L'anno scorso, Faralli & Mazzanti annunciò la sua intenzione di unirsi ai sacri ranghi dei costruttori italiani di supercar con la Evantra, che era presentato in forma di prototipo negli ultimi giorni del 2011. Ora Mazzanti si prepara a mostrare la versione di produzione giusto in tempo per il 2013.
Esternamente, la produzione dell'Evantra sembra sostanzialmente identica a quella presentata l'anno scorso. Ciò non significa necessariamente che abbia un bell'aspetto, però. La presa d'aria anteriore conferisce alla vettura un aspetto a bocca larga, e i canali scavati nelle fiancate stridono con i paraurti arrotondati.
Tutte quelle prese d'aria, specialmente quelle sul retro, lo fanno sembrare un po' in disordine. Le luci posteriori (che sembrano prese da una Nissan GT-R) sono disposte in stile Corvette, ma con strane sopracciglia a LED.
“Evantra V8 non è nata per accontentare tutti, ma [sic] per essere se stessa e suscitare emozioni con il suo carattere ed esclusività”, dice Luca Mazzanti della sua creazione. È certamente vero: non è proprio bello, ma l’Evantra colpisce.
Parlando di V8, un cambiamento più grande arriva sotto il cofano. Il prototipo Evantra era alimentato da un sei piatto da 3,5 litri, ma questa versione ha un V8 da 7,0 litri.
Di conseguenza, la potenza è aumentata da 600 cavalli a 701, insieme a 625 piedi-libbra di coppia. Accoppiato a un cambio manuale sequenziale a sei velocità, Mazzanti afferma che l'Evantra può fare da 0 a 60 mph in 3,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 217 mph.
Ciò significa che l'Evantra dovrebbe essere in grado di competere con le supercar italiane affermate. La Lamborghini Aventador da 691 CV fa da 0 a 60 mph in 2,9 secondi, ma ha la stessa velocità massima di 217 mph.
La Lamborghini, però, non offre agli acquirenti la scelta tra carrozzeria in fibra di carbonio e alluminio. Il “Pro-Body” in fibra di carbonio è più leggero (il peso a vuoto è di circa 2.600 libbre) ma il “One-Body” in alluminio offre agli acquirenti la possibilità di personalizzare la propria Evantra con uno stile unico. Entrambi i corpi sono drappeggiati su un telaio in acciaio leggero.
L'interno include un paio di caratteristiche uniche. È presente un sistema di acquisizione dati per le giornate in pista, nonché un pulsante di avviamento del motore montato sul tetto. Come con molte altre auto moderne ad alte prestazioni, i conducenti possono scegliere tra diverse modalità per il motore e la trasmissione. In questo caso Mazzanti ha programmato una modalità “Strada” per la guida su strada e una modalità “Corsa” per le corse.
Mazzanti prevede di svelare l'Evantra allo show Top Marques di Monaco, che aprirà il 18 aprile. Prezzo e disponibilità non sono stati annunciati, ma Mazzanti prevede di costruire solo cinque vetture all'anno.
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