Santamarta sostiene che il suo metodo potrebbe consentire a un hacker di infiltrarsi nei sistemi avionici di un aereo. Ciò darebbe all’autore del reato la possibilità di interrompere anche i sistemi di navigazione, comunicazione e sicurezza. Santamarta parlerà delle sue scoperte in questo ambito al Conferenza BlackHat 2014 questa settimana.
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“Questi dispositivi sono completamente aperti”, ha detto Santamarta parlando a Reuters. “L’obiettivo di questo discorso è aiutare a cambiare questa situazione”.
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Vale la pena notare che Santamarta lo ha testato in un ambiente controllato, presso la struttura di IOActive a Madrid.
Santamarta concentrò le sue teorie, metodi e test sull'Aviation 700, un sistema di comunicazione satellitare per aerei costruito da una società chiamata Cobham. Almeno un rappresentante di Cobham ha espresso dubbi sulla possibilità che i metodi di hacking di Santamarta possano essere effettivamente attuati situazione mondiale, affermando che un hacker avrebbe bisogno di ottenere l'accesso fisico all'hardware per poterlo essere riuscito.
“Nei mercati aeronautico e marittimo che serviamo, esistono requisiti rigorosi che limitano tale accesso solo al personale autorizzato”, ha affermato il rappresentante di Cobham Greg Caires.
Sarà interessante vedere se la presentazione di Santamarta scatenerà una tempesta di preoccupazione e/o riforma riguardante le misure di sicurezza e protezione degli aeromobili, o se le sue conclusioni saranno respinte dal industria. In ogni caso, non dovremo aspettare troppo a lungo per scoprirlo.
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