BMW עלתה לכותרות ב-CES 2020 מתיזה הודיעסמסונג תביא 5G לרכב לגרסת הייצור שלה-iNext, רכב שטח חשמלי בעל חיבור גבוה שצפוי לצאת ב-2021.
תוכן
- מערכות 5G לרכב הערות עריסה מעיצוב טלפונים סלולריים
- רכב סלולרי-לכל דבר יכול להיות אפליקציית הרוצח
מכוניות המחוברות לאינטרנט אינן דבר חדש. מספר כלי הרכב הזמינים עם חיבור 4G LTE לרכב גדל מדי שנה, והטכנולוגיה הזו ירדה מהדרגים הגבוהים בתעשייה ל-econoboxes במחיר מציאה.
סרטונים מומלצים
אבל מביאים 5G לרכב זה לא פשוט כמו להטביע שבב בלוח המחוונים ולהדביק עליו חתיכת עיטור. Harman בבעלות סמסונג, חברה אמריקאית המתמחה בפיתוח וייצור אלקטרוניקה ומוצרים מחוברים, מיישמת לקחים שנלמדו מעשרות שנים של הנדסה סמארטפון רכיבים כדי לאפשר לנהגים לגשת לדור הבא של הפס הרחב הנייד בצורה חלקה ככל האפשר.
5G מציגה סט ייחודי של אתגרים. המהירות שלו מתאפשרת על ידי ספקטרום הרדיו שהוא משתמש בו, אבל אותו ספקטרום נוטה להיות בעל טווח קצר יותר. חיבור אמין דורש יותר חומרה, כמו אנטנות רבות כדי לשלוח ולקבל כמות עצומה של נתונים. עם זאת, אף אחד לא רוצה להסתובב במכונית שנראית כאילו יש לה צלחת לוויין עם מפרט הגנה מוברג לגג שלה.
"אנחנו בוחנים מבני אנטנה מורכבים יותר. איפה אתה שם אותם? זה יכול להיות סיוט לוגיסטי", הסביר רוג'ר ג'וליס, מנהל ניהול המוצר של הרמן, בראיון ל-Digital Trends.
מערכות 5G לרכב הערות עריסה מעיצוב טלפונים סלולריים
הפתרון נמצא ממש בכיס. מתי בפעם האחרונה שלפת אנטנה לפני שיחת טלפון? עבורי, זה היה כנראה בשנת 2006, כשנפטרתי מה-Kyocera Slider שלי.
יצרני סמארטפונים ביטלו אנטנות חיצוניות ממכשירים לפני יותר מעשור. לאייפון שלך יש אנטנה, אבל היא מוטבעת בצורה מסודרת מתחת למעטפת, בין היתר הודות לחידושים שאפשרה לחוקרים להקטין אותו תוך שיפור עוצמת האות, אפילו באמצעות מתכת או פלסטי.
החוקרים של הרמן רוצים לראות תופעה דומה מחלחלת לתכנון הרכב. החברה מתקינה את האנטנות הדרושות כדי לאפשר 5G ברכב על מבנה יחיד שניתן להתקין מתחת לפח, כמו מתחת לפאנל הגג של רכב שטח. ג'וליס מכנה זאת אנטנה קונפורמית, כלומר היא מתאימה לעיצוב המקורי של המכונית במקום להוסיף לה זווית, או שלוש.
"אנחנו יכולים להרכיב עד 14 אנטנות על אותו בלוק [ששמנו בתוך המכונית], וזה באמת עוזר לנהל את הבעיות עם הפצת אנטנות בכל הרכב", אמר לי ג'וליס.
מתי בפעם האחרונה שלפת אנטנה לפני שיחת טלפון?
פתרון זה מגיע עם סט אתגרים משלו. חום הוא בעיקר בעיה גדולה. המודול בדרך כלל דחוס בין פאנל הגג לגגון, בדרך כלל מעל המושבים האחוריים, כך שהוא יכול לאפות כמו עוגת גזר טעימה אם המכונית יושבת בשמש כל היום. גם את החום שהאנטנה מייצרת צריך לפזר. רכיבי ה-5G הקשורים לרכב של Harman כפופים לתקנים מחמירים בהרבה מהסיביות שמגיעות בסופו של דבר בטלפונים ובמכשירים מחוברים אחרים.
ניקוי המכשולים הללו שווה את זה. 5G במכונית מבטיח להפוך את מסך המגע של המכונית שלך למגוון כמו הטלפון או הטאבלט שלך על ידי פתיחת הדלת למשחקים בתוך המכונית, כמו התוכנה מבוססת מציאות מדומה שהציגה אאודי, הזרמת וידאו ברזולוציה גבוהה וריבוי של אפליקציות. סביר להניח שגודלי המסכים ימשיכו לגדול ככל שהמכונית תהפוך למערכת אקולוגית דיגיטלית משלה - כזו שיצרניות רכב וחברות טכנולוגיה יכולות להרוויח ממנה, כמובן.
בהסתכלות מעבר למהנה, המובן מאליו והרווחי, יש דרכים אחרות שבהן 5G יכול להצדיק את נוכחותו במכונית שלך. זה יכול לשמש כדי לשפר את האופן שבו עדכוני תוכנה מועברים. תהליך זה מסורבל עם מכוניות מודרניות רבות, ואף עשוי לדרוש נסיעה לסוחר.
"אתה תמיד מקבל עדכונים בטלפון שלך, או במחשב הנייד שלך, וזה לא שונה במכונית", הסביר ג'וליס. "לפעמים, הם קשורים לבטיחות, לפעמים הם משפרים את האבטחה, ולפעמים הם רק שיפורים. בלי קשר, 5G עומד לספק את היכולת הזו."
רכב סלולרי-לכל דבר יכול להיות אפליקציית הרוצח
רכב סלולרי לכל דבר (CV2X) יכול גם לקבל דחיפה גדולה מ-5G. ג'וליס הצביע על מחשוב קצה, המבזר את עיבוד הנתונים, כמקרה שימוש מבטיח. אין צורך להזהיר מישהו שנוסע דרך מנהטן שיש משאית משלוחים החוסמת את הנתיב הימני של סטייט סטריט בסולט לייק סיטי. עם זאת, מערכת מרכזית פועלת כאילו זה המקרה, ומעבירה את כל הנתונים בחזרה למסד נתונים מרכזי, אשר מפנה מידע ללקוחות ברחבי העולם.
מחשוב קצה מקצר באופן דרסטי את נתוני הנסיעה שצריך לקחת. במקום להגדיל את רוחב הפס על ידי עדכון מפה שכולם באמריקה - או בעולם - עשויים לגשת אליו, המידע הזה מועבר רק לכל מכונית ברדיוס של שני מייל, למשל. התוצאה צריכה להיות תקשורת מהירה יותר ועלויות נמוכות יותר.
אנחנו עדיין לא שם. מערכות ה-5G הראשונות יגיעו לכביש בערך באמצע 2021, חזה ג'וליס. ב.מ.וו היא אחת החלוצות, אך אין זה מופרך לשער שיצרניות רכב אחרות יכריזו על יוזמות דומות עד סוף 2020. כל יצרנית רכב תצטרך להשקיע בטכנולוגיה אם היא רוצה לעמוד בקצב של דרישות הקונים ברחבי העולם.
"המערכות שעליהן אנו עובדים היום יופעלו בין 2021 ל-2023, וכלי הרכב הללו יהיו באחריות, חלקם עד מאוחר עד 2027. אם הם לא מוכנים ל-5G, משתמשי הרכב לא יקבלו את סוג השירות שהם מצפים להם", סיכם ג'וליס.
המלצות עורכים
- AT&T מביאה קישוריות סלולרית 5G לפורד F-150 Lightning ולקו הייצור
- הרמן רוצה שתתאים אישית את האופן שבו המכונית שלך תגיב במצבים בלתי צפויים
- וולוו משלבת כוחות עם China Unicom כדי לפתח 5G עבור המכוניות שלה
- BMW וסמסונג מביאות 5G לרכב שטח חשמלי כבר ב-2021
- ב-IFA, קוואלקום וב.מ.וו חושפות את המכונית המחוברת 5G הראשונה בעולם - כמעט
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
