פורד ברונקו נגד ג'יפ רנגלר

ברונקו שנולד מחדש של פורד הוא היריבה הרצינית ביותר איתה התמודד ג'יפ רנגלר מזה עשרות שנים. זהו רכב שטח אמיתי, לא קרוסאובר ידידותי למשפחות עם ערכת הרמה, וניתן להתאים אותו במספר מסחרר של דרכים. המשתמשים יכולים לבחור בין דגם של שתי וארבע דלתות, והם יכולים להוריד את הגג ואת הדלתות ללא קשר לתצורה שהם בוחרים. נצטרך לחכות עד שהברונקו ייכנס לייצור בתחילת 2021 כדי לדעת מי מהם נתקע ראשון על שביל בוצי. בינתיים, הנה איך שני רוכבי השטח הללו עומדים זה מול זה על הנייר.

לְעַצֵב

תפקידו של פורד ביצירה הג'יפ המקורי שפותחה למלחמת העולם השנייה מתעלמים לעתים קרובות. החברה בנתה אלפי ג'יפים (תוכל לזהות אותם על ידי חיפוש האות "F" שנכנסה לרוב החלקים), אבל וויליס שמר על העיצוב כשהשלום חזר והפך אותו ל-CJ-2A, הג'יפ האזרחי הראשון המיוצר בנפח, ב 1945. פורד לא נכנסה לסגמנט עד ששוחרר הדור הראשון של ברונקו ב-1965. מהר קדימה לשנת 2020, ושני רכבי השטח שואלים רמזים לעיצוב מקודמיהם, אם כי לא היינו קוראים לשניהם בסגנון רטרו.

מלפנים, הברונקו 2021 לובש גריל גבוה ושטוח ופנסים עגולים היוצרים קישור ויזואלי עם המקור. מאחור, הוא מצויד בצמיג חילוף חיצוני ואורות אנכיים. הוא קופסתי ללא קשר אם הוא כולל שתיים או ארבע דלתות, וכפי שציינו - החלק העליון והדלתות יורדים בקלות יחסית. פורד מציעה חלק עליון רך או קשיח.

הדור הרביעי לרנגלר ניתן לזהות מיד כג'יפ. החלק הקדמי שלו לובש בגאווה את גריל שבעת החריצים שאפיין את רוב קודמיו, והוא מצויד בפנסים עגולים. הפגושים הקדמיים השטוחים שלו והצמיג הרזרבי המורכב מאחור הם בהשראת הוויליס המקורית. רוכשי רנגלר יכולים גם לבחור בין חלק עליון רך וקשיח. שניהם ניתנים להסרה, הדלתות יורדות, והשמשה הקדמית אפילו מתקפלת.

דבר אחד שצריך לשים לב אליו הוא שאופנועי שטח שנפטרים מהדלתות של הג'יפ מאבדים גם את המראות. והם דלתות מלאות, אז הם מגושמים. פורד התקינה את המראות על בסיס עמודי ה-A, כך שהן נשארות דולקות גם אם הדלתות לא. ומכיוון שהן דלתות ללא מסגרת, הן קלות יותר (כלומר קלות יותר לתפעול והרבה יותר קלות לאחסון).

החיים על הסיפון

שני רכבי השטח מציעים מקום לחמישה נוסעים בתצורות השתי וארבע דלתות שלהם. פורד בונה את ה-Bronco לרמת הכניסה עם שטיחים מקיר לקיר, מושבים מרופדים בבד ומסך מגע בגודל 8.0 אינץ' המריץ את מערכת המידע והבידור Sync 4. דגמים יוקרתיים זוכים לתכונות כמו הגה מצופה עור, מושבים קדמיים מחוממים וריפודי עור. לחלופין, רוכשי ברונקו יכולים להזמין מושבי ויניל בדרגה ימית ורצפות גומי עם אטמי ניקוז.

מיזוג אוויר דו-אזורי, ניווט, בלימת חירום אוטומטית, אורות גבוהים אוטומטיים ומצלמה של 360 מעלות זמינים גם כן. נהגים יכולים אפילו להזמין משטח טעינה אלחוטי ומסך מגע בגודל 12.0 אינץ'.

הרנגלר הזול ביותר של ג'יפ הוא קצת יותר בסיסי. הוא אינו מגיע עם מיזוג אוויר, והוא כולל מסך מגע בגודל 5.0 אינץ' עבור מערכת המידע והבידור. קונים שיכולים למתוח את התקציב שלהם יכולים לגשת לציוד כמו מערכת ניטור נקודה עיוורת, מסך מגע בגודל 8.4 אינץ', בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת התנגשות קדימה ומושבים מחוממים.

מפרט וביצועים

לעת עתה, מערך הברונקו פשוט יחסית מכיוון שיש רק שני מנועים לבחירה: מגדש טורבו, 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים ו-V6 מוגדש טורבו, 2.7 ליטר. שניהם מוכרים - ה-2.3 ליטר קשור למנוע הבסיס של המוסטנג ונמצא גם ב הריינג'ר. תפוקות כוחות הסוס והמומנט שלהם צ'ק-אין ב-270 ו-310 וב-310 ו-400, בהתאמה. המנוע הקטן יותר מגיע כסטנדרט עם תיבת שבעה הילוכים ידנית שהיא בעצם שישה הילוכים עם הילוך טווח נמוך לזחילת סלעים, אם כי ניתן לשלב אותו עם 10 הילוכים אוטומטית בתוספת תשלום עֲלוּת. ששת הצילינדרים מוצעים בלעדית עם 10 הילוכים.

ג'יפ מתאים לרנגלר ברמת הכניסה עם V6 בנפח 3.6 ליטר שמספק 285 כ"ס ו-260 קג"מ. של מומנט. הוא מוברג לתיבת שישה הילוכים ידנית, אם כי תיבת שמונה הילוכים אוטומטית מוצעת בתוספת תשלום. לחלופין, נהגים יכולים לבחור מגדש טורבו, 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם 270 כ"ס ו-290 קג"מ. של מומנט, אבל הוא מוצע אך ורק עם שמונה הילוכים אוטומטית כאמור. אחרון חביב, ה-3.0 ליטר טורבודיזל V6 האופציונלי (ואוטומטי בלבד) מעמיד 260 כ"ס ו-480 קג"מ מאסיביים. מתחת לרגל ימין של הנהג. הוא מציע טווח נסיעה מרשים של 513 קילומטרים, והוא אלוף בצריכת דלק. הרפתקנים שמתכננים לצאת לשטח ינצלו היטב את המומנט.

לנהגים שרוצים יותר יש מזל. ג'ִיפּ רמז חזק הוא ישחרר רנגלר עם 6.4 ליטר Hemi V8 עם שאיפה טבעית שנמצאת בדרך כלל במכוניות השרירים של דודג' מתחת למכסה המנוע. פרטים נוספים על הדגם מועטים; אנחנו לא יודעים מתי זה ישבור את הכיסוי, כמה דוגמאות ייבנו, או כמה זה יעלה.

הנעה לארבעה גלגלים מגיעה כסטנדרט ללא קשר אם תבחרו בג'יפ או בפורד.

תמחור

פורד מציעה את ברונקו 2021 בשבע רמות גימור בשם Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, Wildtrak ו-First Edition. התמחור עבור דגם שתי הדלתות מתחיל ב-28,500 דולר לפני כניסת עלות יעד חובה של 1,495 דולר למשוואה, בעוד שמחיר הבסיס של ארבע הדלתות הוא 33,200 דולר. בקצה השני של הספקטרום, גרסאות שתי וארבע הדלתות של ה-Wildtrak מתומחרות ב-$48,875 ו-$51,370, בהתאמה. שימו לב ששתי הגרסאות של דגם המהדורה הראשונה נאמרו במשך שעות לאחר שפורד החלה לקבל הזמנות ב-13 ביולי.

הייצור מתוכנן להתחיל בתחילת 2021, והמשלוחים יתחילו זמן קצר לאחר מכן. חובבים שרוצים לשים את ידם על אחד מדגמי הברונקו הראשונים מהקו יכולים לשלוח לפורד פיקדון בר-החזר של 100 דולר באינטרנט.

בג'יפ, הרנגלר 2021 זמין בלא פחות מ-13 גרסאות שונות בשם Sport, Willys Sport, Sport S, Black and Tan, Sport Altitude, Willys, Freedom, Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, North Edition, Rubicon Recon ו-High גוֹבַה. רובן מוצעות עם שתיים או ארבע דלתות, ושימו לב שחלקן גרסאות במהדורה מיוחדת. בקצה התחתון של ההיררכיה, הספורט עולה 28,295 דולר עם שתי דלתות ו-31,795 דולר עם ארבע. בחלק העליון, ה-High Altitude עם ארבע דלתות בלבד מחזיר לקונים 49,995 דולר. ג'יפ גובה מהקונים גם עמלת יעד של 1,495 דולר.

המלצות עורכים

• פורד מזכירה יותר מחצי מיליון רכבי שטח בגלל סכנת שריפה
• ג'יפ בנתה אב-טיפוס חשמלי מפלצתי כדי להראות מה באמת רכבי EV יכולים לעשות בשטח
• משדות קרב ועד לשבילי חניה בפרברים, זו ההיסטוריה של הג'יפ
• סקירת נהיגה ראשונה של פורד מוסטנג מאך-E 2021: שריר חשמלי
• פורד ברונקו נגד פורד ברונקו ספורט