Efficienza e ambientalismo sono profondamente intrecciati nel futuro dello sviluppo automobilistico. Al giorno d’oggi, non si può dire che il consumo di carburante e le emissioni siano importanti solo per le auto ibride e di piccole dimensioni; tutto deve diventare più efficiente. Tenendo questo in mente, l’annuncio del concorso EcoCar 3 è particolarmente entusiasmante perché la sfida è creare una Camaro iperefficiente.
La sfida EcoCar è una collaborazione tra GM, il Dipartimento dell'Energia e college e università negli Stati Uniti. L'obiettivo è che gli studenti di ciascuna scuola partecipante sviluppino una versione più efficiente di a auto. E, secondo il Notizie di Detroit, quegli studenti trascorreranno i prossimi tre anni lavorando allo sviluppo di una Camaro più efficiente.
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Dato che la versione più efficiente della Camaro equipaggiata con un V6 ottiene solo 22 mpg, c'è molto spazio per miglioramenti. Questo è uno dei motivi per cui è stata una scelta così buona; gli studenti non lavoreranno per guadagnare un po’ di più da un’auto già efficiente. Lavoreranno invece per trasformare l’efficienza di un’auto ad alte prestazioni senza sacrificarne il carattere sportivo.
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Questa sfida è anche semplicemente più sexy dei tentativi precedenti. EcoCar 2 ha funzionato su Chevy Malibus e, anche se potrebbe non essere una brutta macchina, è difficile suscitare grande entusiasmo per un veicolo che trascorrerà gran parte della sua vita in flotte a noleggio. Parte di qualsiasi programma di questo tipo è portare buone PR al lavoro svolto, e questo è anche reso più semplice quando si ha un’auto che assomiglia e si guida come la Camaro.
Per raggiungere questi obiettivi, gli studenti proveranno di tutto, dalla sostituzione del gruppo propulsore con carburanti alternativi o sistemi ibridi alla riduzione del peso e al miglioramento dell’aerodinamica. Il processo di ricerca e sviluppo emulerà lo stesso processo utilizzato da GM e da altri grandi produttori di automobili gli studenti hanno la possibilità non solo di lavorare sull'auto, ma anche di acquisire esperienza relativa al settore automobilistico industria.
La parte migliore, però, è che portare alcuni dei peggiori trasgressori dell’efficienza a livelli semplicemente rispettabili, diciamo da 27 a 30 mpg, avrebbe un impatto drammatico sulla media dell’intero settore. Ciò significa che possiamo ancora goderci la strana auto sportiva o il camion a grandezza naturale con un chilometraggio incredibilmente basso, con un senso di colpa un po’ meno paralizzante.
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