Primo giro della Jeep Cherokee 2019

Primo giro della Jeep Cherokee 2019

Prezzo consigliato $25,190.00

“Lo stile può essere più morbido, ma la Cherokee conserva la sua grinta da fuoristrada.”

Professionisti

• Il volto rivisto è un grande miglioramento
• Potenza ed efficienza turbo
• Trailhawk rimane incredibilmente capace fuoristrada

Contro

• Le capacità fuoristrada hanno un leggero costo per la precisione su strada
• La trasmissione può essere complicata

Quando Jeep introdusse la quinta generazione Cherokee nel 2014, i puristi della Jeep si sono fatti piccoli. Le basi simili a quelle di un camion che avevano reso il Cherokee una leggenda tra gli appassionati di 4X4 erano scomparse, sostituite dalla stessa piattaforma per auto compatta utilizzata nelle ormai fuori produzione Dodge Dart e Chrysler 200. Poi c'era lo stile. Con il muso anteriore schiacciato e i fari strani e strabici, il design esterno era a dir poco polarizzante.

Ma poi noi l'ha guidatoe, per farla breve, i modi e le capacità della Cherokee hanno superato le nostre aspettative sia su strada che fuoristrada.

Per il 2019, Jeep cerca di sfruttare i punti di forza della Cherokee, arrotondando gli spigoli, modificando l'estetica, espandendo le opzioni del gruppo propulsore e rafforzando la sua utilità per mantenerlo rilevante nel crossover molto contestato segmento.

Ma a prima vista, la prima cosa che noterai è il volto aggiornato. Ora sfoggia fari in stile più tradizionale e i LED sono ora standard in tutta la gamma Cherokee, dai fari ai fendinebbia e alle luci posteriori. Un nuovo design del back-end riposiziona anche la targa sul portellone anziché sul paraurti per bilanciare il look.

Jeep costruisce la nuova Cherokee in cinque diverse configurazioni di allestimento: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland e Trailhawk focalizzato sull'off-road. Abbiamo trascorso il nostro tempo seduto in quest'ultimo, sia attraversando la tortuosa asfalto di Malibu sia affrontando i sentieri fuoristrada che si trovano nella struttura del Calamigos Ranch. Un modello base Cherokee ti costerà $ 25.190, mentre il prezzo consigliato per Cherokee Trailhawk parte da $ 34.515.

Interni e tecnologia

A seconda del livello di allestimento e dell'equipaggiamento selezionato, la Cherokee può variare da utilitaria a legittimamente di alto livello, con caratteristiche opzionali come un tetto apribile a doppio pannello, sedili riscaldati e ventilati e il collaudato sistema di infotainment Uconnect da 8,4 pollici con touchscreen di FCA che conferiscono un'atmosfera premium alla compatta incrociato. Alcune parti in plastica ricorderanno ancora agli occupanti il ​​prezzo di partenza medio di 20.000 dollari del veicolo, ma nel complesso, la vestibilità e le finiture degli interni sono al di sopra della media per il segmento.

Bradley Iger/Tendenze digitali

Le tecnologie di sicurezza attiva come Lane Departure Warning, Lane Keep Assist e Park Assist aiutano il conducente su strada, mentre funzionalità come Active Drive Lock e il sofisticato sistema di controllo della trazione Selec-Terrain di Jeep aiutano a mantenere tutto in ordine dove il marciapiede finisce.

Mentre lo spazio per i passeggeri rimane invariato rispetto al modello precedente, la capacità di carico posteriore è stata aumentata di circa tre pollici in larghezza, offrendo ora più di 27 piedi cubi in totale.

Esperienza di guida

Un nuovo motore quattro cilindri da 2,0 litri turbocompresso e ad iniezione diretta da 270 cavalli si aggiunge alla lista dei motori disponibile nella Cherokee, che comprende un V6 da 3,2 litri e 271 cavalli e un quattro cilindri da 2,4 litri con 180 potenza. Indipendentemente dalla scelta del motore, ottieni una trasmissione automatica standard a nove velocità.

Il nostro Trailhawk è stato equipaggiato con il nuovo mulino potenziato, che è un pony corto rispetto a quello ad aspirazione naturale V6, ma lo supera nella coppia massima con ben 56 piedi libbre e offre una spinta più coraggiosa ai medi regimi generale.

Jeep spiega che il cambio a nove velocità è stato "ottimizzato per adattarsi alle prestazioni del nuovissimo motore da 2,0 litri" e, sebbene si comporti meglio di quanto abbiamo visto nella passato, ci sono ancora momenti in cui la trasmissione sembra un passo o due indietro rispetto alla potenza, o non è disposta a scalare la marcia in alcune situazioni o lo fa troppo in altri. Tuttavia è una combinazione solida nelle giuste circostanze: l'accelerazione è vivace su strada e quella del Trailhawk il sistema di trazione integrale va d'accordo con il motore quando si sfreccia lungo i sentieri o si striscia in profondità solchi.

Su strada, i modi della Cherokee rimangono gradevoli: l’abitacolo è relativamente silenzioso, la posizione di guida lo è confortevole e l'erogazione di potenza del nuovo motore da 2,0 litri è ampia, pur mantenendo il ronzio del quattro cilindri a un livello minimo. L'intaglio delle curve non è mai stato un punto focale del design Cherokee, e questo rimane vero anche in questo caso: la ricerca di una qualità di guida gradevole e di un'accessibilità generale prevalgono sulla precisione di manovrabilità. Sebbene per la nostra guida su strada fossero forniti modelli Overland piuttosto che i Cherokee con assetto Trailhawk che usavamo fuoristrada, è ragionevole aspettarsi che la guida l'esperienza con quest'ultimo sarebbe più o meno la stessa, anche se con un aumento del rumore stradale dovuto agli pneumatici fuoristrada e una guida leggermente più dura a causa del rinforzo sospensione.

Bradley Iger/Tendenze digitali

Tuttavia, il punto in cui la Cherokee si rivela una vera star nel segmento dei crossover è quando è equipaggiata con l'aspetto Trailhawk e si scatena sui sentieri. Anche se non è ancora alla pari con le capacità del Wrangler Rubicon, che offre un'articolazione delle ruote significativamente maggiore ed è dotato di gomma focalizzata sul fuoristrada, la capacità del Cherokee di affrontare terreni impegnativi è impressionante volte. Gran parte del merito va attribuito al sistema Selec-Terrain, che sembra sapere esattamente dove inviare l’energia in ogni momento per ottenere la Cherokee supera ostacoli che a volte sembrano ben al di fuori delle sue capacità, per non parlare di quelle dei suoi rivali nel crossover segmento.

Il risparmio di carburante per la Cherokee Trailhawk equipaggiata con il motore da 2,0 litri è ufficialmente valutato a 20 mpg in città, 26 mpg in autostrada e 22 mpg nell'uso combinato. Aspettatevi numeri significativamente più alti se non optate per il potenziato sistema di trazione integrale del Trailhawk.

Garanzia

La Cherokee viene fornita con una garanzia di tre anni da 36.000 miglia da paraurti a paraurti e una garanzia di cinque anni da 60.000 miglia sul gruppo propulsore.

Come DT configurerebbe questa macchina

Mentre i livelli di allestimento come Limited e Overland offrono appuntamenti di lusso eleganti, Jeep è la targhetta sbagliata per quel tipo di viaggio. Ci rivolgeremmo invece a Jeep per le sue leggendarie capacità fuoristrada e, in questo segmento, la Cherokee Trailhawk è semplicemente impareggiabile nelle sue capacità sui sentieri. Il suo avanzato sistema Selec-Terrain e il differenziale posteriore a bloccaggio meccanico conquistano il posto di questo crossover che superano continuamente le nostre aspettative: è qui che il Cherokee si distingue tra gli altri crossover. E nonostante il focus fuoristrada, il Trailhawk è un piacevole incrociatore anche su strada, a patto che tu sia disposto a scendere a compromessi sulla manovrabilità e sul risparmio di carburante.

Conclusione

Sebbene il Cherokee rimanga un valido crossover per gli abbandoni scolastici e le corse Target, è la capacità fuoristrada disponibile che consente al Cherokee di distinguersi veramente dal gruppo. Lo stile può essere più morbido, ma la Cherokee conserva la sua grinta da fuoristrada.

Le modifiche al design di quest'anno, la nuova centrale elettrica e il packaging rielaborato sono tutti cambiamenti graditi, anche se alcune aree mostrano ancora margini di miglioramento. Fondamentalmente, la disponibilità del robusto sistema di infotainment Uconnect e della suite di funzionalità di sicurezza attiva della Cherokee significa che gli acquirenti non devono fare sacrifici in termini di capacità tecnologica per ottenere un crossover robusto, e ora con il volto più tradizionale della Cherokee 2019, non dovranno più scendere a compromessi sul look, O.

Raccomandazioni degli editori

• Jeep lancerà i suoi primi due SUV elettrici negli Stati Uniti nel 2024
• Jeep ha costruito un prototipo elettrico mostruoso per mostrare cosa possono davvero fare i veicoli elettrici fuoristrada
• Recensione della prima trazione Volkswagen ID.4 AWD del 2021: guadagnare trazione
• Recensione del primo drive Nissan Pathfinder 2022: più tecnologia, più robustezza
• Le migliori auto per guidare sulla neve