סיכום עונת תערוכות הרכב 2015-2016

תערוכות טכנולוגיה הופכות לתערוכות רכב

בינואר הזה, לשתי קהילות הייתה התמודדות יוצאת דופן - ה תערוכת מוצרי אלקטרוניקה לשנת 2016 (CES) יצאה לדרך בלאס וגאס ימים ספורים לפני שתערוכת הרכב של דטרויט 2016 ירדה במישיגן. כשניים מהאירועים הגדולים ביותר בתעשיות שלהם, הייתה לנו הזדמנות נדירה לראות כיצד הם השפיעו זה על זה.

במילים פשוטות, תערוכת הרכב של דטרויט הועמדה בצל לחלוטין על ידי נצנוץ ההייטק של CES. עיר החטאים ערכה את הופעת הבכורה של ההפקה שברולט בולט; פולקסווגן חשפה את Budd-e קונספט שלה; ופורד הציגה חיישני LIDAR חדשים שיעזרו למכוניות ללא נהג להימנע מפגיעה בכלב השכונתי. לגבי דטרויט? אה... הונדה רידג'ליין יצאה?

סטארטאפים קטנים אורזים בגדול cahones

אחד הטרנדים האהובים עלינו מתערוכות הרכב האחרונות היה המראה העקבי של סטארט-אפים עזים עם מטרות "שאפתניות". זכור את Faraday Future ואת 1,000 כוחות הסוס שלו FFZERO1? אכלנו את החומר הזה, אבל פאראדיי לא היה המותג היחיד שחולם בגדול השנה.

סטארטאפ סיני טכנולים חשפה את מכונית העל TREV שלה בנפח 1,030 כ"ס בז'נבה, וה"רכב החשמלי טעינת טורבינה" בעל שישה מנועים, 1,200 קילומטרים, היה להוט לתשומת לב כפי ששמה מרמז. מופעל במלח של NanoFlowcell קוונטינו גם עשה רושם עם מקור הכוח הנוזל היוני שלו ומהירותה המרבית של 124 קמ"ש, וה-E-Tense Concept של DS התלהב באופן דומה עם 402 סוסי פוני חשמליים וטווח נסיעה של 200 מייל. לבסוף, יצרנית רכב חדשה מקטבת מדובב אדיסון דסטיני עשה כניסה מנצחת לשוק באפריל, והוכיח שברור שזה זמן טוב להיכנס לעסקי הרכב.

מכוניות-על כאן כדי להישאר

למכוניות העל יש מעט מקום מעשי בעולם, אבל הרכבים הסוערים והבלתי מתפשרים באופן אופייני פרחו בעונת תערוכות הרכב. בתערוכת הרכב של ז'נבה בלבד ראינו את הבכורה של ה- בוגאטי כירון, למבורגיני סנטנריו, פורשה 911 R, אסטון מרטין DB11, קניגסג רגרה, ועוד אינספור אחרים, כל אחד מהם חגיגה של טירוף הולכת כביש בדרכו שלו.

מחוץ לז'נבה, מכוניות כמו למבורגיני הוראקן LP 610-4 ו פרארי 488 נגע בפומבי בפעם הראשונה, והוכיח שלמרות המצב האקולוגי של התעשייה, מהירות אכזרית עדיין מאוד בסטייל. על כך אנו אסירי תודה.

רכבי החשמל משתלטים על העולם

לפני זמן לא רב, כלי רכב חשמליים הוקעו כמארזי סוללות איטיים ומכוערים עם גלגלים, ידידותיים לדובי הקוטב אך פוגעים כמעט בכל החושים האנושיים. מכוניות כמו טסלה מודל S עזרו לשנות את התפיסה הזו, אבל תוכניות כמו פרנקפורט, ז'נבה ו-CES דחפו את המעטפת עוד יותר.

ביצועים EV והיברידיות הם כל הזעם כרגע, ועם מכוניות כמו 600 כ"ס פורשה מיסיון E, אקורה NSX, וטייוואנים כוח רעם חונה בחזית, קל להבין מדוע. לגבי טסלה, המותג לא באמת עושה את כל עניין תערוכת הרכב, אבל תהיו בטוחים שאלון מאסק ושות' היו די עסוקים. בדוק את הסיקור שלנו על החדש דגם 3 שם.

מושגים לא חייבים להיות מהירים

כשאנחנו חושבים על מכונית קונספט, הדבר הראשון שעולה על הדעת בדרך כלל הוא חלון ראווה עיצובי נוצץ להפליא עם 1,000,000 כוחות סוס וביצועים שיגרמו למטוס קרב לקנא. זה הכל טוב ויפה, אבל המושגים הטובים ביותר שראינו השנה היו בעלי התמקדות קצת אחרת, ואנחנו רוצים להדגיש שניים מהם כאן.

קודם ה מרצדס בנץ קונספט IAA, "שנאי דיגיטלי" שממש משנה את צורתו כדי להיות יעיל יותר. החד-פעמי המלוטש - הידוע גם כמכונית האווירודינמית האינטליגנטית - משתמש במבנה גוף אדפטיבי שמרחיב מגוון של דשים ותריסים כאשר הרכב מגיע למהירות מסוימת, הפחתת מערבולות והורדת מקדם הגרר לרמה חלקה במיוחד 0.19. העיצוב של הקונספט הוא רק חלק אחד מהמשוואה, מכיוון שמערכת המידע והבידור מהדור הבא של המכונית משתמשת בטכנולוגיית CGI הוליוודית כדי להעניק ליושביה חווית משתמש שאינה דומה לאף אחת אחרת. קרא עוד על Project Dash כאן.

בעוד ה-Merc משנה הצורה מתמקדת באווירודינמיקה, פיג'ו מדהימה קונספט פרקטל הכל עניין של סאונד. הצרפתי השמנמן נועד אך ורק כדי לשפר את החוויה הקולית בתוך תא הנוסעים, והקופה היא מצויד כראוי עם תאי חוץ חסרי אקו, צמיגים בעלי רעש נמוך ופאנלים פנימיים מודפסים בתלת מימד המשפרים אֲקוּסְטִיקָה. כמובן, מערכת הסטריאו היא מהשורה הראשונה, שכן היא מתהדרת ברמקולי בריליום קשיחים במיוחד וב-Subpac מותקן על כיסא וופרים ש"נותנים ליושב המושב חווית בס אינטנסיבית ובלעדית יותר". בדוק את המפתה של פיג'ו וידאו פרקטל כאן.

עתיד אוטונומי, היום

העתיד לנהיגה עצמית מתקרב במהירות, כל כך מהר למעשה שאפשר לטעון שהוא כבר כאן. בטח, כלי רכב אמיתיים ללא נהג עדיין נמצאים במרחק של שנים, אבל אבני הבניין הונחו ומכוניות חצי אוטונומיות מסתובבות ברחובות ברגע זה ממש.

המהלך לעבר אוטונומיה הודגש בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס 2015 בנובמבר, כאשר וולוו הציגה את הבכורה המדהימה קונספט 26. קונספט 26 היא לא בדיוק מכונית, אלא פרשנות של תא טייס לרכב אוטונומי עם מספר תצורות. בהתאם להעדפת הנוסעים, קונספט 26 יכול לסדר את עצמו במצבי "נהיגה", "צור" ו"להירגע", אשר לאפשר ליושב לשלוט במכונית, להשתמש בעמדת העבודה המשולבת של הרכב, או פשוט לנמנם אם רצוי. מי לא יכול היה לנמנם בדרך לעבודה?

כל כישוף תערוכת הרכב היה בשל עם חדשות אוטונומיות, כולל שר משרד התחבורה, אנתוני פוקס הגדרת כללי נהיגה עצמית חדשים בתערוכת הרכב בדטרויט, IBM חושפת א קונספט ללא נהג עם ווטסון בלוח המחוונים, ו-Goodyear מגלגלת את זה צמיגי Eagle-360 פותח במיוחד עבור מכוניות ללא נהג.

הרעיון של ניסאן IM מתגרה במכונית חשמלית עתידית ארוכת טווח ואוטונומית

ניסאן ליף הייתה מכונית חשמלית פורצת דרך, אך העיצוב של הדגם מהדור הנוכחי נראה מעט שמרני בהשוואה למכוניות החשמליות של יצרניות הרכב המתחרות. לראשונה בתערוכת הרכב בדטרויט 2019, הרעיון של Nissan IMs נועד לעזור לחברה לדחוף את המעטפת קצת יותר רחוק עם ביצועים טובים יותר, גישה שונה לעיצוב פנים ונהיגה אוטונומית טכנולוגיה.

קונספט ה-IMs כולל הנעה לכל הגלגלים - עם מנוע חשמלי אחד המניע כל ציר. יחד, שני מנועים מייצרים 483 כוחות סוס ומומנט של 590 פאונד-רגל, לפי ניסאן. מארז סוללות שטוח של 115 קילוואט-שעה המותקן מתחת לרצפה מספק טווח של 380 מיילים. המכונית כוללת גם מערכת מתלי אוויר אשר יחד עם מרכז הכובד הנמוך שמספקת ערכת הסוללות הרצפה, מאפשרת ל-IMs לפנות בחדות ולנסוע בנוחות, לפי ניסן.

עם לקחים שנלמדו ממירוצים, מרצדס-AMG לוקחת את מכונית הספורט GT R לשלב הבא

מרצדס-AMG פשוט לא יכולה להפסיק לצבוט את מכונית הספורט ה-GT שלה. הדו-מושבי כבר זמין במגוון עוצמות החל מדגם הבסיס ועד ל-GT R זוללת המסלולים, שלא לדבר על כמה גרסאות מירוץ. אבל מרצדס מכינה גרסה אגרסיבית עוד יותר, המכונה GT R Pro, שתופיע לראשונה בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס 2018.

המהדורה המוגבלת של GT R Pro תהיה ממוקדת יותר במסלול מכל דגם AMG GT קודם, מה שאומר שהוא צריך להיות חיה מוחלטת. מרצדס לא מציעה פרטים רבים אחרים מעבר לכך, רק מציינת שה-GT R Pro פותחה באמצעות לקחים שנלמדו ממכוניות המירוץ AMG GT3 ו-GT4. לא היינו מופתעים לראות קצת הפחתת משקל והספק נוסף מה-V8 בנפח 4.0 ליטר כפול מגדשי טורבו, המייצר 577 כוחות סוס ומומנט של 516 פאונד-רגל ב-Pro AMG GT R.