Se ti avventuri raramente fuori dalla giungla urbana, la Fortwo Cabrio di Smart è difficile da battere.
Con la piccola Smart Fortwo, un po' di fascino fa molta strada. La moderna microcar si è affermata nelle città degli Stati Uniti, dove più grande potrebbe non essere necessariamente migliore. Diamine, anche la polizia di New York l'ha incorporata nella sua flotta, trovando la Fortwo ideale per pattugliare le fitte strade urbane di Manhattan in modo rapido ed efficiente.
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Potrebbe sembrare che questo piccolo e bizzarro runabout lasci poco spazio per miglioramenti, ma Smart ha un modo semplice per aggirare il problema: basta togliere il tetto.
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La Smart Fortwo Cabrio è la versione a cielo aperto della city car a due posti. Il tre cilindri turbocompresso da 1 litro alloggiava all'interno del gin fino a 89 cavalli e 100 piedi-libbra di coppia. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce o un automatico a doppia frizione a sei marce.
Strappa il tetto dallo schifo
Anche in un luogo eccentrico ed eclettico come Brooklyn, il contrasto cromatico bicolore tra la cellula di sicurezza Tridion della Smart e i pannelli della carrozzeria risalta. Il divertimento è importante quanto la funzionalità, quindi sono disponibili circa 100 combinazioni di colori per gli esterni. Sebbene sia ancora larga 5,4 piedi, l'auto è lunga 8,8 piedi, rendendola ideale per questa metropoli densa, dove il parcheggio è prezioso.
Alex Kalogianni/Tendenze digitali
Con la Cabrio, la Fortwo scambia il tetto rigido con una capote morbida retrattile. Il coperchio scorre lungo le barre del tetto per aprire l'abitacolo verso il cielo, simile alla sua piccola controparte, la Fiat 500 decappottabile. A differenza della Fiat, tuttavia, le barre del tetto sono rimovibili per un look più da discesa. In quanto tale, Smart lo chiama "tritop", poiché puoi avere tre diversi livelli di esperienza sul tetto. Ci vogliono 12 secondi per scendere e poiché è su rotaie, può scendere a qualsiasi velocità.
Pura immaginazione
Mi sono incamminato attraverso il vivace quartiere, un semplice puntino nel mezzo di una mandria di Honda Odysseys, schivandole come Simba schivava gli gnu in Il Re Leone. Gli sguardi increduli che ho ricevuto non sono stati una sorpresa poiché gli interni bicolore si abbinavano perfettamente all'esterno.
Prima di tutto, per essere una microcar, la Fortwo può ospitare due adulti in completo comfort. In effetti, è così perfetto che è facile dimenticare di essere a bordo di un'auto così compatta finché non compaiono i promemoria, come un'auto sembra che si fermi troppo vicino a un incrocio dietro di te, ma sembra così perché c'è così poco "posteriore."
Tutto sembra avere un'estetica bizzarra nel suo design, dai controlli HVAC alle prese d'aria che girano nelle loro prese.
Le plastiche dure e lucide in tutto l'abitacolo contrasteranno con i punti di contatto più strutturati nella combinazione di colori di tua scelta. Tutto sembra avere un'estetica bizzarra nel suo design, dai controlli HVAC alle prese d'aria che girano nelle loro prese. Il sistema di intrattenimento sporge da quella che sembra una bocca di un cartone animato: puoi scegliere tra un touch screen o un'unità radio Smart standard compatibile con un supporto per telefono proprietario. In questo modo il telefono prende il posto del touchscreen opzionale.
Il quadro strumenti mostra la velocità della Fortwo in un arco che arcobaleno su un display informativo a colori da 3,5 pollici. Qui è dove gli automobilisti possono monitorare quanto è economica la loro guida.
Per quanto la Fortwo sia adatta agli esseri umani, l'ovvio compromesso è la mancanza di spazio di carico. Dietro i sedili ci sono circa 12 piedi cubi di spazio di stivaggio accessibile dalla parte posteriore tramite un piccolo portellone. Si adatta perfettamente a due grandi zaini e se decidi di riporre le barre del tetto negli scompartimenti del portellone posteriore su misura, ne perdi circa un terzo.
Che sia per economia di spazio o semplicemente per stare al passo con la stravaganza dell'auto, il contagiri si trova su una levetta nell'angolo in alto a sinistra del cruscotto. Si potrebbe sostenere che il conducente medio della Smart non tiene d'occhio i giri, ma dovrebbe esserlo, anche con il cambio automatico.
Runabout furfante
Sotto il cofano (beh, un lembo simile a un cofano che penzola dalla parte anteriore dell'auto, se lo slacci, e inoltre non dà alcun avviso al conducente che non sia attaccato quando si parte…) è l’insieme dei componenti che compongono la potenza della Fortwo pianta. È piccolo e nascosto, quindi anche se funziona per portarti dove vuoi, 89 cavalli non urlano esattamente dai tubi di scappamento. Ciò è particolarmente vero quando la Smart è circondata dalle città rumorose a cui è destinata e la capote è abbassata.
Pertanto, è necessario fare affidamento sul contagiri offset per valutare esattamente dove si trova il piccolo motore che potrebbe trovarsi nella fascia di potenza, anche quando si utilizza il cambio automatico a doppia frizione a sei velocità. Perché? perché la Fortwo ha la tendenza a spostarsi brevemente se lasciata a se stessa. Per spremere ogni goccia della potenza disponibile, inserire la Smart in modalità manuale e utilizzare le eleganti leve del cambio è la soluzione migliore.
La Fortwo impiega ben 10,7 secondi per passare da 0 a 60, e probabilmente un po’ di più se hai consumato un pranzo abbondante. Raggiunge una disinvolta 94 mph, che ho potuto testare su un tratto scarsamente popolato della Belt Parkway. Devi andare al massimo, ma l'auto ha abbastanza grinta per aggirare i ritardatari nel normale traffico autostradale di New York.
Sebbene la Fortwo sia dotata di ammortizzatori a doppio tubo, c'è solo un certo limite che possono fare con una corsa così ridotta, quindi i dossi grandi sembrano grandi. Gestisce abbastanza bene i divot più piccoli.
Il compromesso, ovviamente, arriva quando è il momento di parcheggiare o fare manovra in aree urbane densamente popolate. Le dimensioni della Smart facilitano la ricerca di parcheggi e possono infilarsi negli spazi vuoti degli ingorghi che lascerebbero bloccati i veicoli a grandezza naturale. I 22,8 piedi di spazio di sterzata significano che alla chiusura completa, la Fortwo può fare un'inversione a U media in aree dove anche altre auto compatte farebbero fatica.
Conclusione
Quindi, quanto è intelligente mettersi in sella con una Smart? Il marchio afferma con orgoglio che la Fortwo Cabrio è l'unica decappottabile negli Stati Uniti che parte da meno di $ 20.000, grazie all'edizione manuale e al cambio automatico a doppia frizione che arrivano a $ 18.900 e $ 19.890 rispettivamente. Tutto sommato, la Fortwo con cui ho sgambettato è arrivata a $ 23.660 con opzioni e tassa di destinazione. Ciò la colloca in un segmento molto competitivo, poiché molte berline e veicoli economici gareggiano per la preminenza a questo prezzo. Oserei dire che molti concorrenti ottengono molte più auto per i soldi. Sono riluttante a definire la Fortwo una trovata ingannevole poiché è stato dimostrato che ha una capacità di resistenza, ma è certamente di nicchia. Quindi, se la tua vita ha detto nicchia e la Smart Fortwo può adattarsi comodamente al suo interno, la bella e configurabile Cabrio è la strada da percorrere.
Alti
- Ottimo per spostamenti veloci in città
- Cabina confortevole per due adulti
- Facile da manovrare nel traffico
- Sorprendentemente decente in autostrada
Bassi
- Riporre i mancorrenti sul tetto consuma prezioso spazio di carico
- Il contagiri decentrato è più bizzarro che utile
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