמנם לא בדקנו פורטה5 רגילה עם מנוע ה-2.0 ליטר ארבעה צילינדרים, אבל החבטות של מנוע ה-1.6 ליטר מוגדש הטורבו שווה את מחיר הכניסה. נהגים שנהנים למצוא דרך טובה לשחרר בסופי השבוע, ייהנו מהמתלים המכוונים לספורט, גלגל הגה ספורטיבי, מושבים ספורטיביים, דוושות סגסוגת ומשוטים הילוכים שהם חלק מהתקן של המכונית מאפיינים.
אלא אם כן אתה עירוני או מתמודד עם תנועת עצירה וסע כל יום, היינו הולכים עם תיבת 6 הילוכים ידנית. לא אמורה להיות לו אף אחת מהבעיות שחווינו ואמור להפוך את ההאצ'בק למושך יותר לנהיגה. למרות שהיא יקרה, חבילת הטכנולוגיה SX Premium שווה גם את הכסף הנוסף.
סיכום
ה-Forte5 SX נופל מלהיות הוט האטץ'. אין לו את אותו אופי שובב או מראה שרירי כמו מתחרים מנוסים כמו Fiesta ST או פולקסווגן גולף GTI. המשיכה העיקרית של האצ'בק לוהטת היא היכולת שלה להעלות חיוך על הפנים. למרות שזה מהנה ומרתק, ה-Forte5 SX פשוט לא מהנה כמו עמיתיו הנועזים בכביש טוב.
עם זאת, זה לא אומר שזו מכונית גרועה. בעולם האמיתי, ה-Forte5 SX לא כל כך רחוק מבחינת ביצועים. ובסופו של יום, זה לא מצריך ממך להתפשר על שטח פנים ותכונות לנסיעה ספורטיבית יותר. זה כיף כשאתה רוצה שזה יהיה ומורכב ונוח כשאתה רק מחפש להגיע ממקום למקום. זה הופך אותה לתוספת ראויה לרשימת הקניות של כולם עבור מכונית חסכונית עם קצת אישיות.
המלצות עורכים
- 2020 קיה פורטה GT מקבל קורטוב של ספורטיביות כדי להפוך את הנסיעה היומית למלהיבה יותר
