סקירת Ducati XDiavel S 2016

2016 Ducati XDiavel

MSRP $19,995.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"ה-XDiavel משלב נוחות סיירת וביצועי אופני ספורט עם עיצוב דוקאטי שאי אפשר לעמוד בפניו."

יתרונות

• כוח חלק, אינסופי
• סגנון שומט לסתות
• ארגונומיה הניתנת להתאמה אישית
• כוונון מתלים ספורטיבי אך גמיש

חסרונות

• עיצוב עירום = התנגדות רוח חזקה
• תג מחיר גבוה

העולם אוהב לעשות הכלאה. כל דבר טוב מתמזג בשלב מסוים בהצלחה (או לא) עם משהו אחר ליצירה חדשה. אם טוסטר פירושו פריך ותנור פירושו מבושל ביסודיות, אז טוסטר אובן הוא זוהר צרוף.

ההיגיון הזה עומד מאחורי כמה חידושים מדהימים במוצר ובטכנולוגיה, אבל זה לא תמיד מצליח. זה נראה כמו 80 אחוז של טנק כריש מגרשים הם שילובי סחורות לא מתוכננים, בעוד שרק לקומץ יש משיכה רחבה.

אז כשדוקאטי הציגה את XDiavel שלה, המבטיחה איכות נסיעה בסיירת וביצועי אופני ספורט, יותר מכמה גבות הורמו. אבל יצרנית האופנועים האיטלקית נוטה לא לפעול ללא ביטחון עצמי, ובקושי ניתן לקרוא למוצריה חצי אפויים. ייתכן שזו פשוט נישה היברידית ששווה למלא אותה.

תמיד מתגמש

רק זן המעצבים עתירי הדמיון של דוקאטי היה יכול להפוך קנבס עיצובי ריק ל-XDiavel. מעבר לכמה מאפייני סיירות מסורתיים כמו יתדות כף הרגל קדימה ומוטות כידון גבוהים, האופניים לא נראים כמו לוחם הכביש הסטנדרטי של הארלי, אינדיאני או ויקטורי.

ללא ויכוח, ל-XDiavel S יש נוכחות. בסיס הגלגלים הארוך שלו, הצמיג האחורי המסיבי, תאורת יום פרסה LED, הגלגל האחורי המעובד בעל 12 צלעות ומערכת הפליטה הכפולה המעוטרת מושכים תשומת לב. המסגרת העירומה והזנב הקשוח הם סימנים של אופני ספורט, אבל ברגע שהרגליים שלך עוטפות את המסגרת הרחבה של האופניים, אין לבלבל את ה-XDiavel לאופניים מסורתיות, טוב, שום דבר.

ה-XDiavel מגיע כסטנדרט עם תצוגת TFT בגודל 3.5 אינץ' הניתנת להתאמה אישית, בקרת שיוט, איתותים בנגיעה אחת ועוד מספר תכונות. בחירה בגרסת 'S' מציידת גלגלים מעובדים, מראות אלומיניום שחורות, ציפוי מנוע שחור מבריק, בלוטות', בלם קדמי של Brembo M50 מונובלוק קליפרים, מושב ייחודי, ו-LED DRL שהוזכרו לעיל. העיצוב הכולל הוא חלקים שווים מינימליסטי וחסון, כמו שרירים בולטים מתחת לשחור רגיל חולצה קצרה.

תותח עכשווי

תסתכל כל מה שאתה רוצה, אבל כדי להבין מה מייחד את ה-XDiavel, תצטרך לאוכף ולסובב את פרק כף היד שלך. המניע את ה-XDiavel הוא מנוע L-twin עם תזמון משתנה של Ducati (זהה למולטיסטרדה) לשיפור הספק בקצה הנמוך והבינוני, הטבוע בסיירת. מערכת ההנעה חלקה בהרבה מקודמת הדיאבל מ-2011 ומתהדרת בנפח תנועה מוגבר ב-1262 סמ"ק.

ה-XDiavel הסטנדרטי ומקבילו ה-S המבריק יותר זהים מבחינה מכנית, ומפיקים 156 כוחות סוס ומומנט של 95 פאונד-רגל. שיא ההספק זמין ב-5,000 סל"ד, אך עקומת מומנט כפולה פירושה הר נוסף של רטינה מופיע בסביבות 7,500 סל"ד. למרות שהתפוקה יורדת בהשוואה ל-Diavel, רצועת הכוח הרחבה יותר מפחיתה נקודות מתות בתגובת המצערת.

אז איך זה לרכוב על גב טיל שיוט? הַטָלַת אֵימָה. בשל תנוחת הרכיבה עם כף הרגל קדימה והגבהה, הגוף של הרוכב מקבל צורת מצנח. כלומר תחת האצה אגרסיבית, רוח מתנפחת דוחפת את הרוכב אחורה והרחק ממצב אידיאלי להסטה או לבלום. זה לא כל כך כוח כמו לקרוע את הידיים שלך מהכידון, אבל זה מספיק כדי לחתוך את תחושת השליטה שלך. כמובן, אלה לא חדשות למי שמכיר את הסיירות, אבל רוכב אופני ספורט עשוי למצוא את המעבר קצת מביך.

וזה עוד לפני שאתה מגלה את מערכת Power Launch (DPL) של דוקאטי. לחץ על הכפתור הצנוע שמעל למצערת ותיזום את אחת החוויות הכי מצחיקות/מפחידות בחייך. דוקאטי מציעה שלוש רמות של מטורף: השקה מ-4,000, 8,000 או 8,500 סל"ד. בניגוד למערכות שיגור רכב, לעומת זאת, השלכת המצמד היא טעות גדולה. לא רק שתעשה נזק קבוע, דוקאטי אומר שזו הדרך המהירה ביותר לנחות על התחת ולראות צעצוע של 20 אלף דולר מתיידד עם עץ. ההקלה מהקלאץ' עדיין מרגשת, אני מבטיח.

הישען אותו כאילו אתה מתכוון לזה

מחוץ לגבולות האימתניים של DPL, ה-XDiavel שומר על חלקות באספקת הכוח שלו שיריבים לא יכולים להשוות. יש בשוק סיירות בעלות נפח גבוה יותר, אבל כולן מוגבלות בנפח גדול יותר באופן משמעותי. במשקל של 545 פאונד, ה-XDiavel כבד רק בכ-20 אחוז מאופני ספורט, מה שמועיל לרוכבים גם בפינות וגם במהלך תמרונים במהירות נמוכה.

"אתה מתכנן זמן מסלול עם הבחור הזה?" שאל נציג דוקאטי כשהושיט לי את מפתח XDiavel. פלטתי צחוק לבבי בתגובה לפני שהבנתי שהוא די רציני. "אה, לא," מלמלתי. "חבל; זה המון כיף," הוא משך בכתפיו. טענתי שהוא צחק עד שהכנסתי את ה-XDiavel לפינה. ללא היסוס, הסיירת נכנסה בצורה מסודרת לעיקול באותה ביטחון עצמי כמו כשהתבקשה לעקוף על פני מתקן גדול. דוקאטי אומר שה-XDiavel יישען עד 40 מעלות, ולמרות שחסר לי האומץ להתקרב לזווית כזו בלי שרגלי כפופות מתחתי, אני מאמין בנתון הזה בתוקף.

יכולת הפנייה של ה-XDiavel לא נובעת רק מהמסגרת בעלת משקל הנוצה היחסית או הגומי האחורי של Pirelli בגודל 240 מ"מ. מערכת ניהול המתיחה הכוכבת של דוקאטי (DTC) ומדידת האינרציה של בוש (IMU) שומרות אותך זקוף על ידי מעקב אחר זוויות הגובה והגלגול במהירויות משתנות. כל מה שאתה צריך לעשות הוא איזון נגד מעמדת רכיבה בסיירת - אשר, יש להודות, לא קל.

האם זה יכול לשייט?

למרות שזה עשוי להיות ללוות סיירת דרך עיקולים מפרכים, אפילו אופני ספורט צנועים יכולים לבצע ביצועים טובים יותר בזול יותר. ה-XDiavel עדיין צריך לפנק את הרוכבים בנוחות ובנוחות של לוחם כביש מסורתי.

על כל משטחי הרחוב המוזנחים ביותר, המתלים של ה-XDiavel נשגבים. למרות יציבות, איכות הנסיעה אף פעם לא מענישה - חובה מוחלטת עבור כל אופניים שמיועדים לרוכשי סיירות. תנוחת הרכיבה הרגועה והמושב הארגונומי משלימים את החוויה הגמישה. ובעוד שבסיס הגלגלים הארוך גורם לפגוש האחורי להיראות קשוח, יש מספיק מקום לנוסע להצטרף לכיף. ה-XDiavel הוא גם לא עניין שמתאים לכולם. ישנן 60 עמדות רכיבה אפשריות, כולל ארבע נקודות משענות שונות, חמישה מושבים זמינים (מריפודים וגבהים שונים) ושלושה כידון ייחודי. לעזאזל, אם אתה מתנגד בתוקף לתצורת הרגל קדימה, אתה יכול אפילו לדגמן את ה-XDiavel עם סידור אסוף ברגליים.

אם ה-XDiavel נאבקת בקריטריונים אחדים של נוחות, זה היעדר הגנת הרוח שהוזכרה לעיל. בשל עיצובו העירום, הרוכבים יתעייפו לאחר תקופות ארוכות באוכף, בניגוד לסיירות בעלות נסיעה מלאה. ערימת מוטו הכלאה מול הארלי במשקל 800 פאונד זה לא ממש הוגן, אבל אל תצפה שה-XDiavel יהיה שיוט תענוגות למרחקים גדולים.

תקווה להיברידיות

במחיר של 19,995 דולר עבור ה-XDiavel ו-22,995 דולר עבור ה-XDiavel S, ישנם מספר אופניים שייכנסו למוחם של הקונים לפני שיתייחסו לטעם ההנדסי של דוקאטי. האם ה-XDiavel יכול להתנהג כמו אופני ספורט? כן. האם הוא ישוט בנוחות למרחקים סבירים? כן. האם הוא תואם לאופנועים שתוכננו במיוחד עבור המאפיינים הללו? לא.

אז האם ה-XDiavel נכשל כהמצאה הכלאית? רק אם אתה דבק בטעות ברעיון שאתה קונה סוג כזה או אחר של אופניים. אם ניסית את הנוחות במהירות נמוכה של סיירת ואתה רוצה משהו בסגנון מודרני וחווית רכיבה מהנה יותר, ה-XDiavel הוא משב רוח רענן. באופן דומה, אם הפחדתם את עצמכם פעם אחת יותר מדי על אופני ספורט ליטר וחפצתם באופנוע סתמי יותר עם עיצוב שאי אפשר לעמוד בפניו, ה-XDiavel לא יאכזב.

זה לא פרנקנשטיין; זו הזדמנות לרוכבים משני הצדדים של הגדר למצוא קרקע משותפת.

המלצות עורכים

• שביל, כביש או שניהם? מגוון האופניים האלקטרוניים שהורחב לאחרונה של דוקאטי מאפשר לך לבחור