Acquisto di auto elettriche: la velocità di ricarica è importante quanto l'autonomia

In il cosmo delle auto elettriche, l'autonomia massima è il numero più comunemente celebrato e dibattuto. È un modo semplice per confrontare un’auto alimentata a batteria con un modello simile a benzina, almeno sulla carta.

Nell’applicazione, misurare l’utilizzabilità quotidiana di un veicolo elettrico richiede di tenere conto di fattori come il tempo di ricarica e la capacità di ricarica. La maggior parte delle auto elettriche moderne ha un’autonomia che supera l’uso quotidiano di un conducente tipico. La domanda, quindi, è quanto velocemente l’auto potrà tornare sulla strada una volta esaurita la carica.

Ho parlato con gli ingegneri dell'Audi per capire cosa fa la differenza tra ordinare una tazza di caffè da asporto mentre si carica e avere il tempo di divorare un pasto di nove portate.

Miglia contro kilowattora

Il lessico delle auto elettriche è pieno di acronimi a cui è più facile dare un senso di quanto sembri. Il kilowatt (kW) è un'unità di potenza comunemente utilizzata che, quando parliamo di stazioni di ricarica, indica la quantità di elettricità erogata dal caricabatterie. Più alto è il numero, maggiore è la quantità di energia che può inviare alla batteria. Tornerai in viaggio più velocemente se colleghi la tua auto a una stazione da 150 kW piuttosto che se ti colleghi a una con una potenza nominale di 50 kW o inferiore.

La maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici ricaricano a casa o al lavoro, dove la velocità di ricarica conta meno. Se arrivi a casa alle 18:00 e non esci più fino alle 8:00 del giorno successivo, la tua batteria avrà il tempo di assorbire tranquillamente elettricità. Se stai percorrendo il viaggio di 635 miglia tra San Francisco e Portland, tuttavia, è probabile che vorrai tornare sulla strada il più rapidamente possibile. possibile, il che richiede di tenere conto della velocità del caricabatterie e della capacità della tua auto di gestirlo per un lungo periodo di tempo. tempo.

Alcune auto raggiungono rapidamente la velocità di ricarica massima, rimangono lì per breve tempo e perdono potenza per proteggere la batteria, il che significa che non possono sfruttare le velocità di ricarica elevate. Di conseguenza, devono trascorrere più tempo collegati.

Mantenere la calma

“I clienti non dovrebbero essere interessati solo al valore massimo della potenza di ricarica, ma piuttosto a come questa progredisce e come potrebbe essere necessario ridurla durante il processo di ricarica, perché altrimenti le batterie, per motivi fisici, si surriscaldano”, spiega Silvia Gramlich, l’ingegnere che supervisiona lo sviluppo dei tempi di ricarica e dell’efficienza di ricarica presso Audi.

Ha citato l'E-Tron come esempio. È costruito con un pacco batteria agli ioni di litio da 95 kWh, anche se Audi ha limitato la sua capacità utilizzabile a 86,5 per prolungarne la durata. è in grado di gestire una ricarica da 150 kW su gran parte del processo di ricarica grazie alla gestione termica intelligente tecnologia. Dispone di 5,8 litri di liquido refrigerante che viaggia attraverso circa 130 piedi di linee di raffreddamento per garantire che, in condizioni ideali, la batteria dell'E-Tron si carichi a 150 kW dal 5% al ​​70% della sua capacità. La sua curva di ricarica assomiglia al tavolino del tuo soggiorno, non a Pikes Peak.

In termini più semplici, alimentando il pacco con 150 kW si sblocca circa 68 miglia di autonomia in circa 10 minuti, mentre una carica dell'80% può avvenire in circa 30 minuti. Il restante 20% impiega molto più tempo per motivi tecnici, secondo Gramlich.

La limitazione del processo di ricarica è necessaria per garantire che la batteria mantenga la carica il più a lungo possibile. Abbiamo tutti avuto telefoni che, invecchiando, necessitano di due o tre ricariche al giorno. Audi vuole garantire che ciò non accada alle sue auto elettriche, il che richiede un attento bilanciamento della gestione termica e della tecnologia di ricarica rapida.

Qual è il prossimo?

Uno dei maggiori ostacoli davanti all’auto elettrica è il tempo necessario per caricare la batteria, e alcune delle menti più brillanti del settore stanno lavorando per risolverlo. La Taycan della Porsche è un ottimo esempio. Rilasciata nel 2019, la berlina è compatibile con la tecnologia da 350 kW che rende il processo di ricarica (scusate il gioco di parole) rapidissimo. L’azienda ha promesso che, sempre in condizioni ideali, la Taycan potrà recuperare 60 miglia di autonomia in quattro minuti. La prossima E-Tron GT di Audi, che sarà basato sulla Taycan, dovrebbe offrire una tecnologia simile.

C'è un problema. Per raggiungere questi numeri sbalorditivi è necessaria una stazione di ricarica in grado di erogare 350 kW di energia. Stanno diventando sempre più comuni su entrambi i lati dell’oceano, ma non ne troverai uno ad ogni angolo di strada, non ancora.

Fino ad allora, se acquisti un’auto elettrica, ricordati di chiedere “quanto velocemente?” dopo che ti è stata data una risposta all'inevitabile "fino a che punto?" domanda. Ti ringrazierai la prossima volta che farai un viaggio.

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