Per alcuni, il rumore della strada è un’affermazione udibile del movimento nello spazio. È una parte integrante ed esaltante dell'esperienza di guida che connette il guidatore alla strada attraverso le orecchie. Per altri, invece, il rumore della strada è un fastidio. Può intralciare la conversazione, contribuire all'ipnosi autostradale e, cosa forse più eclatante, confondere, attutire e altrimenti rovina il suono della musica che ascoltiamo nelle nostre auto, anche attraverso audio costosi e ad alte prestazioni sistemi. Ecco perché Harman ha lavorato duramente con Lotus per sviluppare una versione per auto della tecnologia di cancellazione del rumore presente nel tipo di cuffie che vedono così tante persone indossare durante i viaggi aerei. Si chiama tecnologia HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC).
La tecnologia Harman prevede l'uso di quattro microfoni in cabina, insieme a quattro accelerometri posizionati strategicamente nel chassis e un processore proprietario per creare un suono sfasato di 180 gradi rispetto al rumore e alle vibrazioni che entrano nel veicolo. Questo essenzialmente annulla il rumore, creando un ambiente tranquillo e silenzioso. Harman afferma che la tecnologia non interferisce negativamente con la performance musicale. In effetti, la silenziosità risultante è più favorevole a una qualità del suono soddisfacente, afferma l'azienda.
Video consigliati
Il concetto di implementare la cancellazione attiva del rumore (ANC) per l’uso nelle automobili non è nuovo. Bose, pioniere della tecnologia ANC a partire dal 1986, ha inserito la propria versione di qualcosa di simile nelle auto delle case automobilistiche con cui collabora dal 2012. Alla fine dell’anno scorso, ha anche annunciato una tecnologia di cancellazione del rumore che potrebbe essere implementata nelle auto che non utilizzavano i suoi sistemi audio di bordo. Tuttavia, la tecnologia Bose gestisce principalmente il rumore a bassa frequenza, come i colpi delle apparecchiature e il rumore del motore L'azienda ci ha detto che avere a che fare con il rumore stradale ad alta frequenza è un osso duro (anche se stanno funzionando molto su di essa).
Imparentato
- Hyundai Motor Group sviluppa la prima tecnologia al mondo per il controllo attivo del rumore stradale
- AT&T utilizza Harman Spark per trasformare le vecchie corse in auto connesse
Harman è riuscito a risolvere il problema con successo? Secondo l'azienda, i quattro accelerometri utilizzati dal suo sistema sono la chiave del suo successo. Harman afferma che gli accelerometri “consentono al sistema di misurare la correlazione tra le vibrazioni provenienti dalla strada e il conseguente rumore all'interno la cabina." In questo modo, si dice che il sistema sia in grado di “far fronte alla natura a banda larga del rumore stradale, con la sua vasta gamma di frequenze."
Ciò è logico, poiché il rumore stradale vive a una frequenza più elevata e deve essere rilevato prima per poter essere cancellato con successo. Sembrerebbe che gli accelerometri siano in grado di captare il rumore della strada sotto forma di vibrazioni prima che queste raggiungano il culmine come rumore in cabina, consentendo al sistema di creare efficacemente "anti-rumore", come dice Harman, o suono inverso onde.
Resta da sapere quanto sia efficace il sistema Harman, ma non vediamo l'ora di scoprirlo, magari all'International CES 2015. Fino ad allora, è divertente riflettere su come potrebbe essere viaggiare in un “bozzolo sonico” artificialmente silenzioso mentre si è in viaggio. È possibile che le auto diventino troppo silenziose?
Raccomandazioni degli editori
- Harman vuole che tu personalizzi il modo in cui la tua auto reagisce in situazioni impreviste
- Il prototipo Quiet Kennel di Ford utilizza la tecnologia di cancellazione del rumore per mantenere i cani senza stress
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
