גיגולים של משלוחים של R2D2 מתרוצצים ברחובות הפרברים? זה נשמע כמו סיוט טכנולוגי גרוע יותר מסיוט נגיעות קטנועים חשמליים. אבל הרעיון של שליחי רובוט קיבל דחיפה משמעותית לאחרונה כאשר FedEx הכריזה על תוכניות להתחיל לבחון שירות כזה בקיץ, ועבור ערים חכמות, אולי זה לא רעיון כל כך מטורף אחרי הכל.
תוכן
- פגיעה במדרכות הרחובות
- הדרך קדימה
בארה"ב פועלים כבר כמה פרויקטי פיילוט של משלוח רובו.
סרטונים מומלצים
ערים ברחבי העולם מתקינות טכנולוגיה לאיסוף נתונים בתקווה לחסוך כסף, להפוך לנקות יותר, להפחית את התנועה ולשפר את החיים העירוניים. בטרנדים דיגיטליים' סדרת ערים חכמות, נבדוק כיצד ערים חכמות מתמודדות עם כל דבר, החל מניהול אנרגיה, דרך מוכנות לאסונות, ועד בטיחות הציבור, ומה כל זה אומר עבורכם.
נורו, למשל, הודיעה לאחרונה שהיא ממשיכה מאריזונה ומרחיבה את שותפות המשלוחים שלה עם ענקית המכולת Kroger לארבעה מיקודים של יוסטון. הרכב של נורו הוא יותר מכונית קומפקטית אוטונומית מאשר רובוט מתגלגל, אבל עד כה נראה שאנשים שמחים לעשות זאת לשלם את כ-6$ עבור הגולש הכסוף שנוהג בעצמו (כנראה בגלל שהם לא צריכים לתת טיפ אוטו).
על פי הדיווחים, הגורילה במשקל 7,000 פאונד בקמעונאות, אמזון, בוחנת בוט משלוחים לזחול מדרכות בסיאטל. הפרויקט נראה כמו שירות מעשי יותר לפרברים - במיוחד בהשוואה לרחפנים, המוגבלים או אסורים על הסף באזורים עירוניים רבים.
לאחרונה, FedEx הודיעה כי היא מתכננת להתחיל לבחון את רובוט המסירה האוטונומי שלה בממפיס, טנסי. ובעוד שיש עוד בדיקות בוט משלוחים שמתבצעות בנוסף לאלו שהוזכרו, הכניסה עד שירות המשלוחים הבולט בארה"ב אל מרחב הנהיגה העצמית מייצג משהו כמו א אבן דרך.
מכה את רחובות מדרכות
FedEx לא מדברת על טנדרים ומשאיות אוטונומיות - לפחות עדיין לא. והאתגרים שעומדים בפניהם אפילו רובוטים על המדרכה הם לגיון. מזג אוויר, שטח לא אחיד, תעבורה, כיסוי רשת סלולארי לקוי ואנשים שמתנהגים רע הם רק חלק קטן מכאבי הראש שעומדים בפני מתכנתים. עם זאת, השותפים של FedEx ותשתית המסירה שלה מרמזים שהיא עשויה להיות ממוקמת באופן ייחודי כדי להתגבר על המכשולים הללו.
הכירו את FedEx SameDay Bot
הבוטים למשלוחים, למשל, מתוכננים בשיתוף עם Dean Kamen's DEKA חברת פיתוח ומחקר Kamen ידוע בעיקר בזכות פיתוח הסגווי וה-iBot Personal Mobility Device, כיסא גלגלים שיכול לטפס במדרגות. זה האחרון מוכיח שככל הנראה כישורי ההנדסה של DEKA יוכלו לעזור ל-FedEx להתגבר על חלק מבעיות הניווט למשלוח מדלת לדלת. ואכן, ה-FedEx SameDay Bot החשמלי לחלוטין מבוסס על ה-iBot, עם טכנולוגיה נוספת שהופכת אותו לאוטונומי, כולל מצלמות לידר, מכ"ם ומצלמות וידאו כדי לסייע בניווט.
לדברי קאמן, הבוט SameDay יכול לפעול במהירות של כ-10 מייל לשעה, "מה שלא יפריע להולכי רגל". קאמן אמר את הדברים במהלך מצגת להכרזה על השותפות החדשה. הממציא אמר שמגביל המהירות של SameDay Bot אומר שהוא לא יגרום לסוגי הבעיות הקשורות לרוכבי אופניים שליחים שקופצים למדרכות - אבל הוא עדיין יוכל להתמודד עם נסיעות הלוך ושוב של עד שמונה קילומטרים יחסית בִּמְהִירוּת.
הדרך קדימה
FedEx מתכננת לעבוד עם קמעונאים כולל AutoZone, Lowe's, Pizza Hut, Target, Walgreens ו-Walmart כדי לבצע, כפי ששמו של הרובוט שלה מרמז, משלוחים מדלת לדלת באותו יום. לקוחות יכולים לפתוח את הבוט באמצעות א סמארטפון אפליקציה, או לפתוח אותה על ידי מפעיל מרוחק. אותם מפעילים ישלטו גם על הבוטים אם המכונות יתקלו במצבים שהם לא מזהים.
"זו דרך שהם יכולים להתמודד עם אמזון", אמר גארי גורלניק, מפתח מרכז קניות, ל-Digital Trends בנוגע לטכנולוגיה לנהיגה עצמית. גורלניק אמר כי שילוב הזמנות מקוונות ומשלוח באותו יום, למשל, סייע לקמעונאים לבנים וטיט להפוך את הפינה ולהתחרות מול חנויות אינטרנט בלבד.
ובכל זאת, אחרים מציינים שפתרונות נהיגה עצמית כאלה מתחננים לפתרון תשתית.
"אתה צריך לעצב מחדש את העיר לפני שאתה משלב את הטכנולוגיה", אמר דאנקן דייווידסון, משקיע טכנולוגי בחברת Bullpen Capital, ל-Digital Trends. דוידסון הצביע על דוגמאות כמו קורקינטים חשמליים שגורמים לבעיות בלוס אנג'לס ומכוניות אובר שגורמות לעומסים נוספים ב ניו יורק כדרכים שבהן טכנולוגיה יכולה לזרוע הרס בערים - אלא אם היא נתמכת על ידי התשתית הנכונה שינויים.
אף אחד משירותי המשלוח הרובו הללו לא יעבוד אלא אם הצרכנים יאמצו את הרעיון
מכוניות אוטונומיות ורכבי משלוח, למשל, עשויים להזדקק לנתיבים ייעודיים משלהם. ביצוע שינויים כאלה יכול לשפר את הבטיחות ולעזור לצמצם את התנועה. וישנן דרכים רבות שבהן משלוח באותו יום באזורים מועטים יכולים לעזור להגיע הביתה אנשים הסובלים ממחלות כרוניות או מגבלות אחרות שמונעות מהם לחלות בחוץ.
ואכן, ליונדאי יש תוכנית בשם Elevate לפיתוח רכב אוטונומי שיכול לנווט בשטח קשה ואפילו לטפס במדרגות כדי להגיע ללקוחות. וה-iBot של דין קמן תוכנן במקור כדי לעזור לאנשים כמו ותיקים נכים להתנייד בכוחות עצמם. (השותפות עם FedEx אמורה לעזור להפוך את ה-iBots לזולים יותר עבור מי שזקוק להם, על פי קמן.)
בסופו של דבר, אף אחד משירותי המשלוח הרובו הללו לא יעבוד אלא אם הצרכנים יאמצו את הרעיון. כל עוד הם מתרחקים מרובוטים מפחידים, כמו של בוסטון דינמיקס Spot Mini ללא ראש, ולהתמקד במכשירי משלוח ידידותיים שנראים כמו R2D2, זה יכול פשוט להסתדר.
המלצות עורכים
- מטוס ללא טייס זה יבחן משלוח מטען עבור FedEx
- צפו ברובוט הכיבוי הראשון של אמריקה בפעולה
- משלוחי רחפנים עשויים לצרוך פי 10 אנרגיה מאשר משלוחי טנדרים בערים
- בתוך מוחו של רובוט מסירה אוטונומי
- העיר החכמה של טויוטה תהיה מלאה במכוניות אוטונומיות, בתים חכמים, רובוטים
