Portare le concept car sul mercato non è una cosa facile da fare. Pensare fuori dai proverbiali schemi automobilistici non è sempre naturale per ogni casa automobilistica. Ma quando hai una storia con concetti come Jaguar, non è poi così sorprendente apprendere che la casa è quella ti ha portato la XJ 220, un'auto rinnovata e straordinaria, anche per gli standard odierni, è di nuovo all'opera con un'altra rivoluzionaria concetto. E come il suo amato e tormentato predecessore, si sta avviando verso la produzione.
Un viaggio lungo il viale dei ricordi
Per un brevissimo ripasso automobilistico, nel 1992 Jaguar iniziò a produrre quella che all'epoca era l'auto più veloce del mondo (350 km/h), la XJ 220. La Jaguar XJ 220 nacque originariamente come concept car debuttando al British Motor Show del 1988, ma a causa di il successo e la domanda travolgenti sono stati convertiti dall'idea alla produzione e lanciati fuori dagli stabilimenti in quattro anni Dopo. Il concetto originale utilizzava una versione estremamente potente a quattro camme da 6,2 litri del motore V12 Jaguar. Il nome "XJ 220" è stato utilizzato come riferimento alla velocità massima prevista del veicolo di 220 miglia all'ora.
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Dopo che la Jaguar condusse i test di fattibilità e diede il via libera alla produzione dell'auto, furono apportate una serie di modifiche. L'imponente motore V12 del concept era sparito in favore di un V6 biturbo a due ruote, più piccolo ma comunque potente guida invece della trazione integrale originale e un fattore di forma leggermente rielaborato con un prezzo adesivo di $580,000.
Quando la Jaguar annunciò nel 1989 che avrebbe limitato la produzione a sole 350 unità, molti si precipitarono a fare ordini, tra quelli che i depositi depositati erano spettatori che speravano di ottenere un profitto una volta rilasciato e richiesto il numero limitato di auto è aumentato. Ciò si rivelò problematico per Jaguar in futuro e indusse molti, in parte a causa della recessione economica globale del 1992, a tentare di tirarsi indietro. intenzioni e impegni per l'acquisto della XJ 220, che a loro volta hanno portato a più di qualche contenzioso tra Jaguar e questi scontenti clienti.
Anche se la Jaguar XJ 220 fu un successo automobilistico e ingegneristico, non fu il grande esempio di successo finanziario che l’azienda aveva sperato.
Avanti veloce fino ad oggi Jaguar e le cose non sono poi così diverse. Sopravvissuta alla bancarotta e al passaggio di proprietà dalla Ford alla società indiana Tata Motors, il lusso e l'icona delle prestazioni del mondo automobilistico britannico è di nuovo all'opera, facendo notizia per tutte le giuste ragioni.
Raffredda i tuoi getti
L'anno scorso, Jaguar ha annunciato che è incredibilmente bello C-X75 farebbe il salto dal concetto alla produzione. Oltre al suo bell'aspetto, la C-X75 era degna di nota per le sue doppie turbine a microgas che sarebbero state utilizzate per caricare le batterie dei quattro motori elettrici della supercar. Sorprendentemente, questi quattro motori elettrici sono stati progettati per produrre 195 cavalli su ciascuna ruota.
Nel fare quell'annuncio, Jaguar era sicura di includere il fatto che le turbine non sarebbero arrivate durante il viaggio. O almeno così pensavamo. In un recente Espresso automatico articolo, ora sembra che, sebbene la stragrande maggioranza dei C-X75 presenterà una trasmissione ibrida modificata composto da un motore turbo a quattro cilindri, una quantità molto limitata includerà quello originariamente progettato microturbine. Secondo Jaguar, questi piccoli motori a reazione forniranno circa 95 cavalli a ciascuna delle ruote posteriori dell’auto e, insieme all’alimentazione prevista per il resto dell’auto, aiuteranno la C-X75 scatta a 60 in circa tre secondi.
Naturalmente, come dice il vecchio proverbio, "tutte le cose buone arrivano a coloro che sanno aspettare" e purtroppo sembra che dovremo aspettare un po' prima che il C-X75 arrivi sul mercato, ma in nel frattempo, non possiamo fare a meno di pensare che Jaguar abbia un innovativo e, soprattutto, degno successore della sua eredità automobilistica, proprio come ebbe con l'ispiratrice XJ 220.
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