La casa automobilistica svedese e il colosso statunitense del ride sharing hanno stanziato insieme 300 milioni di dollari collaborazione, che inizia ancora con lo sviluppo di “veicoli base” che fungeranno da banchi di prova per la tecnologia. I veicoli saranno prodotti da Volvo e poi acquistati da Uber.
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L’utilizzo dello stesso design del veicolo consentirà alle due società di sincronizzare i loro programmi di sviluppo di auto autonome. Un comunicato stampa di Volvo afferma solo che il veicolo base utilizzerà la sua piattaforma Scalable Product Architecture (SPA), che è alla base del SUV XC90, della berlina S90 e della station wagon V90. I rendering rilasciati da Volvo mostrano una XC90 con grafica Uber e hardware aggiunto per la guida autonoma. Veicoli come questo offriranno corse gratuite al pubblico a Pittsburgh questo mese.
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Entrambe le società hanno ampi progetti di ricerca in corso sulle auto autonome. Uber ha un flotta di prototipi Ford Fusion Hybrid che ha iniziato a vagare per le strade di Pittsburgh all'inizio di quest'anno. Sotto la sua bandiera DriveMe, Volvo ha testato vari sistemi autonomi a Göteborg, in Svezia, e prevede di espandere i test a Londra e diverse città della Cina entro il 2017. La casa automobilistica ritiene che la guida autonoma contribuirà a eliminare gli infortuni e i decessi nelle sue nuove auto entro il 2020.
Volvo si unisce a General Motors collaborando con una società di ride-sharing per espandere la propria attività. GM investe in Lyft e fornisce automobili ai conducenti di Lyft nell'ambito di un programma di leasing a basso costo. È opinione diffusa che le auto autonome siano attualmente in circolazione sviluppato dalla recente acquisizione di GM Cruise Automation sono destinati al servizio Lyft. Ford afferma che lo farà rilasciare un'auto completamente autonoma mirato ai servizi di ride-sharing in cinque anni.
Dirigenti e analisti ritengono che la combinazione tra auto a guida autonoma e ride sharing potrebbe essere potente. Le società di ride sharing potrebbero ridurre significativamente i costi e aumentare la disponibilità eliminando i guidatori umani. Allo stesso tempo, le case automobilistiche possono sfruttare la potenziale vendita di flotte di auto a guida autonoma per il ride-sharing aziende come copertura contro la diminuzione del numero di automobili possedute dai singoli individui, ci si aspetta che proprio quelle aziende lo facciano istigare.
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