Test della tecnologia di assistenza alla guida fuoristrada

La guida fuoristrada era dura. Anche con la trazione integrale, i fuoristrada avevano bisogno di abilità guadagnate con fatica e di un sacco di equipaggiamento extra per avere la speranza di superare un sentiero. Qualsiasi appassionato di fuoristrada può raccontare storie di abbandono del proprio mezzo e di ritorno al campo per chiedere aiuto per trascinarlo fuori da un punto impossibile. Le cose andavano anche peggio per le auto normali; i conducenti rischiavano una chiamata al carro attrezzi ogni volta che parcheggiavano sull'erba bagnata.

Non è più così. La tecnologia è arrivata abbastanza avanti che anche i vagoni-yoga delle mamme calcistiche parcheggiati nel centro commerciale hanno almeno la stessa capacità fuoristrada di una Jeep scrostata dei tempi passati.

Per dimostrarlo, siamo volati a Huntsville, in Texas, per provare un grande gruppo di camion e SUV Associazione della stampa automobilistica del Texas'S Invito fuoristrada Texas 2019 Evento. L'evento si è svolto a Il parco fuoristrada del generale Sam, che è il tipo di parco giochi "Prendimi la birra e guarda questo" più autentico che sia mai esistito. Il Generale Sam è dotato di pozzi di fango, una conca di sabbia, discese in collina, arrampicate, pareti rocciose e dossi wowie (è un termine tecnico che abbiamo appena inventato) per vedere quanto possono allungarsi i tuoi assi.

I contendenti spaziavano dalle economiche Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder e Subaru Forester ai SUV di fascia alta come Lexus GX460 e LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery e Infiniti QX80. C'era anche una Rolls Royce Cullinan nuova di zecca che probabilmente costa più di casa tua. Nel mezzo avevamo di tutto, dalla nuova grande Kia Telluride a una Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition d'élite. I pickup erano ben rappresentati con voci di Chevrolet, GMC, Nissan, Rame Toyota. Erano tutti lì per competere per i primi trofei di questo nuovo evento.

Mentre guidavamo i vari veicoli attraverso diversi percorsi fuoristrada, alcune cose sono diventate evidenti molto rapidamente. La cosa più sorprendente è che anche le vetture economiche e di lusso hanno avuto pochi problemi a superare qualsiasi tipo di ostacolo, anche con un completo idiota (che sarei io) al volante. La seconda osservazione è stata come la tecnologia unica di ciascun veicolo consenta questa straordinaria capacità fuoristrada. Abbiamo deciso di approfondire le caratteristiche tecnologiche chiave di diversi veicoli per illustrare come funziona il tutto.

Assistenza GPS nella Rolls Royce Cullinan 2019

Il primo SUV in assoluto della Rolls Royce è impressionante, ma per $ 406.225 hai tutto il diritto di aspettarti un SUV eccezionale. Nella Rolls tutto è automatico. Non è necessario armeggiare con i pulsanti per il controllo della discesa in salita o la regolazione dell'altezza di marcia. Il Cullinan sa già che sei fuoristrada e sa sollevarsi sulle sue sorgenti quando guadi un ruscello. Conosce queste cose perché ha il GPS collegato al cervello dell'auto, quindi può dire esattamente dove ti trovi e com'è il terreno circostante. Il Cullinan preparerà la trasmissione e il sistema AWD per te quando sarà il momento di salire.

Abbiamo portato il Cullinan su un sentiero accidentato con moderati ostacoli di fango e acqua, utilizzando la fotocamera a 360 gradi e i sensori di prossimità per mantenere intatta la verniciatura. Come previsto, la Rolls scivola semplicemente su terreni accidentati, su e giù per le colline e su rocce e radici esposte. Non verserai nemmeno il tuo Perrier.

Modalità di trazione nella Toyota RAV4 Adventure 2019

Il veicolo meno costoso dell'evento è stata la Toyota RAV4 con il pacchetto di allestimenti Adventure. Il pacchetto Adventure ottiene il sistema di trazione integrale standard di Toyota con modalità di controllo della trazione per l'uso fuoristrada. Le modalità disponibili includono Fango e sabbia, Rocce e terra, Neve e Normale. Il RAV4 Adventure include anche il Downhill Assist Control che mantiene il veicolo sotto controllo su pendii ripidi e scivolosi e un'altezza di marcia fissa di 0,4 pollici extra.

Onestamente, siamo rimasti sorpresi perché il RAV4 era in grado di andare ovunque andassero i veicoli più robusti. Imposta semplicemente il quadrante su rocce, fango o qualunque cosa si trovi di fronte a te. Una cosa da notare è che qualsiasi RAV4 con AWD include tutte le modalità di controllo della trazione. La scelta dell'assetto Adventure aggiunge semplicemente il controllo della discesa in salita e l'altezza di marcia.

Wade Sensing e All Terrain Progress Control nella Range Rover Evoque 2020

Le tendenze digitali avevano già guidato il tutto nuovo Evocare fuoristrada in Grecia qualche settimana fa, quindi sapevamo molto di cosa poteva fare questa piccola Range Rover. Ma è stato solo in Texas che abbiamo sperimentato la profondità massima di guado di 23,6 pollici, che è appena al di sotto del punto in cui i tuoi piedi si bagnano. L'Evoque aveva anche la funzione opzionale Wade Sensing, che utilizza sensori a ultrasuoni negli specchietti esterni per misurare la profondità dell'acqua che non dovresti attraversare. L'Evoque mostra un'immagine dell'innalzamento del livello dell'acqua sul display centrale, così saprai esattamente quando indossare i tuoi waders e i salvagente.

L'altra tecnologia che rende l'Evoque un po' magica è l'All Terrain Progress Control. Pensa a questo come al controllo della velocità di crociera a bassa velocità per il lavoro fuoristrada. Basta impostare la velocità desiderata e sterzare. L'Evoque fa tutte le cose difficili per te. Ciò si aggiunge alle modalità di controllo della trazione disponibili nel sistema Terrain Response 2 standard di Land Rover. Ma ecco il punto: non devi usarli. L'Evoque lo capirà per te. Tutto quello che devi fare è puntare il naso e cercare di non colpire le cose.

Registrazione del percorso con la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

OK, diciamo che sei diretto nella natura selvaggia e ti piacerebbe davvero tornare al campo in tempo per la cena. Ma il tuo campeggio si trova già in un punto che il sistema di navigazione GPS registra come una grande area vuota sulla mappa. Molti sistemi GPS ti consentono di contrassegnare il punto, ma ciò non ti aiuta a scegliere i percorsi giusti per tornare al punto di partenza. Bene, Jeep ti copre. Il sistema GPS Wrangler include una funzione che traccia il tuo viaggio in modo da poter ripercorrere esattamente il tuo percorso in seguito. L'abbiamo soprannominata modalità Hansel e Gretel.

Ecco come funziona: quando sei pronto per partire per la tua avventura, basta dire al GPS di avviare la registrazione. Quando sei pronto per voltarti, interrompi la registrazione e il GPS mostrerà il percorso che hai seguito. Ancora meglio, puoi salvare queste registrazioni e seguire nuovamente lo stesso percorso un altro giorno.

Oh, ancora un paio di cose sulle Jeep Rubicon. Tutti (Wrangler, Wrangler Unlimited e il nuovo pick-up Gladiator) sono dotati di differenziali con bloccaggio anteriore e posteriore e di una barra antirollio che puoi azionare dal posto di guida. Non si deve più scavare nel fango; tutto avviene con il semplice tocco di un pulsante.

Inclinometro head-up nella GMC Sierra 1500 AT4 2019

Diversi veicoli hanno la capacità di mostrare quanto sei vicino al ribaltamento, ma la GMC Sierra 1500 del 2019 con il pacchetto fuoristrada AT4 può metterlo proprio sul parabrezza davanti al tuo viso. L'inclinometro fuoristrada utilizza l'head-up display per mostrare l'inclinazione avanti e indietro, l'angolo di sterzata del pneumatico anteriore e l'inclinazione a sinistra e a destra. La verità è che quando ti senti come se fossi appeso alla cintura di sicurezza e diventassi davvero pericoloso, probabilmente hai meno angolazione rispetto a una rampa per sedia a rotelle media. Da non preoccuparsi.

Telecamere sul volante della Kia Telluride 2020

La Kia Telluride ha vinto il premio della Texas Motor Press Association come miglior SUV dell'evento, in gran parte grazie alla sua tecnologia. Per essere una grande station wagon familiare da sette passeggeri, la Telluride ha mostrato incredibili doti fuoristrada, seguendo i pickup in ogni sfida. Una delle caratteristiche che ha aiutato il Telluride a tenere il passo sono state le telecamere a ruota disponibili. È possibile selezionare una visualizzazione della telecamera che collochi entrambi gli pneumatici anteriori direttamente sul display centrale. Questo è importante perché il Telluride era fuoristrada con normali pneumatici per tutte le stagioni. C'è anche una vista dal paraurti anteriore in modo da poter vedere cosa sta per produrre quel suono sordo e minaccioso sotto il motore.

Riportarlo sul marciapiede

Al termine dell'evento, il Telluride e il Ram 1500 Rebel 2019 hanno ottenuto il massimo dei voti per SUV e Truck. Entrambi hanno mostrato eccellenti capacità fuoristrada e un ottimo set di funzionalità per il prezzo.

Un'altra buona osservazione su tutta questa tecnologia: oltre a consentire a chiunque di sembrare un pilota fuoristrada esperto, molti questa roba è di serie per il 99% dei camion e dei SUV a cui non verrà mai chiesto di fare qualcosa di simile alle acrobazie folli che abbiamo fatto laggiù Texas.

Allora perché dovresti pagare per tutta questa tecnologia che probabilmente non utilizzerai mai? Perché quando il controllo della trazione e il rilevamento del terreno possono farti salire su un pendio scivoloso, tirarti fuori dalla sabbia profonda o farti strada 100 metri di fango fino agli assi, tenere sotto controllo il SUV di famiglia e puntarlo nella giusta direzione in una notte piovosa è banale. Inoltre, se mai ti sei trovato in una situazione difficile, ora sai che è possibile uscirne.

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