Anche come lo diventano le auto elettriche più comune, le case automobilistiche stanno ancora cercando di ottenere maggiore efficienza dai motori a combustione interna. Ciò ha portato a qualcosa di più soluzioni complesse all'antico compito di miscelare aria e carburante, compreso questo nuovo sforzo di Hyundai. La casa automobilistica coreana afferma che il suo sistema CVVD (a durata variabile della valvola) migliorerà sia il risparmio di carburante che le prestazioni. Dovrebbe iniziare ad apparire nelle auto di produzione entro la fine dell’anno.
Hyundai afferma che il CVVD può ottenere un aumento delle prestazioni del 4% rispetto a un motore a benzina convenzionale, aumentando al tempo stesso il risparmio di carburante del 5%. Il sistema riduce anche le emissioni del 12%, afferma la casa automobilistica.
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CVVD funziona manipolando le valvole del motore. Queste valvole immettono carburante e aria nelle camere di combustione; cambiando il loro funzionamento cambia la miscela aria-carburante. Molti motori sono dotati di sistemi di fasatura variabile delle valvole che si regolano automaticamente quando le valvole si aprono e si chiudono. Il sistema CVVD di Hyundai fa un ulteriore passo avanti regolando la durata, ovvero quanto tempo le valvole rimangono aperte.
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Quando l’auto procede a velocità costante, richiedendo meno potenza dal motore, CVVD apre la valvola di aspirazione dalla metà alla fine della corsa di compressione del pistone. Ciò riduce la resistenza, contribuendo a migliorare il risparmio di carburante, secondo Hyundai. Quando è necessaria più potenza, il sistema chiude la valvola di aspirazione all'inizio della corsa di compressione, forzando più aria nel motore e migliorando la combustione, secondo Hyundai.
Hyundai utilizzerà CVVD in un nuovo motore, denominato Smartstream G1.6T-GDi. È un motore a benzina (“G”) da 1,6 litri Motore turbo a quattro cilindri (“1.6T”) a iniezione diretta (“Di”) da 180 cavalli e 195 libbra-piedi di coppia. Oltre al CVVD, il motore Smartstream è dotato anche di ricircolo dei gas di scarico per migliorare l'efficienza. Già presente su motori di altri produttori, il ricircolo dei gas di scarico riutilizza gli scarichi per scopi produttivi, in questo caso per raffreddare l'aria fresca immessa nel motore. Hyundai afferma che il sistema ridurrà le emissioni di ossidi di azoto, alcuni degli inquinanti più comuni prodotti dalla combustione di combustibili fossili.
Il primo veicolo ad avere il motore Smartstream equipaggiato con CVVD sarà il Hyundai Sonata Turbo 2020, che sarà in vendita entro la fine dell'anno. La tecnologia sarà utilizzata in altri veicoli Hyundai e nel marchio gemello Kia, ma Hyundai non ha menzionato alcuna applicazione per questa tecnologia Marchio di lusso Genesis.
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