Come sono fatte le Lamborghini: tour della fabbrica, foto, produzione. Processi

I robot stanno conquistando le fabbriche automobilistiche di tutto il mondo, ma a Sant’Agata Bolognese, in Italia, la Lamborghini si sta muovendo nella direzione opposta.

Lamborghini è conosciuta in tutto il mondo per il suo linguaggio di design all'avanguardia e per le sue auto all'avanguardia tecnologia, ma come abbiamo scoperto, il processo di costruzione di una Lambo riguarda meno i robot futuristici di noi Pensiero. Invece, il produttore di auto di lusso utilizza tecniche artigianali affinate dal tempo (e umane). Unisciti a noi mentre visitiamo lo stabilimento dell'azienda a Sant'Agata Bolognese, in Italia, per scoprire come viene costruita una Lamborghini.

Sant’Agata Bolognese è un piccolo comune situato a circa 20 chilometri da Bologna, e a due passi da Maranello, dove ha sede la rivale di lunga data Ferrari. Mentre Maranello si è progressivamente trasformata in una Ferrari-land orientata al turismo in un certo senso, Sant'Agata è rimasta autentica nel corso degli anni. Questo non vuol dire che non attiri turisti, ma ci sono pochissime indicazioni che sia la sede di uno dei produttori di auto sportive più conosciuti al mondo.

La famiglia Lamborghini

I dipendenti Lamborghini lavorano dalle 8:00 alle 17:00. dal lunedì al venerdì, anche se il vicino stabilimento di fibra di carbonio opera su tre turni per stare al passo con la forte domanda. A Sant’Agata sono facilmente identificabili perché indossano una divisa nera della Lamborghini che indica chiaramente se lo sono addetti alla catena di montaggio, parte del team logistico della fabbrica, assegnati alla divisione di costruzione dei prototipi, o qualcun altro interamente.

Lamborghini forma tutti i suoi lavoratori internamente e i dipendenti sono incoraggiati a spostarsi da una stazione all’altra una volta che hanno acquisito una determinata abilità. Ad esempio, un lavoratore che oggi assembla le porte della Huracán potrebbe montare le pompe freno della Aventador tra sei mesi. Una volta che un lavoratore ha trascorso abbastanza tempo in fabbrica per conoscere le Lamborghini dentro e fuori, può diventare uno dei collaudatori dell’azienda.

Precisione attraverso l'artigianato

La parte più impressionante della visita alla fabbrica è vedere le auto assemblate a mano. In tutto lo stabilimento, infatti, ci sono solo due robot, una macchina che deposita i corpi nudi sulla catena di montaggio e un girarrosto che capovolge le auto quando necessario. Di conseguenza, la fabbrica è molto più silenziosa e spaziosa di quanto la maggior parte delle persone immagini.

Carrozzerie e pannelli arrivano in fabbrica già verniciati e avvolti in un foglio protettivo di plastica. La Huracán è verniciata dalla casa madre Audi a Neckarsulm, in Germania, perché è costruita con più alluminio che fibra di carbonio, e l'Aventador è verniciata da un'azienda italiana chiamata Imperiale che assegna un singolo lavoratore a ciascuna vettura per il bene di consistenza. La prima cosa da fare una volta rimosso il foglio di plastica è installare immediatamente coperture spesse per garantire che la vernice non venga graffiata o danneggiata in altro modo mentre l'auto scende dall'assemblaggio linea.

Dall'inizio alla fine, l'Aventador trascorre 90 minuti in 12 stazioni diverse mentre la Huracán trascorre 40 minuti in 23 stazioni. Ognuno di essi è costruito su una catena di montaggio separata e uno schermo situato sopra ciascuna stazione tiene traccia del tempo di permanenza dell'auto, aiutando i lavoratori a gestire il proprio tempo in modo più efficiente.

Lamborghini non dispone di una fonderia, quindi i motori a 10 e 12 cilindri ad alto numero di giri che alimentano le sue auto sono fabbricati da fornitori esterni e spediti allo stabilimento dove vengono assemblati – ancora una volta, interamente a mano – e testato al banco. Un negozio di tappezzeria realizza ogni parte degli interni, compresi i sedili, le imbottiture per le ginocchia e i pannelli delle portiere. All'estremità del negozio, uno stand speciale in grado di replicare un'ampia gamma di diverse condizioni di illuminazione aiuta a garantire che la pelle e I pannelli rivestiti in Alcantara che si uniscono per comporre gli interni di un'auto specifica sono dello stesso colore indipendentemente dalla quantità di luce a cui sono esposti in anticipo. Le parti interne vengono inviate alla catena di montaggio per l'installazione solo dopo aver superato questo test.

Una volta completata, un'auto deve essere sottoposta a tre cicli di test finali prima di essere consegnata al suo fortunato nuovo proprietario. Il primo round prevede l'utilizzo di laser e telecamere per verificare che ogni parte (compresi i pezzi relativi alle sospensioni e i pannelli della carrozzeria) sia perfettamente allineata. Il secondo passo consiste nel far funzionare l'auto su a prova (un tapis roulant per veicoli) per 40 minuti ad una velocità massima di 180 km/h (circa 112 mph) per garantire che tutti i componenti meccanici siano funzionanti. Infine, il terzo passo è un giro di prova completo di 20-30 miglia su strade pubbliche.

La tradizione è forte in Lamborghini e ogni singola vettura costruita a Sant'Agata dal 1963 è stata testata sulle pittoresche strade intorno alla fabbrica. Nonostante ciò, gli abitanti di tutte le età continuano a voltare la testa ogni volta che passa un toro infuriato sputafuoco.

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