אף מכונית לא בדקה את המקסימום "אם זה לא שבור, אל תתקן את זה" כמו ניסאן 370Z. למכונית הספורט הדו-מושבית הייתה אחת ממחזורי הייצור הארוכים ביותר של כל רכב בזיכרון האחרון. הוא נחשף בסוף 2008, ומאז המשיך עם עדכונים קלים בלבד. אפילו בגיל מבוגר, ה-370Z לא הייתה מכונית רעה, אבל ניסאן הייתה צריכה לעמוד בקצב הטכנולוגיה המודרנית כדי למנוע מאחת מלוחיות השם המקודשות שלה להתיישנות.
תוכן
- לְעַצֵב
- טק
- מפרט
- יריבים
נחשף בעיר ניו יורק היום, ומתוכנן לצאת למכירה בארצות הברית באביב 2022, ניסאן Z 2023 (הקידומת המספרית בוטלה) יורשת מורשת שחוזרת למעלה מ-50 שנים. ה-Z החדש הוא היורש לא רק של ה-370Z, אלא גם של דאטסון 240Z, שהפך לקלאסיקה מיידית כאשר נחשף בתפוח הגדול ב-1969.
סרטונים מומלצים
במהלך העשורים הבאים וחצי תריסר דורות של מכוניות, האות Z באה לייצג ביצועים נוחים לחובבי רכב. ניסאן מלווה את הרצון הטוב הזה כבר למעלה מעשור, אפילו כשתעשיית הרכב חוותה מהפכה טכנולוגית. אז עכשיו כשניסאן חדשה סוף סוף כאן, האם יהיה שווה לחכות?
קָשׁוּר
- 'מאסטרים' של ניסאן מבצעים בדיקות ריחות במכוניות חדשות
- צפו ב-'Intelligent Factory' החדש והמדהים של ניסאן בפעולה
- סקירת ההנעה הראשונה של ניסאן פאת'פיינדר 2022: יותר טכנולוגיה, יותר קשיחות
לְעַצֵב
עבור ה-Z החדש הראשון שלה מזה למעלה מעשור, ניסאן בחרה להסתכל אחורה. ה-Z 2023 הוא רמיקס של סממני עיצוב מדגמי Z שונים בעבר. בתצוגה מקדימה של מכונית הקונספט Z Proto שנחשפה בשנה שעברה, הצורה הכללית היא חזרה לאחור ל- Datsun 240Z, בעוד שלפנסי ה-LED יש שני חצאי עיגולים, המתייחסים ספציפית לפנסי יפן בלבד 240ZG של שנות ה-70. פנסי ה-LED האחוריים מזיזים את הדברים קדימה כמה עשורים, תוך השראה מדור ה-Z32 של ניסאן 300ZX של שנות ה-90.
השינויים הם רק עמוק בעור, עם זאת. ניסאן Z 2023 משתמשת בגרסה שונה של מעטפת המרכב 370Z הישנה. ניתן להבחין בצורת חלונות הרבע האחוריים, ללא שינוי מהדור הקודם, וכן לפי המפרט. ה-Z 2023 קצת יותר ארוך מה-370Z, אבל הרוחב והגובה נשארים ללא שינוי, יחד עם בסיס הגלגלים של 100.4 אינץ'. לשתי המכוניות גם מרווח ראש ומרווח רגליים זהים, לדברי ניסאן.
ובכל זאת, פנים הדו-מושבים של ה-Z החדש אמור להיות מקום נחמד יותר מזה של המכונית הישנה, בעיקר בגלל שבניגוד לתא הנוסעים הישן, הוא תוכנן סביב מאפיינים טכנולוגיים מודרניים. לדוגמה, בקרות ההגה ב-370Z נראו כמו מחשבה שלאחר מכן, אבל ניסאן טוענת שההגה ה"עמוק" של ה-Z 2023 ישתפר בכך. המכונית החדשה מקבלת גם מושבים מעוצבים עם לקחים שנלמדו מה- ניסאן GT-R, ספינת הדגל של הביצועים של יצרנית הרכב. ריפוד בד יהיה סטנדרטי, עם עור אופציונלי.
טק
ניסאן 370Z הייתה מכונית נהדרת לחובבי נהיגה, אך לא לחובבי טכנולוגיה. ה-Z 2023 שואף לשפר זאת עם מסך מגע סטנדרטי בגודל 8.0 אינץ', אשכול מכשירים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', ו Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי קישוריות. אלו הם שדרוגים גדולים, בהתחשב בכך שה-370Z אפילו לא הגיע עם מסך מגע כציוד סטנדרטי.
מעבר מדגם ה-Z Sport הבסיסי ל-Z Performance יכלול גם מסך מגע בגודל 9.0 אינץ', ניווט ונקודה חמה מובנית של Wi-Fi.
בניגוד ל-370Z, כל דגמי 2023 Z מקבלים גם מערך הגון של עזרי נהג סטנדרטיים, כולל בלימת חירום אוטומטית (עם זיהוי הולכי רגל), ניטור נקודה עיוורת, אזהרת סטייה מנתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור, אורות גבוהים אוטומטיים, ו אזהרת התנגשות קדימה.
מפרט
שינויים גדולים נעשו גם מתחת למכסה המנוע. מנוע ה-V6 בנפח 3.7 ליטר עם השאיבה הטבעית הקודם הוחלף ב-V6 בנפח 3.0 ליטר כפול מגדשי טורבו. זה אותו מנוע המשמש ב-Infiniti Q60 קופה ו Q50 סדאן, ממותג היוקרה של ניסאן. זה גם קצת נסיגה ל-Z32 ניסאן 300ZX, שהוצע עם מנוע 3.0 ליטר טווין טורבו V6 גם כן.
זהו מנוע קטן יותר מבעבר, אך צמד הטורבו מאפשר לו לייצר 400 כוחות סוס ומומנט של 350 פאונד-רגל, בהשוואה ל-332 כ"ס ו-270 קג"מ. של ה-370Z היוצא. כתוצאה מכך, ניסאן טוענת שה-Z 2023 תנצח את זמן האפס עד 60 קמ"ש של הדגם היוצא ב-15%.
כמו כל דור קודם, ה-2023 Z הוא הנעה אחורית בגלל יתרונות הטיפול שמציעה. זה גם ממשיך עם שישה הילוכים גיר ידני ותכונת SynchroRev Match של ניסאן. הוצג בדור הקודם של ה-370Z, הוא מכה אוטומטית את המצערת כדי להפוך את ההילוכים לחלקים יותר. לחילופין, ניתן לקבל תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים עם משמרות ההנעה ובקרת שיגור.
ניסאן טוענת שהקשיחה את מעטפת המרכב, מה שיחד עם צמיגים קדמיים רחבים יותר, מאפשרת שיפור של 13% בכוחות ה-g בסיבובים, לפי החברה. עם זאת, ניסאן לא ציטטה משקל עצמי לדגם החדש, ואנחנו מאוד סקרנים לראות אם הוא עלה במשקל. הכוח הנוסף של ה-Z החדש עשוי לפצות על משקל מוגבר, אבל ככל שמכונית קלה יותר, כך היא מרגישה טוב יותר בפינות.
יריבים
ניסאן עדיין לא פרסמה מידע על תמחור, רק אמרה שה-2023 Z יהיה זמין בטעמי ספורט וביצועים, יחד עם מהדורה מיוחדת של Proto Spec. מוגבל ל-240 יחידות בלבד, יהיו לו מאפייני עיצוב בהשראת קונספט ה-Z Proto, כולל קליפרים צהובים של בלמים וגלגלי Rays בגודל 19 אינץ' ברונזה.
אמנם לא ברור איך הם ישוו במחיר, נראה כי סביר להניח שה-Z יתחרה מול ה-Z טויוטה סופרה, עוד מכונית ספורט יפנית דו-מושבית עם לוחית שם מורשת. ה-Z והסופרה נחשבו באופן מסורתי יריבות, אבל הן לא נמכרו בארה"ב במקביל מאז שנות ה-90.
כמו הסופרה האחרונה, גם ניסאן Z 2023 תהיה מכונית ספורט ביניים. זה גדול וחזק יותר מה- מאזדה MX-5 מיאטה או סובארו BRZ/טויוטה GR 86 תאומים, אבל לא ממש באותה רמה של פורשה קיימן או שברולט קורבט.
עם זאת, המבחן הגדול ביותר עשוי להיות לשכנע קוני רכב בעלי ידע טכנולוגי, שאולי כתבו את ה-Z ככזה שהיה, לנסות את הדגם החדש הזה.
המלצות עורכים
- ניסאן רוצה שהאריה 2023 תהיה הקאמבק EV שלה, אבל הרף הועלה
- סקירת כונן ראשון של יונדאי Ioniq 5: רטרו מודרני
- 2022 Toyota GR 86 נסיעה ראשונה: ריגושים מהבית הספר הישנים פוגשות טכנולוגיה מודרנית
- על פי הדיווחים, אפל פנתה לניסאן בנוגע לפרויקט EV אפשרי
- השמועה מקשרת את Xiaomi לסמארטפון מתקפל בסגנון Galaxy Z Flip
