בתקופה שבה כל מכונית אחרת על הכביש נראית כמו חתוכה מאותו בד, לקסוס RX350 בולט כייחודי ואפילו קצת נועז. הקרוסאובר הספורטיבי הזה חושף את אופיו ככל שנוהגים יותר, וחלק מהמאפיינים עלולים אפילו להיעלם מעיניו. אבל לרוב, ה-RX350 מציע שילוב טוב של תכונות טכניות, הטבות מפתיעות ונסיעה מהנה ונמרצת.
במחיר של 52,774 דולר עבור הדגם המאובזר היטב שבדקנו, ה-RX350 עדיין שערה פחות מגרסת הפרימיום של 2012 קאדילק SRX זה עתה בדקנו. לשתי המכוניות מידות מנוע דומות. ה-RX350 מופעל על ידי V6 בנפח 3.5 ליטר עם 275 כוחות סוס. על הנייר, הוא פחות מסוגל מה-SRX. בפועל, ל-RX יש כישרון סביב פינות ואגרוף נוסף ששירתו אותנו היטב ברחובות צדדיים ובכבישים מהירים.
באופן מעניין למדי, הסגנון החיצוני תואם את הכישרון הזה. ל-RX יש פרופיל קרוסאובר מפותל שהוא קצת פחות בצורת בועה מהאינפיניטי הטיפוסי, אבל לא ממש מוארך כמו ביואיק מובלעת. לקסוס לא מציעה אפשרות למושב בשורה השלישית ב-RX, ומצאנו שהקרוסאובר הזה עובד הכי טוב עם ארבעה אנשים, למרות שהוא יכול להושיב חמישה. פשוט אין מספיק מקום בתא הנהג ובצוהר האחורי אם אתה מוביל יותר מארבעה אנשים ומבחר אופייני של מזוודות. בנסיעה ארוכה יותר עם חמישה אנשים וללא מזוודות, העניינים לא היו הדוקים בדיוק, אבל גם הם לא היו מרווחים.
סרטונים מומלצים
ה-RX350 מעניק לפלח הקרוסאוברים נקודת מכירה טובה: לרכב יש רוכסן סביב פינות, וזה הפך אותו לפיצוץ, בהתחשב בעובדה שזו לא מכונית סדאן ספורטיבית. בכל מקרה, אנו מוצאים שרכבי טויוטה ולקסוס מכוערים רק לפי הכלל. יכולת פינות, למרות שאינה נעזרת בשום תכונות מייצבות של גי-וויז כמו שתמצא ב-an אודי A8, עדיין הרגיש חלק ובטוח. ה-SRX פשוט הרגיש כבד יותר סביב פינות, גם אם יש לו מנוע גדול יותר וכמה מהתכונות המחליקות הללו.
עם זאת, מוזרות אחת שכדאי להזכיר היא שהמשמרת של ה-RX350 נמצא בלוח המחוונים, ממש מתחת לבקרת הרדיו. זה לא גורם לבלבול וזה עובד מצוין, אבל זה שונה מרוב המכוניות ומרגיש קצת מוזר בהתחלה. תלונה קלה: אתה צריך להגיע קצת יותר רחוק כדי לעבור.
ב-24 MPG לנהיגה בכביש מהיר, ה-RX350 לא הולך להציל את כדור הארץ בדיוק, אבל הקילומטראז' עדיין מכובד בהתחשב במנוע ה-V6 והנהיגה הספורטיבית. ההנעה לכל הגלגלים הרגישה בטוחה על הכביש. יש אפילו הגדרה של "שלג" ששמה לב יותר להחלקת צמיגים על מדרכה קפואה.
אביזרי פנים
המקום שבו התחלנו לשים לב לכמה הבדלים בין דגמי קרוסאובר סטנדרטיים לבין לקסוס RX350 הוא בפנים. ללקסוס יש דרך להציע כמה הפתעות, כפי שעשו על GX460, שגורמים לך להרגיש שאתה מקבל קצת יותר עבור הכסף. במחיר בסיס של קצת יותר מ-39,000 דולר, זה חשוב.
בתור התחלה, עיטור הפנים הוא לא רק עור - זה עור איכותי שנראה צעד מעל רכבים אחרים שבדקנו לאחרונה. המושבים נוחים בהחלט, למרות שמשום מה, ה-RX הרגיש מעט נוקשה מאחור לאחר נסיעה ארוכה. יש מערכת סטריאו עם 12 רמקולים בדגם שבדקנו שהוסיפה 610 דולר למחיר. חבילת הפנים היוקרתית, שכללה את מושבי העור, הוסיפה 4,900 דולר. אה, ומערכת בידור אחורית בעלת שני מסכים עם ניווט והטבות נוספות הוסיפה עוד 5,005 דולר. אוץ', לבזבז. מה שהרשים אותנו היו הדקויות. לדוגמה, על הדלתות הצדדיות, יש נרתיק הנפתח רחב יותר כך שתוכל להכניס עוד מגזינים או עיתונים מבלי שתצטרך לדחוס אותם. משמאל להגה, תמצאו מחזיק כוסות קופץ (אף פעם לא ראינו זאת).
כאשר אתה מכניס את ה-RX350 לאחור, מצלמת מראה צד מופיעה על מסך ה-LCD. אתה יכול לנקב אפשרות שהמצלמה הזו תופיע בכל פעם שאתה מגבה, ויש אפילו תצוגה רחבה בזווית. (לשם השוואה, תכונה יוקרתית דומה נמצאת ב-Infiniti QX56 2012, שעולה 75,000 דולר.)
כמו דגמי לקסוס רבים, ישנם מרססים קופצים לשטוף את הפנסים. כצפוי, עם שדרוגי הפרימיום, ישנם פנסים אדפטיביים שמשנים את המיקוד על הכביש תוך כדי פנייה. ל-RX350 בו נהגנו הייתה גם בקרת שיוט אדפטיבית, משהו חסר ב-SRX.
להציע בידור מאחור זה דבר אחד, אבל לא כל מותג ודגם תואמים את האיכות המעולה של ה-RX350. האוזניות המצורפות, למשל, עבדו ללא כל התעסקות עם חיבור אלחוטי. הם מתאימים בנוחות ובטוחה, ונשמעו עשירים ומובחנים עבור הסרט ת'ור.
הנה אפשרות שאינך רואה לעתים קרובות: בתא האחורי, יש ערכת עזרה ראשונה המותקנת בלוח הצד. כשאתה רואה את זה, ומבין מה זה, אתה מבין למה המותג לקסוס בכלל קיים. (חלק מהדיון קשור לעובדה שהמנוע נראה דומה להפליא לחלק מדגמי טויוטה.)
סיכום
יש מה לומר על התרשמות כללית. הרגשנו שקאדילק SRX היא מכונית כבדה יותר שלא מרגישה ספורטיבית סביב פינות, והיינו מבולבלים מהיעדר תכונות היי-טק. אנחנו לא מעריצים גדולים של Chevy Equinox חסר הכוח, אז כשה-SRX הזכיר לנו את הדגם הזה, הדברים התחילו לרדת, גם אם ל-SRX יש מנוע גדול יותר מה-RX350. עם זאת, ההבדל הבולט היחיד הוא של-SRX יש גג ירח הרבה יותר רחב. עם זאת, ה-RX עשה לנו את הרושם של מכונית סדאן ספורטיבית שהוקפצה עד לגודל הקרוסאובר. יש כמה תכונות ייחודיות שגורמות למחיר היוקרתי להיראות טעים יותר, והתרשמנו מהסטיילינג מבפנים ומבחוץ.
