סקירת Lucid Air Grand Touring: עזוב את חרדת הטווח שלך

Lucid Air Grand Touring

MSRP $154,000.00

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"אף מכונית לא עושה יותר כדי להפיג חרדה מטווחי EV מאשר ה-Lucid Air."

יתרונות

• טווח ללא תחרות של 512 מייל
• חומרים יוקרתיים מבפנים ומבחוץ
• מהיר וניתן לתמרון
• שילוב חכם של בקרות אנלוגיות ודיגיטליות

חסרונות

• יָקָר
• סגנון מקטב

מכוניות חשמליות עדיין בחיתולין. העובדה היא שהם עדיין עובדים עד לטווח, מהירות טעינה ומיקומי טעינה, שיכולים לבטל את הדאגות הקשורות לחרדת טווח. אפילו לרכבי החשמל הטובים ביותר יש 300 מייל בערך - וכשחושבים על העובדה שה מכונית ממוצעת מונעת גז יש טווח של למעלה מ-400 מיילים, לרכבי החשמל עדיין יש עוד דרך לעבור. אבל יש EV אחד שמרגיש קצת יותר בּוֹגֵר מהשאר. וזה למרות העובדה שהמכונית היא ה ראשון מכונית של חברת רכב חדשה לגמרי.

ה-Lucid Air היא דוגמה מושלמת לאיזה מכונית חשמלית בשנת 2023 צריך לִהיוֹת. יש לו טווח של 500 מייל פלוס, מציע איזון מתחשב של בקרות דיגיטליות מול פיזיות, ונראה עתידני ופרמיום יחסית. וכל זה תמורת 80,000$ בלבד לדגם הבסיס.

בצד סרקזם, ה-Lusid Air בהחלט מרגישה כמו הצעד הראשון לקראת מכוניות חשמליות ארוכות טווח ואיכותיות יותר. זה לא מושלם, אבל זה מתקרב. ביליתי שבוע בנהיגה במכונית. הנה המחשבות שלי.

מראה חיצוני מלוטש ופנים נוח

העיצוב הכללי של ה-Lucid Air הוא משהו שהיה צריך לצמוח עליי. אחרי שראיתי תמונות, וכמה ברחובות אזור מפרץ סן פרנסיסקו, אני מודה שלא השתכנעתי שאני אוהב את המראה החיצוני של המכונית. למען האמת, אני עדיין לא אוהב את זה. אבל גם אני לא אוהב את זה, וקשה להכחיש את הקווים החלקים והמראה הנמוך לקרקע. והחברה הצליחה לבנות אף שלא נראה לגמרי לא במקום, כמו ה-EQS. גם החלק האחורי של המכונית נראה די טוב, עם פס קל שעובר לאורך כל הגב.

אולי החלק האהוב עלי בעיצוב המכונית הוא גג הזכוכית הענק והמרחיב שנמתח לאורך המכונית. מבפנים, זה אומר שיש לך שמשות שמותקנות ישירות על הזכוכית אבל עדיין נראים די נחמדים. הזכוכית נקטעת בכמה אזורים שונים, כמו לאורך המרכז, אבל היא עדיין באמת נראית נהדר גם מבפנים וגם מבחוץ. כמובן, זה לא ייחודי ל-Lucid Air, אבל זה עדיין טרנד שאני מקווה לראות יותר.

פנים המכונית הוא משהו שמיד אהבתי. ה-Air מרווח ונוח, עם חומרים מובחרים ומאפיינים מתקדמים. אלה כוללים מכשירי עיסוי, חימום וקירור מושבים ועוד. באמת הכל הרגיש מאוד נחמד, מה שהיה מפתיע עבור המכונית הראשונה של חברת רכב חדש.

אולם אולי האירוע המרכזי בפנים המכונית הוא הטכנולוגיה.

מסכים בכל מקום

נמתחת לאורך חזית המכונית סדרה של מסכים שתתנהל איתם אינטראקציה כדי לשלוט בהיבטים שונים של המכונית. זה, כמובן, אינו נדיר - אבל נראה כי Lucid בהחלט שם לב להבטיח שהצגים שימושיים וקלים לניווט.

בוא נלך משמאל לימין. לאורך כל הדרך משמאל יש תצוגה קטנה השולטת בדברים כמו פנסים ומגבים, יחד עם דלת יציאת הטעינה. הכפתורים גדולים מספיק כדי להקיש במבט אחד, והפנסים, למשל, יכולים להיות אוטומטיים - כך שייתכן שלא תצטרך להשתמש בפקדים האלה הרבה בכל מקרה.

מימין למסך זה תצוגת המכשירים הדיגיטליים, ששוב היא מסוגננת ומעוצבת היטב. כברירת מחדל, זה יחסית חשוך ובסיסי, מה שאני רואה כדבר טוב. זה יציג מידע כמו המהירות שלך וכמה כוח אתה משתמש או צובר, מבלי לעמוס את הממשק במידע מיותר.

הבא הוא מסך המידע והבידור, שבו תוכל לשלוט על השמעת אודיו ומיפוי. הממשק של Lucid כאן בסדר, אבל לא אהבתי אותו כמו הממשקים האחרים במכונית. למרבה המזל, לבסוף הוסיף Lucid תמיכה ב-CarPlay לאוויר רק לפני כמה חודשים, ולמרות שהוא קטן ולא מתאים במיוחד לתצוגה, סמכתי עליו עבור מיפוי ואודיו במכונית.

עד כה, כל המסכים מחוברים על פאנל אחד גדול לאורך חזית המכונית, אך המסך הסופי מנותק וממוקם במקום בו תמצאו בדרך כלל את בורר ההילוכים. המסך הזה, דווקא מאוד אהבתי. מכאן תמצאו פקדים עבור מצב הנהיגה, יחד עם מראות, מושבים וכמה בקרות אקלים. אינדיקטור טוב של ממשק קל לשימוש עבורי הוא איך אשתי מטפלת בו - והיא הסתובבה בתפריט עיסוי המושב תוך שניות.

עכשיו, אני מודה שגישה לבקרת האקלים מהמסך אינה קלה כמו שימוש בפקדים פיזיים - אבל ל-Lucid יש גַם כלל בקרות אקלים פיזיות, עם בורר מהירות מאוורר וטמפרטורה לנהג ולנוסע. אתה יכול לקבל הגדרות מפורטות מהתצוגה, אבל 90% מהמקרים, לא תצטרך לנווט לתפריט הזה - וזה ממש נחמד.

EV לטווח הארוך ביותר

אחד ממאפייני הכותרות של ה-Lucid Air הוא הטווח שלו, ולא בכדי. אפילו לדגם הבסיס של הלוסיד אייר יש טווח של עד 410 מיילים, שזה יותר מכל רכב חשמלי אחר בשוק. אם אתה מוכן לפזז עבור דגמים מתקדמים יותר כמו דגם הסקירה Lucid Air Grand Touring שלנו, אתה יכול להגיע עד 516 מיילים. לא פלא שהאייר נמצא בראש הרשימה שלנו מכוניות חשמליות עם הטווח הארוך ביותר.

זה בעצם חיסל את חרדת הטווח עבורי. בין נהיגה יומיומית רגילה לנסיעה של ארבע שעות בכביש (שעתיים לכל כיוון), הטענתי את המכונית רק פעם אחת בסוף השבוע שלי עם המכונית, ועדיין נותרו עליו כמעט 100 מיילים. גם אני לא בהכרח הלכתי בקלות על המכונית - ביליתי הרבה מהזמן במצב Swift ודחפתי את המכונית לעתים קרובות ככל האפשר. עם התחממות מזג האוויר, לעתים קרובות היה לי גם מיזוג האוויר.

גם כאשר בסופו של דבר אתה צריך לטעון את המכונית, הוא נטען די מהר. ה תחנת טעינה קרוב אלי מגיע ל-150kW, אבל המכונית יכולה להיטען במהירויות של כ-300kW - מה שאמור לקבל את הסוללה הענקית הזו מ-10% ל-90% תוך כ-45 דקות. זה די מדהים עבור סוללה כה גדולה. כדאי גם לציין שזה לא אומר שצריך לחכות 45 דקות - כולנו רגילים למלא את מיכל הדלק, אבל אתה יכול לטעון במשך 20 דקות ועדיין לחזור ל-50% בערך, מה שישווה ליותר מ-200 מייל של טווח.

נהיגה בסטייל

עם טווח גדול, עיצוב פנים מוצק וסט תכונות טוב, כל מה שבאמת נשאר הוא לנהוג במכונית - ולנהוג בה זה כיף גדול. Lucid Air Grand Touring במיוחד הוא מאוד מהיר, וההיגוי שלו מגיב מספיק, מטפל בפינות בצורה טובה יחסית. כמו כל מכונית חשמלית, התאוצה מיידית ומושכת, ומצב ספרינט עומד בשם.

לרכב יש גם כמה תכונות שימושיות לסיוע לנהג. תקבל את כל המאפיינים הרגילים, כמו בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרות התנגשות קדימה ומצלמות נקודה עיוורת המופעלות כאשר אתה משתמש באיתות. יש לו גם תכונת חניה אוטומטית שעובדת די טוב. זוהי חבילה טובה של תכונות סיוע, אבל גם לגבי מה שהיית מצפה מ-EV בשנת 2023.

מסקנות

ה-Lusid Air מוכיחה את הרעיון: למכוניות חשמליות יכול להיות מגוון התואם למקבילותיהן המונעות בגז, יחד עם תכונות מודרניות ועיצוב מסוגנן.

אבל העובדה שלאייר יש טווח כה ארוך פירושה שללוסיד יש רישיון לגבות קצת תוספת. ה-Air נמצא במחלקת היוקרה של רכבי EV, ומציב אותו באותה קטגוריית מחיר כמו EQS ודגם S. אם אתה רוצה את הנוחות הפנימית האולטימטיבית, אז כנראה שה-EQS היא הדרך ללכת. אבל אם אתם מחפשים תכונות טכנולוגיות קדימה וטווח סופר ארוך, אז ה-Lucid Air היא הדרך ללכת.

המלצות עורכים

• Lucid מכפיל כוח סוס עם ה-Air Grand Touring Performance
• טסלה דגם S לעומת Lucid Air
• תכונת ה-EV החדשה של Apple Maps שואפת לחסל חרדת טווח
• Lucid Motors תחשוף סוף סוף את גרסת הייצור של המכונית החשמלית שלה באפריל
• אב-טיפוס בטא של Lucid Air מציג 1,000 כ"ס, 400 מייל, המכונית החשמלית עדיין לא מתה