2020 טויוטה קאמרי נגד הונדה אקורד 2020

היריבות בת עשרות שנים של טויוטה קאמרי מול הונדה אקורד חיה וקיימת ב-2020. שתי מכוניות הסדאן מואפלות יותר ויותר על ידי הקרוסאוברים שאיתם הם חולקים חלל תצוגה, אבל הם נשארים פופולריים במיוחד ומהווים אתרים נפוצים בכל רחבי אמריקה. בשנת 2019, הקאמרי הייתה המכונית השמינית הנמכרת ביותר של אמריקה (336,978 יחידות), והאקורד ירדה למקום ה-11 (267,567 יחידות). הנה איך משתווים שני מכוניות הסדאן הללו על הנייר, וכיצד הן שונות.

תכונות טכניות

אפילו הקאמרי ברמת הכניסה מגיעה מאובזרת יחסית במחלקת הטכנולוגיה. הוא מציע מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' התואם לשניהם אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay, אמזון אלכסה תאימות, מערכת שמע עם שישה רמקולים, קישוריות בלוטות' וניסיון של שלושה חודשים לחיבור ה-Wi-Fi החינמי ברכב. ניווט, מערכת סאונד בת תשעה רמקולים עם סאב וופר ומסך 8.0 אינץ' נמצאים בדגמים יקרים יותר.

הונדה מציידת את האקורד בפחות תכונות. הדגם הזול ביותר מציע מסך מגע בגודל 7.0 אינץ', אך הוא אינו תואם דְמוּי אָדָם

Auto ו-Apple CarPlay - שניהם הם סטנדרטי אחד למעלה בהיררכיה. הוא מקבל גם מערכת שמע עם ארבעה רמקולים וקישוריות בלוטות'. גרסאות יוקרתיות זוכות למסך מגע בגודל 8.0 אינץ', ניווט, מערכת סטריאו עם שמונה רמקולים, מערכת המידע והבידור HondaLink של הונדה, ניווט ומטען טלפון אלחוטי.

החיים על הסיפון

התבוננות באילן היוחסין של כל דגם ממחיש כיצד השתנתה תעשיית הרכב בשנים האחרונות. הייתה תקופה שבה הקאמרי והאקורד היו זמינים שניהם כקופה ועגלות; טויוטה אפילו מכרה לזמן קצר את הסולרה עם גג נפתח של קאמרי. בשנת 2020, רמה זו של גיוון רכב שייכת לעבר. זה ארבע דלתות או כלום.

באופן לא מפתיע, לקאמרי ולאקורד יש טביעת רגל דומה. הראשון נמתח לאורך של 192 אינץ', רוחב של 72 אינץ' וגובה של 57 אינץ', בעוד שהאחרון עושה צ'ק-אין ב-192, 73 ו-57, בהתאמה. שניהם מושבים חמישה נוסעים. הקאמרי מספקת 15.1 רגל מעוקב של תא מטען ו-100.4 רגל מעוקב של מרחב נוסעים ברובו. תצורה מרווחת, בעוד שה-Accord מתהדרת ב-16.7 ו-105.6, בהתאמה, כך שהיא מנצלת מעט טוב יותר של החלל.

ביצועים וחסכון בדלק

לרוכשי קאמרי יש שני מנועים לבחירה. המנוע הסטנדרטי הוא 2.5 ליטר ארבעה צילינדרים בדירוג של 203 כוחות סוס ומומנט של 184 פאונד רגל. הוא מסובב את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת שמונה הילוכים אוטומטית, אבל הנעה לכל הגלגלים מנצחת מזג האוויר הצטרף לרשימת האפשרויות לשנת 2020. הצמצום עדיין לא הגיע לקאמרי (אם כי אנחנו חושדים שזה יגיע בקרוב), כך שהמנוע השני הוא V6 בנפח 3.5 ליטר עם 301 כ"ס ו-267 קג"מ. של מומנט על הברז.

טויוטה היא המובילה ההיברידית בתעשייה, והקאמרי נהנית מהמומחיות שלה. נהגים העוסקים בחסכון בדלק יכולים להזמין את הסדאן עם מערכת הנעה חשמלית בנזין בהספק של 208 כ"ס המורכבת ממנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר ומנוע חשמלי קטן. הנעה קדמית ותיבת הילוכים רציפה (CVT) מגיעים כסטנדרט.

הונדה מציעה גם את האקורד הסטנדרטי עם שני מנועים. דגמי הכניסה מצוידים במנוע 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר מוגדש טורבו המספק 192 כ"ס ו-192 קג"מ. של מומנט. הוא מסובב את הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית או CVT, והנעה לכל הגלגלים אינה זמינה. האקורד איבדה את ה-V6 האופציונלי שלה, אבל נהגים יכולים לעלות ל-2.0 ליטר טורבו 4 עם 252 כ"ס ו-273 קג"מ. של מומנט. הנעה קדמית ותיבת שישה הילוכים שוב מגיעים כסטנדרט, אם כי נהגים המחפשים שתי דוושות יכולים לקבל תיבת 10 הילוכים אוטומטית.

ההיברידית מקבלת מערכת הנעה חשמלית בנזין הבנויה סביב מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר. זה עובד עם מנוע חשמלי השואב חשמל מארז סוללות ליתיום-יון כדי לשלוח 212 כ"ס לגלגלים הקדמיים.

קח הביתה קאמרי עם ה-2.5 ליטר, ותקבל 29 קמ"ג בעיר, 41 קמ"ג על הכביש המהיר ו-34 קמ"ג במחזור משולב, על פי הסוכנות להגנת הסביבה (EPA). הוספת ליטר של תזוזה וזוג צילינדרים מורידה את הנתונים הללו ל-22, 33 ו-26, בהתאמה. דגמי AWD מקבלים 25, 34 ו-29.

בהונדה, צריכת הדלק של האקורד תלויה גם במערכת ההנעה שנבחרה. השילוב היעיל ביותר הוא ארבעת ה-1.5 ליטר עם ה-CVT, שמחזירה 30 קמ"ג בעיר, 38 קמ"ג בכביש המהיר, ו-33 קמ"ג ביחד. בקצה השני של הספקטרום, ה-2.0 ליטר עומד על 22, 32 ו-26, בהתאמה, עם שישה הילוכים ידנית או 10 הילוכים אוטומטית. אלופת היעילות היא ההיברידית, שדורגת ב-48, 47 ו-48 קמ"ג, בהתאמה.

בְּטִיחוּת

טויוטה בונה כל קאמרי, מהזול ליקר ביותר, עם 10 כריות אוויר, מערכת טרום התנגשות עם הולכי רגל זיהוי, בקרת סיוע גבעה, התראה על סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, אורות גבוהים אוטומטיים ושיוט אדפטיבי לִשְׁלוֹט. ניטור נקודה עיוורת עם התראה על תנועה חוצה מאחור הוא סטנדרטי בגזרות XSE ו-XLE.

כל אקורד ללא קשר לרמת גימור או מנוע מגיעה כסטנדרט עם מערכת בלימה להפחתת התנגשות, הפחתת סטייה מכביש, אזהרת התנגשות קדימה, נתיב אזהרת יציאה, סיוע לשמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, ואורות גבוהים אוטומטיים, בתוספת חזית, צד קדמי, וילון וברך קדמית כריות - אוויר. ניטור נקודה עיוורת עם התראה על תנועה חוצה מאחור הוא סטנדרטי בדגמי EX ומעלה.

תמחור

הקאמרי זמין במספר מסחרר של רמות גימור הנקראות L, LE, SE, SE Nightshade Edition, XLE, XSE, TRD, XLE V6, ו-XSE V6. התמחור נע בין 25,380$ ל-36,085$ כולל חיוב יעד חובה של 955$, שזה כמו משלוח וטיפול במכוניות. קח אוויר; יש עוד. אם זה הדגם ההיברידי שאתה מחפש, תצטרך לבחור בין דגמי LE, SE ו-XLE במחירים שבין 29,385 $ ל- 33,685 $.

הונדה מציעה את האקורד בשש רמות גימור בשם LX, Sport, EX, EX-L, Sport 2.0T, EX-L 2.0T, ו-Touring 2.0T. התמחור מתחיל ב-$25,225 (כולל 995$ עמלת יעד חובה) ל-LX ברמת הכניסה, בעוד שה-Touring 2.0T המובילה בטווח מתחיל ב-$37,355. הדגם ההיברידי (שזמין בגרסאות בסיס, EX, EX-L ו-Touring) נע בין 26,825 דולר ל-36,395 דולר כולל דמי היעד הנ"ל.

המלצות עורכים

• מכונית Sony Honda Afeela היא שיא CES, ואני לגמרי כאן בשביל זה
• טויוטה מכריזה על אתר למפעל הסוללות הראשון שלה בארה"ב
• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• 2020 שברולט קמארו נגד פורד מוסטנג 2020
• המשאיות הטובות ביותר