Recensione delle specifiche europee della BMW 328d M Sport 2018

2018 BMW 328d M Sport Euro spec

Prezzo consigliato $46,500.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“La 320d M Sport non avrebbe potuto essere la compagna migliore per la mia prima esperienza in Germania”

Professionisti

• La BMW Serie 3 torna alle sue radici
• Coppia diesel
• Revisioni di sospensioni, sterzo e freni molto necessarie
• Invecchiare con grazia

Contro

• Apple CarPlay costa ancora $ 300 in più
• Il motore diesel non ha personalità
• Gli europei hanno ancora attrezzature e opzioni migliori

Quando la corrente BMW La Serie 3 lanciata nel 2012 è stata una delusione scioccante. Morbida, gonfia e troppo lussuosamente priva del fascino di un'auto sportiva, la Serie 3 sembrava così ha perso tutto il suo fascino che ha fatto innamorare milioni di persone nella prima berlina sportiva entry-level di Roundel posto.

La BMW Serie 3 ha una reputazione leggendaria per maneggevolezza e prestazioni. Ma togliere a una BMW l'esperienza di guida definitiva è come eliminare il clima caldo da una vacanza estiva. Qual è il punto, allora?

Anche altri colleghi del settore sono d’accordo. E così, la BMW ha ascoltato e ha subito apportato le modifiche adeguate per il Aggiornamento a metà ciclo della Serie 3.

Quindi i livelli di eccitazione e curiosità hanno raggiunto il picco quando BMW mi ha prestato con gioia un aggiornamento, 320d con motore diesel con specifiche europee, completa di un epico e furtivo pacchetto M Sport da testare per le tendenze digitali. In quella che doveva essere la prima esperienza in assoluto in Germania per il sottoscritto, è iniziata la nostra ricerca per vedere quante fantastiche cose legate all'auto si potessero fare con la 320d come nostra biga. E per vedere come le revisioni della BMW hanno influenzato la Serie 3 aggiornata.

Abbiamo girato la Germania meridionale e abbiamo anche doppiato il Nürburgring Nordschleife due volte per dare all'attuale generazione un'ultima occhiata prima che la sua sostituzione arrivi entro un anno.

Sebbene abbiamo testato il modello europeo, è venduto in Nord America come 328d. Ed è l’unica altra vettura diesel disponibile nella sua categoria, accanto alla JaguarXE 20 gg.

Interni e tecnologia

La Germania potrebbe essere conosciuta per la sua birra e i suoi bratwurst. Ma sono anche noti per gli interni molto stoici, minimalisti e strettamente funzionali con una marmaglia minima. E l'interno di questa 320d M Sport assassinata (nero su nero su nero) era scuro come un birra scura.

Gli interni della Serie 3 sono già un’esperienza familiare essendo in circolazione dal 2012. Quindi le differenze tra questa 320d europea e la nostra 328d americana si riscontrano principalmente nell'equipaggiamento e nell'imballaggio.

Il nostro tester Euro 320d M Sport è arrivato ben equipaggiato con i soliti fantasiosi aggeggi che si trovano nell'equivalente americano più vicino, il pacchetto 328d M Sport a trazione posteriore. Il display head-up del 320d con rilevamento del limite di velocità opzionale si è rivelato utile durante la ricerca di zone limitate in cui indugiavano gli autovelox. O aspettando il famoso segnali bianchi di velocità illimitata sull'autostrada che ti dicono quando è giusto lasciarlo strappare.

Il sistema di navigazione della BMW con traffico in tempo reale non sorprende che si sia adattato bene ai rallentamenti imprevedibili nel suo territorio. Mi ha deviato con successo attorno a un ingorgo sull'autostrada in transito verso il Nürburgring e attorno a una maratona intasata dal traffico mentre cercavo di visitare il Museo Mercedes-Benz a Stoccarda.

È interessante notare che al nostro tester mancava anche un tetto apribile in vetro. In America, invece, l'apertura del tetto è spesso percepita come una caratteristica standard nelle auto di lusso. Nell’Europa minimalista, è un extra opzionale.

Ci mancano alcune opzioni, una delle quali è il sistema di fari a LED attivi Selective Beam della BMW, almeno per ora, fino al DOT degli Stati Uniti normativa sui fari ottenere l'aggiornamento di cui hanno disperatamente bisogno. Su una strada secondaria buia appena a sud di Stoccarda, in direzione dell'hotel per la notte, era abbagliante osservare gli abbaglianti automatici riposizionano il puntamento in movimento per evitare di accecare il traffico in arrivo o direttamente avanti.

Per aggiungere un altro punto a BMW, Apple CarPlay è ancora un'opzione da $ 300 senza Androide Compatibilità automatica.

Esperienza di guida

Poiché le normative statunitensi più severe sulle emissioni hanno portato gli europei a reclamare a gran voce le colline con le loro offerte diesel nordamericane sulla scia del “Dieselgate” scandalo, la BMW è rimasta ferma e inalterata. E così, il 2.0 litri turbo della nostra 320d diesel pulito il quattro cilindri continua come opzione per le berline negli Stati Uniti con il badge 328d.

Modestamente alimentato dall'ideale sei cilindri in linea turbocompresso a gas top di gamma della 340i, il quattro diesel eroga comunque una potenza fluida e robusta non solo in città, ma anche in autostrada. Su un tratto tranquillo in una zona senza restrizioni, i 190 cavalli della 320d e la notevole coppia di 295 piedi-libbra sono riusciti a far raggiungere alla vettura una velocità di 247 kp/h o circa 153 mph, con 60 in soli 7,3 secondi.

Sul Nürburgring Nordschleife, però, il pigro motore ad accensione spontanea lasciava decisamente a desiderare. Con la sua linea rossa bassa, ho scoperto che il diesel si esauriva facilmente una volta superata la metà della gamma di regimi, rendendo necessaria la necessità di salire di marcia anticipatamente per rientrare nella fascia di coppia del motore.

Quindi, se sei un fan dei motori BMW vivaci e ad alti regimi, mantieni le opzioni a gas. Altrimenti per i compiti quotidiani, il diesel è la scelta da scegliere per la guida di tutti i giorni, soprattutto grazie al suo incredibile risparmio di carburante e alla coppia ai bassi regimi. In Europa, la 320d ha un ciclo combinato equivalente a un massimo di 49 mpg. Negli Stati Uniti, la 328d ha ancora una valutazione impressionante di 31 mpg in città e 43 mpg in autostrada.

Ciò che ha davvero brillato sulla 320d M Sport con specifiche Euro, tuttavia, sono state le sospensioni non adattive, regolate dallo sport, lo sterzo, i freni e l'epico Michelin Pilota Supersport pneumatici. Quest'ultima è il tipo di gomma appiccicosa e ad alte prestazioni che trovi su alcune Porsche davvero veloci. Pertanto, con significative revisioni delle sospensioni dall'aggiornamento del 2015 che offrono una migliore sensazione di strada, comunicazione, equilibrio e compostezza, la 320d si è rivelata uno strumento molto soddisfacente per il mio primo tentativo in assoluto di doppiare la pista più difficile del mondo pista. Se desideri un'auto che possa portarti in giro ogni giorno e occasionalmente in pista e ritorno, la BMW Serie 3 è ancora uno dei modi migliori per farlo. Gli pneumatici non sono disponibili come optional per le auto statunitensi dalla fabbrica. Ma puoi acquistarli da qualsiasi fornitore di pneumatici di terze parti, che consigliamo vivamente rispetto ai pneumatici run-flat di serie e scadenti.

Potrebbe non conquistare il cuore degli appassionati di BMW tanto quanto una pulizia E30 O E46 auto di generazione. E il modello attuale potrebbe essere la generazione più debole tra tutte e sei. Ma l’aggiornamento di metà ciclo riporta l’icona dell’azienda ancora una volta in linea per offrire l’amata esperienza di guida definitiva di Monaco.

Garanzia

BMW supporta la 328d 2018 con una garanzia di quattro anni e 50.000 miglia da paraurti a paraurti, incluso motore e trasmissione. Le BMW sono note anche per l'affidabilità e la lunga durata se curate e manutenute puntualmente. Per il 2018, BMW si è classificata sopra la media nell’annuale di J.D. Power Studio iniziale sulla qualità. Se hai intenzione di tenere l'auto a lungo termine o di coprire distanze pari alla luna e ritorno, ti consigliamo di rivolgerti a un concessionario garantito dalla fabbrica. garanzia estesa direttamente dalla BMW.

Come DT configurerebbe questa macchina

Consigliamo il pacchetto di finiture M-Sport fin dall'inizio. Anche con le sospensioni più rigide, rappresenta comunque la migliore combinazione tra prestazioni e comfort, compensando la morbidezza dei modelli della Serie 3 non sportivi. Al che diciamo, se vuoi il comfort, considera la Mercedes-Benz Classe C. Ma se il costo non fosse un problema considerando la Serie 3 in generale, opteremmo per la 340i con il suo superbo sei cilindri in linea turbo a gas. che può essere accoppiato a un manuale a sei velocità ed è solo un segno di oltre $ 2.000 in più rispetto alla nostra 328d M Sport equipaggiata in modo equivalente.

Continueremo anche senza scegliere uno dei livelli di opzioni BMW (Premium o Executive) per selezionare individualmente opzioni specifiche in base alle esigenze. Il Park Distance Control e il rilevamento attivo degli angoli ciechi, tuttavia, sono assistenti graditi che consigliamo per la sicurezza; l'audio premium Harmon Kardon poiché siamo anche audiofili; e morderemmo quel proiettile da $ 300 per Apple CarPlay.

E, naturalmente, per abbinarlo al blu DT, ombreggeremo l'esterno nell'iconico "Estoril Blue Metallic" della BMW.

La nostra opinione

Monaco. Salisburgo, Austria. Stoccarda. Il Nürburgring Nordschleife. Friedrichshafen. Questi sono tutti i posti che abbiamo raggiunto con la nostra 320d. Con ogni chilometro percorso, la BMW ha dimostrato di poter ancora realizzare la macchina da guida definitiva. Rimane semplicemente una delle migliori auto che puoi acquistare nella sua categoria. Tuttavia, con una concorrenza sempre più agguerrita, la BMW dovrà lavorare molto duramente per far risaltare davvero la prossima Serie 3.

Esiste un'alternativa migliore?

Nel mercato altamente competitivo delle berline di lusso compatte, la BMW Serie 3 è uno dei modelli più vecchi ed è destinata a essere sostituita con la prossima generazione. Questo è proprio dietro l’angolo entro il prossimo anno. Competendo con vetture del calibro di Audi A4, Mercedes-Benz Classe C, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS e nuove arrivate come l'Alfa Romeo Giulia, la Kia Stinger e la Genesis G70, la BMW deve affrontare una concorrenza più dura che mai Prima. Ma per coloro che amano veramente la capacità della BMW di conquistare gli appassionati di guida, resta da mantenere incredibilmente bene la sua posizione.

Quanto durerà?

La BMW Serie 3 è nota per soddisfare e superare le aspettative medie dei “tre anni di noleggio” e anche oltre se il veicolo è meccanicamente ben curato. Al ritmo dei progressi tecnologici e dei cambiamenti nel settore automobilistico, tuttavia, la Serie 3 potrebbe iniziare a sembrare ancora più obsoleta man mano che l’attuale vettura invecchia oltre il suo ciclo di vita di sette anni. Dovrebbe essere ancora in grado di supportare la connettività più recente con gli smartphone. Ma con la nuovissima Serie 3 proprio dietro l'angolo, vorrai aspettare l'ultima e la più grande novità.

Dovresti comprarlo?

Mentre i nuovi concorrenti caricano le loro auto con molta tecnologia, la Serie 3 della BMW inizia a sembrare piacevolmente semplice e focalizzata sul guidatore mentre invecchia con grazia. La BMW Serie 3 rimane la scelta migliore come berlina sportiva compatta di lusso per guidatori con accenni ad alcune delle ultime tecnologie offerte e degna della nostra selezione di scelte consigliate.

Tuttavia, sii stanco dell'Alfa Romeo Giulia poiché vince il premio come l'auto più bella e attuale per i migliori guidatori in quel segmento. Ma a differenza della BMW, purtroppo non offre un’opzione di cambio manuale o a sei cilindri. IL JaguarXE offre anche dinamiche di manovrabilità molto incentrate sul guidatore pur essendo avvolto in un accogliente outfit britannico. E l'incredibile Kia Stinger si prezza accanto alla Serie 3 quando la scegli. È tuttavia un veicolo notevolmente più grande.

Se le tue priorità sono le ultime novità e un maggiore comfort, probabilmente vorrai dare un'occhiata alla Mercedes-Benz Classe C, Infiniti Q60 e Audi A4.

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