טסלה דגם 3 לעומת טסלה דגם Y

הרכבים הקטנים והחדשים ביותר של טסלה הם גם המכוניות הפופולריות ביותר שלה. המכונה מודל 3 ודגם Y, הם מלאים בתכונות טכניות, והם דומים מאוד מתחת לפני השטח - הם חולקים כ-75% מהחלקים שלהם. למרות שהדגם 3 עדיין מוכר יותר מדגם Y, אנו מצפים שהשולחנות יתהפכו בחודשים הקרובים.

הנה איך שתי המכוניות החשמליות הקומפקטיות הללו עומדות זו מול זו על הנייר.

לְעַצֵב

ה דגם 3 לקח את שפת העיצוב של טסלה לכיוון חדש ובוגר יותר. הוא בולט עם חזית נטולת גריל, מכסה מנוע נמוך דמוי פורשה 911 שהתאפשר בגלל שאין לו מנוע בוער בנזין, ופנסי LED סחופים לאחור. הסטייליסטים עשו את זה כמה שיותר אווירודינמי כדי להגדיל את טווח הנסיעה שלו, מה שמסביר מדוע יש לו קו גג כמעט דמוי Fastback שזורם לתוך מכסה תא מטען עם ספוילר משולב. אורות חדים שנמתחים אל תוך הרבעים מדגישים את רוחב המכונית, בעוד שהשימוש בחיפוי כרום מוסיף נופך של אלגנטיות לעיצוב הכללי.

הדגם Y עוקב אחר השביל שהדגם 3 פורץ מקצה הפגוש הקדמי ועד לבסיס השמשה הקדמית. הוא חובש את אותו מכסה מנוע נמוך ופנסים מוארכים כמו מקבילו לסדאן. מעבר לכך, מעצבים הסתכלו על דגם X להשראה. קו הגג הארוך והמשופע של ה-Y מהדהד את ה-X, וכך גם צורת הפנסים האחוריים הזוויתיים שלו. מעל הכל, ניתן לזהות אותו באופן מיידי כחבר במשפחת טסלה מבלי להיות העתקה של מכונית אחרת. לשתי המכוניות יש מקדם גרר של 0.23, אך החברה נמנעה במידה רבה מגישת הבובה הרוסית לעיצוב.

פנים וטכנולוגיה

טסלה שמה דגש גדול על טכנולוגיה כשהיא מעצבת פנים. הדגם 3 מגלם את הגישה הזו עם מסך בגודל 15.0 אינץ' שנראה כמו סופר-גודל אייפד. הוא ממוקם על לוח המחוונים, מציג את מערכת המידע והבידור של המכונית, והוא מאגד שורה ארוכה של פונקציות על מנת להחליף כמעט כל גבעול, כפתור וחוגה הנפוצים בתוך המכונית. האם אתה רוצה להתאים את המראות? יש תפריט במערכת המידע והבידור בשביל זה. האם אתה מנסה להתאים את בקרת האקלים? דקרו את המסך כמה פעמים כדי לקבוע את הטמפרטורה, ואפילו להזיז את פתחי האוורור.

הדגם Y משתמש באותו מסך בגודל 15.0 אינץ' בדיוק כמו הדגם 3 כדי להציג את אותה מערכת מידע בידור, והפנים שלו מציג רמה גבוהה של מינימליזם. עם זאת, הוא מרווח הרבה יותר הודות לקו הגג הגבוה יותר שלו. הוא יכול להושיב עד שבעה נוסעים כאשר הקונים מסמנים את תיבת שבעת המושבים ברשימת האפשרויות בעלות נוספת, ושטח תא המטען הכולל שלו מגיע ל-66 רגל מעוקב. לשם השוואה, הדגם 3 הוא אך ורק חמישה מושבים, וכושר ההטענה שלו עומד על כ-15 רגל מעוקב.

גם הדגם 3 וגם הדגם Y זמינים עם טייס אוטומטי. זוהי טכנולוגיה חצי אוטונומית שמוסיפה שמונה מצלמות, 12 חיישנים קוליים ומכ"ם קדימה שפועלים יחד כדי לאפשר את מכונית להחליף נתיב, לקרוא את שלטי הגבלת המהירות, לנווט בכבישים מהירים, לבלום אם היא מזהה התנגשות קרובה ולחנות בעצמה. נהגים צריכים להישאר ערניים בכל עת; הטייס האוטומטי אינו הופך אף אחד מכלי הרכב למכונית בעלת נהיגה עצמית מלאה.

ביצועים

הגרסה הבסיסית ביותר עם הנעה אחורית של הדגם 3 מציעה טווח של עד 250 מיילים. הוא מבצע את ספרינט האפס ל-60 קמ"ש תוך 5.3 שניות, והוא עולה למהירות מרבית של 140 קמ"ש אם נותנים לו מספיק משטח. אל תחפשו נתוני כוח סוס ומומנט; טסלה בוחרת שלא לשחרר אותם לציבור.

אתה יכול לקבל הנעה לכל הגלגלים אם יש לך 9,000 דולר נוספים בכיס. הטווח מגיע ל-322 מיילים שמיש יותר, אם כי המחיר הבסיסי של ה-3 עולה גם לטריטוריה של מכונית יוקרה אמיתית - ובמרחק של ירק אבן משומש דגם S. ערכת הסוללות הגדולה יותר מפחיתה את זמן האפס עד 60 קמ"ש של ה-3 ל-4.4 שניות. לבסוף, טווח הנסיעה המרבי של דגם ה-Performance נשאר קבוע ב-322 מיילים, אך הוא שם דגש גדול יותר על - ניחשתם נכון - ביצועים. צפו להגיע ל-60 קמ"ש תוך 3.2 שניות, שזה מהיר מאוד, ולהגיע ל-162 קמ"ש אם אתם מתכננים לבקר במסלול המרוצים המקומי שלכם.

הדגם Y גדול יותר, כבד יותר ופחות אווירודינמי מה-3 ולכן הוא קצת יותר איטי. זמין רק עם הנעה לכל הגלגלים, הוא מציע טווח של 316 מיילים, ספרינט של 4.8 שניות מאפס ל-60 קמ"ש ומהירות מרבית של 135 קמ"ש. דגם הביצועים רואה את טווח הנסיעה שלו יורד ל-291 מיילים, וזמן האפס ל-60 קמ"ש יורד ל-3.5 שניות.

זכור שהנתונים האלה יכולים - וסביר מאוד שהם ישתנו - כאשר טסלה מגבירה את הייצור. לחברה יש רקורד מוכח של כוונון הטווח שלה על בסיס קבוע, לפעמים באמצעות עדכוני תוכנה דרך האוויר.

תמחור וזמינות

ה-Tesla Model 3 זמין כעת בכל רחבי ארצות הברית, אם כי גרסאות מסוימות - כולל דגם רמת הכניסה - עשויות להימשך עד שלושה שבועות למשלוח. התמחור נע בין 37,990 דולר להנעה אחורית, דגם סטנדרטי פלוס ל-54,990 דולר עבור גרסת ביצועים ברמה הגבוהה ביותר עם הנעה לכל הגלגלים. קונים אינם זכאים עוד לתמריצי מס פדרליים, אם כי ייתכן שהם יוכלו לתבוע תמריצים מקומיים בהתאם למקום מגוריהם.

טסלה לכאורה ביטלה את דגם Y לרמת הכניסה במחיר של מתחת ל-40,000 דולר, כך שהתמחור מתחיל ב-49,990 דולר עבור הגרסה הזולה ביותר ומגיע עד 69,990 דולר עבור דגם הביצועים. שוב, קונים לא יוכלו לתבוע תמריצי מס פדרליים. הזמן יגיד את ההשפעה של זה על מכירות דגם Y, אבל אנו מצפים שהוא יהפוך לרב המכר של טסלה.

הדגם 3 והדגם Y שניהם נמכר באופן בלעדי באינטרנט. החברה החליטה תחילה לסגור את רוב המיקומים הפיזיים שלה, אבל זה בסופו של דבר שינה את דעתו. טסלה מתרכזת בעיקר במכירות דיגיטליות, כמו רוב החברות המודרניות. למרות שהחברה בחרה להשאיר את חנויות הלבנים שלה פתוחות לעסקים, טסלה עדיין משקיעה משמעותית בשיווק מכירות מקוון ובאסטרטגיה. לקוחות רבים רוצים לנהוג במכונית מבחן לפני רכישה כה גדולה. עם זאת, טסלה מציעה ערבות של שבעה ימים, המעניקה לקונה החזר מלא אם יחליט שהמכונית לא מתאימה לו. אם לקוח אינו מרוצה לאחר נסיעת המבחן, עליו להחזיר את הרכב תוך שבעה ימים על מנת לקבל את כספו בחזרה.

איך התחרות?

טסלה שחררה באופן מעורר קנאה את הדגם 3 כיתה של אחד. למרות זאת, התחרות מתכוננת לירות בחזרה עם קרוסאוברים מדגם חדש. חלפו הימים שבהם טסלה הייתה טרייה לשוק. המשמעות היא שהחברה תצטרך לעבוד קשה עוד יותר כדי להילחם ברשימת המתחרים ההולכת וגדלה שלה, כולל פולקסווגן, אאודי, לַחֲצוֹת, פיסקר, ניסן, וולוו, ואחרים. טסלה ניצלה בהצלחה את ההתחלה שלה, אבל ככל שיותר ויותר יצרניות רכב ייכנסו לזירה, יהיו הרבה יריבות ראויות.

דגם ב.מ.וו (במיוחד ה-i4) עשוי להתגלות כמתמודד הבולט ביותר של דגם 3. ה i4 אמורה להגיע למקום כמכונית סדאן חשמלית בסדרה 3 עם מקסימום של 530 כוחות סוס. ה Polestar's 2 בבעלות וולוו (מוצג למעלה) יהיה גם ה-3 על הכוונת. עם זאת, קרוסאוברים הם בדרך כלל חביב הקהל בשל הרבגוניות שלהם בהשוואה למכוניות סדאן. עם זאת, זה כנראה מסביר מדוע דגם Y מתמודד עם יריבים מרתיעים יותר מדגם 3.

המלצות עורכים

• עלויות תחזוקה של טסלה דגם 3: למה אתה יכול לצפות?
• מטעני יעד של טסלה לעומת מגדשי על: מה ההבדל?
• לפי הדיווחים, דגם 3 של טסלה עומד לקראת עיצוב מחדש
• טסלה מזכירה כמעט חצי מיליון כלי רכב בגלל בעיות בטיחות
• טסלה מקבלת הזמנה ענקית של דגם 3 מענקית השכרת הרכב הרץ