Non c'è niente altro come la BMW i8 Roadster sulla strada. Questa è un'auto ibrida, una roadster, un'incrociatore di lusso e una top model molto nervosa. Poiché tutte queste cose accadono contemporaneamente in un unico veicolo, la i8 Roadster si confronta contemporaneamente con una concorrenza molto agguerrita proveniente da tutto il mondo automobilistico. Il suo prezzo e l'opzione di guida in topless sono in concorrenza con il 911 S Cabriolet. Il suo sistema eco ibrido è in concorrenza con un Prius. E il suo aspetto è in diretta concorrenza con la Venere di Milo. Ma stai davvero considerando quanto sopra come alternative quando consideri un NSX? No, perché la i8 Roadster 2019 non è la migliore in nessuna categoria.
Ad un certo punto della tua infanzia, senza dubbio tua madre ti ha detto qualcosa del tipo “Non mi interessa quello che fai, sii semplicemente il migliore”. La BMW i8 non ha capito quel discorso. Non è l'auto più veloce nella sua fascia di prezzo. Né è il più potente. Né è il più elettrizzato. Si può sostenere che è l'auto più bella della sua categoria, e io per primo ci andrei sicuramente con te.
Lo straordinario colore rame (tecnicamente "E-Copper con Frozen Grey Accent" in linguaggio BMW) è presente su questo example fa un lavoro particolarmente buono nell'evidenziare le curve, i picchi e le capesante del corpo futuristico. Non c'è niente sulla strada al di fuori di un'auto esotica con una carrozzeria dal design così unico, in particolare il pannello laterale posteriore con il suo piano fluttuante e le porte a diedro. Puoi decidere tu stesso se trovi bella questa macchina, ma se decidi che non lo è allora ti sbagli e combatterò con tutta la tua famiglia.
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L'interno non è trascurato, nudo e non curato fibra di carbonio festoni di stoffa (grande parola) sul cruscotto e sulla console centrale. La plastica rinforzata con fibra di carbonio è in bella mostra anche nella cella passeggeri che funge anche da enorme e ingombrante soglia della porta. È bello da guardare, terribile da provare e saltarci sopra con eleganza mentre ti siedi. La maestria di BMW nella pelle e nelle cuciture è in piena mostra nell'i8, seguendo perfettamente il cruscotto e i componenti con grazia curva dell'auto. Ogni parte necessaria degli interni è a portata di mano in modo naturale e tutti i quadri sembrano robusti e di alta qualità come qualsiasi altra BMW - e questo è un grande elogio. L'interno vanta anche strisce LED con colori e intensità programmabili, così puoi mostrare ai tuoi passeggeri quanto ti senti matto o triste. Un altro bel pezzo di illuminazione da mostrare agli altri è il logo i8 che viene proiettato dalla portiera a terra quando la portiera è aperta. Come ho sempre detto, devi assicurarti che i camerieri e gli accompagnatori sappiano esattamente in cosa stanno per entrare prima di sedersi.
Lo splendido stile e l'esecuzione, tuttavia, sono in definitiva la firma di assegni che questa vettura non può incassare. Con soli 369 cavalli, l'i8 non supera nient'altro nella sua fascia di prezzo. Il motore elettrico aiuta a spingere l'auto, ma non è affatto una modalità ridicola. Questa macchina non è una strada rovente, ma non avrebbe mai dovuto esserlo. Questa non è un'auto sportiva. Ha il motore a 3 cilindri della Mini, per l'amor del cielo. Il telaio, tuttavia, non è poi così male. Dalle strade urbane sconnesse alle piste da corsa su strada canyon, l'auto è straordinariamente composta, capace e più che disposta ad andare dove la punti. Quando viene spinta agli estremi, l'auto è progettata per sottosterzare, sottolineando ulteriormente che questa non è mai stata costruita per competere con gli sputafuoco a tutta gola.
Quindi quello che abbiamo è un roadster che sembra fantastico, non va così veloce ma ci va bene e in modo dinamico. Dove l'ho già sentito prima? Oh sì, l'auto preferita da tutti, la Mazda MX-5 Miata. Ascolta solo per un minuto: so che sembra folle confrontare un ibrido tedesco da $ 166.000 con un funbox giapponese da $ 25.000. Stiamo parlando di 369 CV contro 155 CV. Ma prova a mostrarmi una critica alla i8 Roadster che non si applica anche alla Miata: Non c'è deposito, ci sono auto più veloci per meno soldi, non sembra aggressivo. Tutto vero. Ma puoi anche elencare gli aspetti adorati della Miata che funzionano anche per l'i8: marcia alla grande, illimitata l'altezza libera è ottima, traccia le strade incredibilmente bene, può insegnarti una o due cose sulla guida e fa sorridere la tua faccia. Esatto, la BMW i8 Roadster è la migliore Miata che i soldi possano comprare.
L'i8 è stata progettata per essere un'auto molto specifica per un cliente molto specifico. Per acquistarne uno devi essere eco-consapevole ma avere così tanta ansia da autonomia da richiedere un ibrido. Inoltre, non devi essere interessato alla velocità assoluta o ai numeri dei titoli. Più di ogni altra cosa, probabilmente sei attratto emotivamente dall'auto a causa del suo stile o del tuo amore per il marchio BMW. Ma dovremmo aggiungere un'altra ragione possibile all'elenco: perché stai aggiornando dal Miata. Se la tua startup ha appena chiuso la serie A o sei finalmente diventata dirigente, è tempo di abbandonare la piccola decappottabile giapponese e godersi le emozioni da adulti della i8 Roadster. Potrebbe non essere la migliore della categoria in nessuna categoria, ma è il tipo di capace tuttofare che gli appassionati di guida chiedono sempre a gran voce.
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