סקירת Mini Cooper SE 2020: זה חשמלי

סקירת Mini Cooper SE 2020: זה חשמלי

MSRP $30.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"מיני קופר SE 2020 נותנת לקוני מכוניות חשמליות אלטרנטיבה משתלמת לחשודים הרגילים."

יתרונות

• נראה כמו מיני בנזין
• תאוצה מפגרת
• טיפול זריז
• פנים מסוגנן
• מחיר נמוך

חסרונות

• חוסר טווח
• אין אנדרואיד אוטו
• לא הכי פרקטי

לא לעתים קרובות אתה מקבל את הבחירה בין מערכות הנעה בנזין או חשמליות לאותה מכונית, אבל זה המקרה עם מיני קופר SE 2020. לדגם החדש הזה יש את אותו עיצוב רטרו כמו למיני רגילה, אך כעת עם אפס פליטות.

רוב יצרניות הרכב האחרות ויתרו על גרסאות חשמליות של מכוניות בעירה פנימית קיימות, ובחרו בדגמים ייעודיים. אז האם מיני ביצעה שיחה לא נכונה על ידי השקת קופר SE במקום עיצוב נקי, ואיך המיני החשמלית משתווה לאחיו הבנזין?

נתחיל עם המחיר. עם רמת גימור בסיס Signature שמתחילה ב-$30,750, ה-Cooper SE חוצה את רוב האחרים מכוניות חשמליות. הכוח והביצועים הכי קרובים ל-Mini Cooper S, שמתחיל ב-$28,250. אבל קופר SE גם זכאי לזיכוי המס הפדרלי המלא של 7,500 דולר, מה שמוריד את המחיר האפקטיבי ל-23,250 דולר. תמריצים ממלכתיים ומקומיים עשויים להוזיל אפילו יותר מהמחיר, תלוי איפה אתה גר.

מיני מציעה גם רמות גימור Signature Plus ($34,750) ו-Iconic ($37,750). מכונית המבחן שלנו הייתה האחרונה, והוסיפה לרשימת הציוד תצוגת ראש למעלה, מסך מידע בידור גדול יותר, טעינת טלפון אלחוטי וסיוע חניה.

עיצוב ופנים

מבפנים ומבחוץ, המיני קופר SE 2020 נותרה ללא שינוי במידה רבה מהמיני הרגילה, שראשיתה ב-2014. השינויים החזותיים היחידים הם גובה נסיעה מעט גבוה יותר (כדי להתאים את ערכת הסוללות הרצפה), גריל סגור לאווירודינמיקה טובה יותר, ו(במכונית המבחן שלנו) עיטור צהוב וגלגלים ספציפיים לחשמל.

מערכת ההנעה החשמלית זמינה רק בסגנון המרכב הבסיסי "2 Door Hardtop", כך שלא ניתן להשיג גג נפתח, או בסגנונות המרכב המרווחים יותר "4 Door Hardtop" או "Clubman". מרחב הנוסעים ויכולת ההטענה זהים ל-2 Door Hardtop בנזין, לפי מיני, כלומר לא מקבלים הרבה מהם.

המיני מהדור הנוכחי נראה כמו רכב שטח בהשוואה ל- מקורי משנת 1959, והוא ארוך בתשעה אינצ'ים מלאים מהמיני המודרנית הראשונה, שהושקה ב-2001. עם זאת, עדיין מדובר במכונית קטנה. המושבים האחוריים לא ממש מתאימים לבני אדם, ותא המטען זעיר. עם זאת, מרווח המושב הקדמי הגון, והחלונות הגבוהים מעניקים לתא הטייס תחושה אוורירית ופתוחה. כמו דגמי מיני אחרים, נגיעות קטנות כמו מתגי חילוף מעניקים קצת אופי לפנים.

כמו במיני הבנזין, הגרסה החשמלית היא מכונית נוסעים מצוינת לרווקים תושבי העיר. שברולט בולט EV או ניסאן ליף מתאימים יותר לכל השאר.

טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג

קופר SE מקבל לוח מחוונים דיגיטלי לחלוטין, המורכב ממסך מגע סטנדרטי בגודל 6.5 אינץ' (דגמים איקוניים קבל מסך בגודל 8.8 אינץ'), ואשכול מכשירים דיגיטליים שנראים קצת כמו תרמילים המשמשים במירוץ מכוניות. Apple CarPlay והניווט הם סטנדרטיים, אבל מיני לא מציעה אנדרואיד אוטומטי.

המסך התהדר בגרפיקה נחמדה והיה קל לשימוש, הודות לכפתור שליטה וכפתורי קיצור לפונקציות חשובות. המיקום של המסך בתוך בית עגול היה קצת מוזר, עם זאת, מכיוון שהוא היה דוגמה מילולית של הכנסת יתד מרובע בחור עגול. תצוגת הראש משתמשת במסך פלסטיק פיזי, במקום הקרנת תמונות על השמשה הקדמית, אבל זה צפוי בטווח המחירים הזה. המידע היה קל לקריאה, אפילו באור שמש ישיר.

כמו עם הורה ה-i3 של ב.מ.וו, מיני משתמשת במנגנון קליפ-אין במקום משטח טעינה אלחוטי רגיל, אבל הוא קטן מדי עבור טלפונים מסוימים. האלטרנטיבה היחידה היא למקם את הטלפון שלך במחזיק כוסות, שם הוא יתהפך כמו שינוי רופף במייבש כולל אזהרת התנגשות קדימה, מגבים רגישי גשם ואוטומטיים פנסים. בקרת מרחק חניה וסיוע חניה הם אופציונליים.

המחיר הבסיסי הנמוך של קופר SE עשוי להסביר את היעדר תכונות סטנדרטיות, אך אנו עדיין מופתעים לראות כל כך מעט תכונות אופציונליות. שברולט בולט EV וניסאן ליף מציעות יותר טכנולוגיה מסייעת לנהג, אם כי תצטרך לשלם תוספת כדי לקבל אותה.

ניסיון נהיגה

חווית הנהיגה היא המקום שבו ציפינו שהמיני תתבלט, והיא לא אכזבה. טביעת הרגל הקטנה של המכונית והמומנט המיידי של המנוע החשמלי יוצרים שילוב טוב.

המנוע החשמלי הזה שולח מומנט של 181 כוחות סוס ו-199 פאונד-רגל לגלגלים הקדמיים. מיני מצטט אפס עד 60 קמ"ש ב-6.9 שניות, עם מהירות מרבית של 93 קמ"ש. התפוקה די קרובה למיני קופר S בנזין, שיש לה 189 כ"ס ו-207 קג"מ. גרסת הבנזין תעשה אפס עד 60 קמ"ש תוך 6.5 שניות, ותגיע ל-146 קמ"ש, לפי מיני. שימו לב שהקופר S הוא הילד האמצעי בכל הנוגע לביצועים, שיושב בין קופר הבסיס לדגמי הבנזין הספורטיביים של ג'ון קופר וורקס.

במשקל של 3,153 פאונד, קופר SE שוקל כ-300 פאונד יותר מקופר S בנזין (בזכות ערכת הסוללות הכבדה שלו). זה עושה הבדל ניכר בטיפול, אבל ה-SE עדיין מרגיש די זריז, והתגובה המיידית שהוצעה מהמנוע החשמלי שלו הרגישה כמו פשרה הוגנת. היכולת להתרחק מהר מהרמזורים ולנצל פערים בתנועה רלוונטית יותר ליומיום נהיגה מאשר התגובות האיטיות יותר של ההיגוי והשלדה בפינות הנובעות מהתוספת מִשׁקָל. גם התאוצה המעצבנת הזו פשוט כיפית.

בהשוואה למכוניות חשמליות אחרות, הגודל הקטן יותר של קופר SE הופך אותה לקצת יותר מבדרת בכבישים מפותלים מאשר ניסאן ליף, אבל שברולט בולט EV היא תחרות קשה יותר. השברולט שוקל קצת יותר מהמיני אבל הוא גם חזק יותר, עם 200 כ"ס ו-266 קג"מ. ה- Bolt EV יעשה אפס עד 60 קמ"ש ב-6.5 שניות, לפי שברולט, ומרגיש זריז כמעט כמו המיני בפינות.

כמו רוב המכוניות החשמליות, המיני משתמשת בבלימה רגנרטיבית אגרסיבית כדי לאסוף אנרגיה נוספת. זה מאפשר "נהיגה בדוושה אחת", שבה המכונית מאטה ברגע שאתה מוריד את המצערת. מאווררי מכוניות חשמליות יעריכו את ה-Regen החזק, שמגביר את היעילות. מיני כללה גם מצבי נהיגה "ירוק" ו-"ירוק+" כדי להגביר עוד יותר את היעילות, יחד עם מצב "ספורט" לנהגים בעלי רגליים מובילות.

טווח חשמלי, טעינה ובטיחות

הסיבה העיקרית לכך שמיני יכולה להוזיל מכוניות חשמליות אחרות במחיר היא בגלל שהיא משתמשת בחבילת סוללות קטנה יותר. עם 32.6 קילוואט-שעה (עם קיבולת של 28.9 קילוואט-שעה) ערכת הסוללות של Cooper SE היא בערך חצי מהגודל של ה- Bolt EV. ערכת סוללות קטנה יותר פירושה פחות טווח. ב-110 מיילים, לקופר SE יש את אחד הטווחים הקצרים ביותר מכל מכונית חשמלית שמוצעת כיום למכירה. רוב המכוניות החשמליות האחרות בשוק ההמוני מציעות טווח של לפחות 200 מייל, אם כי, שוב, תצטרך לשלם יותר עבורן.

קופר SE מצויד במטען מובנה של 7.4 קילוואט, המאפשר טעינה מלאה ממקור 240 וולט רמה 2 AC ב ארבע שעות, לפי מיני, למרות שמצאנו שזמני הטעינה ארוכים במידה ניכרת אם הסוללה לא התחממה היטב ראשון. טעינה מהירה DC ​​רגילה יכולה לבצע טעינה של 80% תוך 40 דקות, עם הספק מקסימלי של 50 קילוואט. רמת הכוח נמוכה למדי, אבל זו לא בעיה גדולה בעולם האמיתי בזכות ערכת הסוללות הקטנה של המכונית.

לקופר SE יש דירוג יעילות של 108 MPGe בשילוב, וזה לא מאוד מרשים. ה- Bolt EV ויונדאי Kona Electric מנהלות 118 MPGe ו- 120 MPGe, בהתאמה, עם יותר מרווח וטווח פנימי.

מיני מציעה אחריות מוגבלת ל-4 שנים, 50,000 מייל, וכן תחזוקה מתוזמנת בחינם לשלוש השנים הראשונות או 36,000 מיילים של בעלות. למיני יש מוניטין מעורב של אמינות, אבל קופר SE צריך לפחות לדרוש פחות תחזוקה שוטפת כי היא חשמלית.

גרסאות הבנזין של המיני בעלת שתי הדלתות הצליחו למדי במבחני ריסוק, אך ייתכן שלא ניתן יהיה להעביר את התוצאות הללו לדגם החשמלי. חוסר במנוע ובמארז הסוללות הרצפה עלול לגרום לקופר SE לבצע ביצועים שונים כאשר המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) והמכון לביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) כדאי לבדוק את זה.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

זה אולי יפגע בהצעת הערך של המיני, אבל האפשרות הטובה ביותר לטכנולוגיה היא רמת הגימור האייקונית העליונה. זה מוסיף צג ראש למעלה, טעינת טלפון אלחוטי ומסך מגע גדול יותר. הוא גם מקבל את מערכת השמע המשודרגת Harman/Kardon מרמת הגימור Signature Plus בטווח הביניים.

למיני לא היה קונפיגורטור מקוון מלא עבור קופר SE מוכן בזמן הפרסום, אבל אם זה דומה לדגמי מיני אחרים, קופר SE אמור לקבל הרבה אפשרויות התאמה אישית כמו נו. יהיה מעניין לראות אם שוק האפטר ייקח את קופר SE כמו שהוא צריך לתדלק גם בדגמי מיני.

ההשקפה שלנו

על הנייר, ה-Mini Cooper SE 2020 לא נראה מרשים במיוחד. ואכן, חוסר הטווח של המיני וחוסר היכולת לשאת יותר משני אנשים בנוחות, נראה כי מעמידים אותה בעמדת נחיתות למכוניות חשמליות אחרות בשוק ההמוני.

עם זאת חוסר פרקטיות הוא גם בעיה עם מיני שתי דלתות בנזין, והמכונית הזו נמכרת די טוב. אנשים לא קונים מיני עבור קיבולת מטען, הם קונים אותה בגלל הסגנון והדינמיקה של הנהיגה שלה - שנושאים אל קופר SE החשמלית.

הטווח סביר גם בהתחשב במחיר המיני. מכוניות אחרות עשויות להציע יותר טווח, אבל הן גם עולות הרבה יותר. הבסיס ניסן ליף ויונדאי איוניק אלקטריק מציעות טווח של 149 קילומטרים ו-170 קילומטרים, בהתאמה, במחירים קרובים יותר למיני, עם יותר מרחב פנימי לאתחול. עם זאת, לאף מכונית אין את האישיות של המיני, ולמרות ששלושתן מכוניות קטנות המתאימות לנסיעות בעיר, המיני היא הקטנה ביותר.

כמו עם מיני דלק קודמות, קופר SE מציע משהו ייחודי שאולי לא מתאים לכל אחד. עם כל כך מעט אפשרויות הזמינות לקונים במכוניות חשמליות, זה עניין גדול.

האם כדאי לקבל אחד?

כן, אם אתה נהג עירוני שמחפש נוסע זול וזריז.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• המכוניות החשמליות הזולות ביותר שתוכלו לקנות
• מהם הסוגים השונים של מטענים לרכב חשמלי?
• סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
• יתרונות וחסרונות של קניית מכונית חשמלית משומשת