Ford continua ad allontanarsi dalla Toyota Prius con i suoi ibridi C-Max. IL plug-in C-Max Energi ha appena ricevuto una valutazione combinata di 100 MPGe dall'EPA, mettendo la Ford davanti alla Toyota in un'altra categoria.
Quella valutazione di 100 MPGe rende il C-Max Energi l'ibrido più efficiente sul mercato. La Prius plug-in ha una potenza nominale di 95 MPGe, mentre la Chevy Volt è di 94. Honda afferma che il suo plug-in Accord 2014 raggiungerà i 100 MPGe, ma per ora il C-Max è al top.
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Anche senza raggiungere il traguardo del secolo MPGe, sulla carta la C-Max sembra avere un valore migliore rispetto alla Prius plug-in. La Prius ha un'autonomia esclusivamente elettrica di 11 miglia e un'autonomia totale di 540 miglia. La C-Max Energi può percorrere 20 miglia con l'elettricità e ha un'autonomia totale di 550 miglia.
La C-Max Energi è alimentata da un motore a benzina da 2,0 litri da 188 cavalli e da un motore elettrico, entrambi condivisi dal motore convenzionale Ibrido C-Max.
Tuttavia, la C-Max Energi sfoggia una batteria agli ioni di litio più grande. Entrambi i modelli superano i 134 CV della Prius e della Prius plug-in.L'autonomia, la potenza e l'MPGe aggiuntivi hanno un prezzo leggermente inferiore rispetto al plug-in Prius. La Prius parte da 32.760 dollari, ma ha diritto a un credito d'imposta federale di 2.500 dollari, portando il prezzo a 30.620 dollari. Il C-Max parte da $ 33.745, ma ha diritto a un credito d'imposta di $ 3.750, che porta il prezzo a $ 29.995.
L'ibrido C-Max parte da $ 25.995, avvicinandolo molto al fratello plug-in quando si tengono conto dei crediti d'imposta. Gli acquirenti ibridi regolari non otterranno 100 MPGe, ma otterranno 47 mpg in tutte e tre le categorie (città, autostrada, combinata) e un'autonomia di 500 miglia.
Ciò pone l’ibrido C-Max davanti alla Prius V dal tetto altrettanto alto (44 città, 42 autostrada, 40 combinate) e appena dietro la Prius normale (51 città, 48 autostrada, 50 combinate).
Con il risparmio di carburante e le corse dei prezzi così vicine, gli acquirenti potrebbero guardare alle differenze nello stile della carrozzeria per fare le loro scelte. La C-Max è fondamentalmente una versione più alta della Focus, allo stesso modo in cui la Prius V è una versione più alta della Prius originale. Con sedili in pelle standard per cinque persone, la C-Max potrebbe essere un posto migliore rispetto a una Prius, e supererà sicuramente la Volt a quattro posti di Chevy.
Con la Ford C-Max Energi e la Toyota Prius plug-in, gli acquirenti hanno due ottime scelte. La valutazione di 100 MPGe della Ford significa che sta iniziando a sembrare la migliore delle due.
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