Il piano del presidente Donald Trump, ora accantonato, di imporre una tariffa del 5% al Messico a partire da lunedì avrebbe potuto avere un impatto notevole sulle automobili e sulla tecnologia più amate dagli americani.
Contenuti
- Il più grande perdente: le case automobilistiche
- Un produttore tecnologico statunitense lancia l’allarme
- “È possibile che vengano colpiti due volte”
Gli impatti potrebbero sembrare meno evidenti delle tariffe imposte dall’amministrazione Trump alla Cina all'inizio del 2018. Gli americani dipendono dalla produzione cinese per prodotti come iPhone, computer e TV, nonché per i componenti interni. Ma il Messico è uno dei principali produttori di automobili vendute negli Stati Uniti, insieme a computer e componenti elettronici.
Video consigliati
Il Messico è secondo solo alla Cina per numero di computer esportati: GoPro produrrà dispositivi destinati agli Stati Uniti a Guadalajara entro la fine dell’anno. Foxconn, che produce una tonnellata di prodotti tecnologici di marca, ha diversi stabilimenti nel paese e Universal Electronics trasferirà presto la produzione di telecomandi dal Messico alla Cina.
I produttori di tecnologia probabilmente saranno contenti che i dazi non verranno applicati (per ora). Trump ha twittato venerdì che gli Stati Uniti hanno raggiunto un accordo con il Messico per fermare le tariffe, anche se non ha fornito dettagli sull'accordo.
Trump inizialmente aveva detto che avrebbe aumentato la tariffa del 5% al mese, fino a un massimo del 25% entro il 1° ottobre. Tali misure punitive avrebbero avuto effetti di vasta portata e i consumatori americani avrebbero probabilmente pagato il conto per una varietà di prodotti tecnologici.
Detto questo, accordi come questo sono volubili e le tariffe potrebbero ancora arrivare in futuro. Ecco come un’escalation della guerra commerciale tra Stati Uniti e Messico avrebbe un impatto sulla tecnologia:
Il più grande perdente: le case automobilistiche
La più grande esportazione del Messico verso gli Stati Uniti riguarda automobili e ricambi per auto. Con 116 miliardi di dollari all’anno, un terzo delle sue esportazioni sono destinate agli Stati Uniti. secondo le statistiche del Census Bureau. Le automobili sono il luogo in cui le imprese e i consumatori americani potrebbero soffrire di più. Grazie al libero scambio, la produzione automobilistica spesso si estende anche al Nord America.
Prendi la moderna Volkswagen Passat. Prodotto a Chattanooga, nel Tennessee, il motore è costruito nello stabilimento automobilistico di Silao, in Messico, ma contiene parti prodotte da partner in tutti e tre i paesi del Nord America, oltre a Cina e altrove. È incredibilmente difficile trovare un’auto negli Stati Uniti interamente prodotta qui.
È importante ricordare che il livello di esposizione varia da produttore a produttore. La Volkswagen rischia di perdere di più perché importa quasi la metà delle sue automobili vendute negli Stati Uniti dal Messico, Cars.com il redattore esecutivo Joe Wiesenfelder ha detto a Digital Trends. Ma anche le case automobilistiche con sede negli Stati Uniti hanno molto di cui preoccuparsi: Ford, GM e Fiat Chrysler importano anche un numero significativo di auto completamente prodotte negli Stati Uniti.
Questa potrebbe essere la più grande minaccia delle tariffe messicane. “Sebbene le tariffe cinesi siano pari al 25%, riguardano solo due modelli principali, i SUV Buick e Volvo”, ha spiegato Wiesenfelder. “Se le tariffe proposte in Messico verranno applicate, inizieranno dal 5% ma comprenderanno sia molti veicoli assemblati che innumerevoli ricambi per auto”.
Wiesenfelder ha osservato che tutte le case automobilistiche con stabilimenti negli Stati Uniti acquistano componenti da fabbriche messicane, quindi gli effetti potrebbero essere molto più vasti di quanto alcuni potrebbero aspettarsi.
Se un accordo fallisse e le tariffe alla fine entrassero in vigore, il risultato finale potrebbe essere un aumento dei prezzi per le nuove auto, ma è difficile dire se i prezzi potrebbero aumentare in tempo per l’anno modello 2020. “Se dovesse trasformarsi in una situazione di stallo, tuttavia, penso che probabilmente vedremmo aumentare i prezzi. Dato che sono coinvolti così tanti marchi, è più probabile che le case automobilistiche trasferiscano parte dei costi anziché assorbirli a tempo indeterminato”, ha affermato Wiesenfelder.
Non una buona notizia per un settore con un mercato già difficile a causa dei tassi di interesse più elevati per molti mutuatari.
Un produttore tecnologico statunitense lancia l’allarme
Non sono solo le case automobilistiche a essere preoccupate. Produttore di componenti e accessori con sede nell'Illinois OWC afferma di essersi concentrata sul riportare la produzione in Nord America, ma la minaccia di nuove tariffe rappresenta una minaccia reale per la sua attività.
OWC produce circa 3.000 prodotti diversi, che vanno dai dischi rigidi alle unità a stato solido, dock per PC, kit di memoria e persino smartphone casi. Con un fatturato annuo di 125 milioni di dollari, l'azienda ha ottenuto buoni risultati abbinando i suoi uffici ad Austin e Brownsville, in Texas, con i suoi impianti di produzione a Matamoros. Ma i dazi minaccerebbero il futuro di questa strategia, e secondo lui entrambi i lati del confine ne risentirebbero – e le persone potrebbero perdere il lavoro.
Mentre il CEO Larry O’Connor ha dichiarato a DigitalTrends che OWC potrebbe resistere a una tariffa del 5% a breve termine sul messicano importazioni senza alcun effetto sulla forza lavoro o sui prezzi al consumatore finale, c’è la minaccia di tariffe più alte inaccettabile.
“Una tariffa del 25% a lungo termine sulle importazioni messicane potrebbe essere devastante per la nostra attività, i nostri clienti e le centinaia di membri del team in Messico”, ha detto. O’Connor ha lamentato l’incertezza causata dalla strategia commerciale dell’amministrazione Trump, sostenendo che le imprese hanno bisogno di “un livello di coerenza e prevedibilità per operare con successo”, e che una battaglia tariffaria a lungo termine potrebbe causare problemi alla sua azienda piani.
“Se la situazione tariffaria proposta riguardo alle importazioni messicane non verrà risolta rapidamente, OWC non avrà altra scelta che riconsiderare la nostra strategia manifatturiera complessiva in Nord America”, ha avvertito.
Ma non sarà solo l’OWC a essere interessato. Anche le aziende molto più grandi rischiano di perdere. Dell e HP producono i loro computer e altre periferiche in Messico: Cisco utilizza un partner con sede in Messico per i componenti. Apple utilizza almeno tre fornitori di componenti con legami con il Messico, mentre Lenovo ha più linee di produzione nel paese.
“È possibile che vengano colpiti due volte”
L’insistenza di Trump sui dazi come metodo di negoziazione commerciale avrà un effetto cumulativo, affermano gli esperti economici. James Cassel, co-fondatore e banchiere d'investimento con Cassel Salnitro & Co afferma che alcune aziende tecnologiche potrebbero trovarsi a dover affrontare nuovi costi che non avevano pianificato, in molteplici aspetti della loro attività.
“Le aziende tecnologiche che utilizzano una catena di fornitura internazionale possono essere colpite due volte”, ha affermato Cassel. È normale che i componenti provengano da più regioni, quindi il tuo gadget tecnologico potrebbe avere un circuito stampato o altre parti provenienti dalla Cina, ma assemblati in Messico. È la natura dell’economia globalizzata in cui viviamo. E non è che queste aziende possano apportare grandi cambiamenti da un giorno all’altro.
“Non credo che le aziende, che si tratti di produzione di gadget tecnologici o altro, abbiano avuto tempo sufficiente per farlo spostare la produzione dalla Cina al Messico, se non avevano già la produzione in Messico prima delle tariffe”, ha sostenuto. Nel breve termine, tali costi verranno assorbiti da queste aziende e, più probabilmente, trasferiti su di loro sotto forma di prezzi più alti per un’ampia varietà di prodotti a lungo termine mentre la guerra commerciale devasta SU.
Come O’Connor, anche Cassel ha criticato l’amministrazione Trump per le sue politiche commerciali apparentemente casuali e per l’imprevedibilità che ne deriva.
“Ciò che è veramente preoccupante è che siamo costretti a giocare a colpisci la talpa dove le aziende che producono i componenti tecnologici devono essere pronti a rispondere in qualsiasi momento a un’altra sfida che si presenta”, Cassel disse.
Questo è il problema per il quale molti produttori di tecnologia sembrano non avere una soluzione e molti di loro si stanno affrettando per contenere il danno.
