Per i viaggi nazionali negli Stati Uniti, le compagnie aeree low cost sono comuni e popolari. Questi vettori "senza fronzoli" in genere offrono varie fasce di prezzo, pubblicizzano tariffe convenienti, servono aeroporti secondari, operano punto a punto (rispetto al collegamento tramite un collegamento aereo). hub), hanno una classe di servizio con poco spazio per le gambe e addebitano costi per quasi tutto, come assegnazione del posto, imbarco anticipato, cibo e bevande, bagaglio registrato, coperte, eccetera.
Prendi questo concetto, ma aggiungi molte più ore al viaggio e quello che otterrai è un LCC a lungo raggio. A differenza dei vettori tradizionali, questi operatori internazionali attirano i clienti con tariffe basse e poi vendono con extra.
I grandi vettori hanno tradizionalmente dominato i voli transoceanici e i biglietti sono generalmente più costosi, ma c’è stata una crescita nelle LCC a lungo raggio grazie a normative governative meno rigorose e ad aerei a lungo raggio più efficienti, come il 787 di Boeing Dreamliner.
Mentre il modello di sconto va bene per i voli brevi, potrebbe essere una storia diversa per quelli che potrebbero durare fino a nove ore (più o meno, a seconda del percorso). Gli orari e le destinazioni potrebbero non attrarre i viaggiatori non turistici, che desiderano flessibilità, comodità e servizi. Inoltre, le LCC non sono sempre le più economiche, quindi è una buona idea utilizzarle Google Voli, Kayak, O Tramoggia per fare un confronto dei prezzi.
Tuttavia, a causa della popolarità delle LCC negli Stati Uniti, nonché delle numerose tariffe applicate dai vettori tradizionali, i viaggiatori con un budget limitato si sono abituati ad avere meno servizi. Pagare per registrare un bagaglio? Ciò che dieci anni fa era considerato un'eresia, oggi è accettato (con riluttanza) da molti viaggiatori.
Ripensando al nostro ultimo viaggio a lungo raggio, è difficile immaginare di volare per mezza giornata senza un pasto gratuito, intrattenimento a bordo, e Wi-Fi. Questo è il motivo per cui riteniamo che i vettori tradizionali abbiano ancora un posto quando si tratta di viaggi internazionali, in particolare nelle loro destinazioni servire. Tuttavia, man mano che la fiducia dei consumatori evolve e le compagnie aeree tradizionali continuano a imitare le loro controparti LCC, come abbiamo visto con il nuovo tariffe “basic economy” restrittive introdotte da American, Delta e United – non saremmo sorpresi se il modello LCC diventasse il nuovo norma.
Da un punto di vista tecnologico, questi vettori economici non sono del tutto semplici. Alcune compagnie aeree offrono intrattenimento a bordo, prese di corrente o persino Wi-Fi. Per gli esperti di tecnologia, ciò potrebbe essere sufficiente per sopportare un lungo volo stando seduti in un posto angusto.
Ecco cinque compagnie aeree discount internazionali che hanno fatto notizia e uno sguardo alla tecnologia di bordo offerta.
Tecnologia di bordo: Intrattenimento a bordo (tramite tablet mobile, a pagamento in pullman; non disponibile su tutti i voli), alimentazione elettrica in poltrona (solo classe business).
La divisione a lungo raggio di AirAsia, AirAsia X, ha annunciato a gennaio di aver ricevuto l'autorizzazione dalla Federal L'Autorità per l'Aviazione opererà voli dall'Asia agli Stati Uniti: sarà la prima LCC asiatica a farlo, secondo il azienda. AirAsia X prevede di lanciare il servizio quattro volte a settimana il 28 giugno 2017, tra Honolulu, Hawaii e Kuala Lumpur, Malesia, con un collegamento a Osaka, in Giappone. Le tariffe introduttive di sola andata erano di soli $ 99. Anche se le tariffe regolari saranno più alte, una rapida ricerca ha rilevato che le tariffe sono ancora meno costose rispetto ai concorrenti che volano sulla rotta Honolulu-Osaka.
Il percorso piacerà probabilmente ai vacanzieri giapponesi, poiché le Hawaii sono una popolare destinazione per il tempo libero. Tuttavia, AirAsia X ha da tempo gli occhi puntati sulla terraferma degli Stati Uniti. La compagnia aerea afferma che sta prendendo in considerazione altri stati come parte dei suoi piani di espansione. Le rotte transpacifiche sono tra le più costose da percorrere e quindi sono redditizie per le compagnie aeree che le gestiscono. Se AirAsia X riuscisse a portare le tariffe basse negli Stati Uniti, potrebbe costringere i tradizionali vettori a lungo raggio ad adeguarsi. (Se AirAsia X possa realizzare un profitto è una storia diversa.) Per ora, i voli transpacifici rimarranno la roccaforte dei vettori tradizionali.
AirAsia X li accoglie: i suoi aerei Airbus A330-300 ospitano 365 passeggeri in pullman. Ogni servizio è a pagamento: posto a sedere preferito (consigliamo i sedili gemelli verso la parte posteriore dell'aereo), pasti e check-in bagaglio, l'intrattenimento a bordo viene fornito tramite un tablet mobile, tuttavia AirAsia X non ha annunciato se sarà offerto sul nuovo itinerario. Il Wi-Fi non è un'opzione.
Concedetevi il lusso di uno dei 12 sedili premium a pianale ribassato e praticamente tutto è incluso, più qualche extra.
Tecnologia di bordo: Alimentazione USB su ogni posto, alimentazione CA (cabina premium), display sullo schienale con intrattenimento a bordo, Wi-Fi
Il nome Eurowings potrebbe non essere così familiare agli americani come la sua società madre, Lufthansa. Un tempo vettore regionale, Eurowings è passato a un LCC, con servizi principalmente verso destinazioni leisure negli Stati Uniti dalla sua base a Colonia, in Germania. I prezzi di sola andata per Miami, ad esempio, partono da 140 euro.
Eurowings configura la cabina principale (289 posti) del suo Airbus A330-200 con una disposizione due-quattro-due su ogni fila. C'è una piccola cabina di classe business con 21 posti reclinabili. Quando si tratta di servizi tecnologici, i passeggeri troveranno una porta USB su ciascun posto (i posti premium hanno anche l'alimentazione CA standard); display sugli schienali con intrattenimento a bordo (a pagamento nella cabina principale, esclusi i contenuti per bambini); e accesso Wi-Fi (a pagamento).
Gruppo Eurowings/Lufthansa
Le prenotazioni sul sito web di Eurowings sono disponibili solo per i clienti in Europa (il suo sito web non offre partenze dalle città degli Stati Uniti). Tuttavia, i voli Eurowings per Colonia dagli Stati Uniti possono essere cercati e prenotati tramite Il sito web di Lufthansa.
Tecnologia di bordo: Display da 9 pollici sullo schienale dei sedili, Wi-Fi,
Level è una nuovissima compagnia aerea spagnola che sta entrando nel mercato transatlantico a lungo raggio. Parte dell'International Airlines Group (IAG) che possiede British Airways, Iberia e Aer Lingus, Level è stata creata in risposta a Norwegian Air Shuttle, un altro LCC europeo in espansione negli Stati Uniti. Al momento del lancio (1 giugno 2017), Level volerà dalla sua base di Barcellona a Los Angeles (due volte a settimana) e Oakland (tre volte a settimana), California (due destinazioni che Norwegian lancerà nello stesso periodo), con tariffe base a partire da $149. A seconda della data le tariffe potrebbero essere più alte o più basse; abbiamo trovato una tariffa più economica con Iberia, ma richiede uno scalo a Madrid (è interessante notare che Level sarà inizialmente gestito da un equipaggio Iberia).
Da Barcellona, i viaggiatori possono connettersi ad altre città europee su un altro LCC, come Vueling, Ryanair o EasyJet di IAG, anche se Level afferma di voler espandere il proprio servizio ad altre città europee.
Livello/IAG
Sebbene Level utilizzi un aereo simile all'AirAsia X (un Airbus A300-200), è configurato con meno posti (293 in pullman e 21 in premium economy), tutti con display da nove pollici sullo schienale per il volo divertimento. Anche la cabina principale è più confortevole, grazie alla disposizione due-quattro-due rispetto alla disposizione tre-tre-tre di AirAsia X, in linea con Eurowings. Come con qualsiasi LCC, tutto il resto è un componente aggiuntivo, incluso il Wi-Fi. I clienti di livello possono anche guadagnare e riscattare punti nel programma Avios di IAG, che possono essere utilizzati su altre compagnie aeree IAG e viceversa.
Tecnologia di bordo: Alimentazione USB e CA in tutti i posti, intrattenimento a bordo (sul Boeing 787).
Norwegian è una delle più grandi compagnie LCC europee e le sue ambizioni a lungo raggio hanno portato tariffe scontate ai più importanti mercato transatlantico competitivo – con grande fastidio dei vettori legacy che tradizionalmente lo hanno dominato settore. A differenza delle LCC focalizzate sul tempo libero, Norwegian serve anche le principali città e aeroporti degli Stati Uniti, come Boston, Denver, Los Angeles, New York City, San Francisco e Seattle, fino alle capitali europee come Londra, Parigi e Stoccolma. La compagnia aerea ha recentemente ricevuto l'approvazione per lanciare un nuovo servizio a Newark, nel New Jersey; Newburgh, New York; e Providence, Rhode Island.
Sebbene la Norwegian abbia fatto scalpore pubblicizzando tariffe ridicolmente economiche ($65 solo andata, più tasse). e commissioni), i prezzi generalmente partono da $ 139, ma potrebbero arrivare fino a $ 800, a seconda del momento viaggio. In base alla nostra ricerca rapida, se pianifichi adeguatamente, un volo di andata e ritorno di ottobre tra New York City e Londra potrebbe costare fino a $ 410, contro circa $ 475-$ 510 su American, British Airways, Delta e Virgin Atlantico.
Tieni presente, tuttavia, che il prezzo norvegese rientra nella categoria tariffaria più bassa del vettore, che presenta restrizioni. Una volta che inizi ad aggiungere cose come i pasti o il bagaglio registrato, il prezzo finale potrebbe essere paragonabile o superiore a quello delle compagnie aeree tradizionali.
Navetta aerea norvegese
Norwegian opera le sue rotte a lungo raggio su aerei Boeing 787-8 e 787-9, che possono ospitare rispettivamente 259 e 309 passeggeri in economy. Tutti i sedili sono dotati di display sullo schienale con intrattenimento in volo e alimentazione sia USB che CA. C'è anche una cabina premium che include tutti i servizi, incluso l'accesso alla lounge e l'accesso prioritario. Sfortunatamente, il Wi-Fi non è disponibile. Per i voli appena annunciati sulla costa orientale, Norwegian inizierà a operare il nuovo Boeing 737 MAX 8 su quelle rotte.
Ex redattore mobile di DT, Malarie Gokey, è un fan del norvegese. Rispetto a una compagnia aerea a servizio completo, afferma che gli aerei sono più nuovi e apprezza l'intrattenimento a bordo e l'equipaggio amichevole. "Non sembra 'economico'", dice. Tuttavia, non sceglie mai la tariffa più bassa perché ha bisogno di imbarcare un bagaglio e le piace mangiare. "È un affare migliore se acquisti semplicemente il biglietto migliore piuttosto che aggiungere cose quando sei a bordo", afferma.
Tecnologia di bordo: Alimentazione CA tra i sedili.
Con sede in Islanda, WOW Air è l'ultima compagnia aerea discount europea a fare rumore. Già servendo diverse grandi città degli Stati Uniti, tra cui Baltimora, Boston, Los Angeles, New York e San Francisco, WOW inizierà presto a volare verso Chicago, Miami e Pittsburgh. I voli partono da Reykjavik, dove i passeggeri possono raggiungere altre città europee. La compagnia aerea pubblicizza tariffe a partire da $ 100.
Come tutti gli LCC menzionati, le tariffe base di WOW sono soggette a restrizioni. I passeggeri possono pagare per i servizi à la carte o acquistare un biglietto di una categoria più costosa che può includere cose come il controllo del bagaglio, la prenotazione del posto o i pasti.
WOW opera un'unica classe di servizio (pullman) su tutti gli aerei. Tuttavia, alcuni posti sono designati come XL, XXL o BigSeat (sugli aerei A330-300), disponibili per i passeggeri che pagano l'assegnazione del posto o la tariffa business (BigSeat). Quando si tratta di tecnologia, troverai l'alimentazione CA tra ogni posto, ma non c'è Wi-Fi o intrattenimento in volo.
Trasporti per il tempo libero
Condor
Sebbene non siano classificate come LCC, le compagnie leisure sono molto simili. Le compagnie aeree europee a lungo raggio piacciono Condor (Germania), Stella alpina (Svizzera), Tommaso Cuoco (Regno Unito) e Thomson Airways (Regno Unito) si concentrano principalmente sui voli verso destinazioni di vacanza, come Las Vegas o Orlando, in Florida, e si rivolgono ai viaggiatori attenti al prezzo. Come le LCC, le tariffe base di queste compagnie aeree sono soggette a restrizioni e la maggior parte dei servizi include una commissione, ma alcuni vettori, come Condor, offrono un'esperienza migliore, come pasti gratuiti, controllo bagagli, intrattenimento e alimentazione USB, come un tipico servizio completo compagnia aerea. Per un upgrade, Condor ed Edelweiss offrono cabine di classe business con sedili reclinabili e altri extra.
Le compagnie aeree low cost statunitensi attraverseranno l’oceano?
L'anno scorso, JetBlue ha effettuato un ordine per 60 aerei a fusoliera stretta A321 da Airbus. Come parte dell’accordo, JetBlue ha la possibilità di convertire 15 di questi aerei nell’A321LR, la versione a lungo raggio del jet. Mentre JetBlue opera già con l’A321 nella sua flotta, l’A321LR consentirebbe alla compagnia aerea di espandersi in Europa. (La Norwegian ha anche ordinato l'A321LR per la sua flotta.)
JetBlue non ha detto che l’Europa sia sicuramente nel suo futuro, ma nemmeno i dirigenti delle compagnie aeree lo hanno respinto. In un intervista a Bloomberg, il vicepresidente esecutivo della pianificazione di JetBlue, Marty St. George, ha dichiarato: “Consideriamo certamente l’Europa come una grande opportunità”. La società non dovrà prendere una decisione fino alla fine del 2017.
Sebbene sia classificata come compagnia aerea a basso costo, il servizio di qualità superiore di JetBlue la pone al di sopra della maggior parte delle LCC e alla pari con le compagnie aeree tradizionali. Oltre ai viaggiatori in economia, si rivolge anche ai viaggiatori d'affari e a coloro che sono disposti a pagare per un servizio premium, con il suo prodotto di classe business Mint. Il suo approccio, secondo la compagnia aerea, lo rende ideale per i mercati europei che richiedono tariffe più elevate. Se la compagnia aerea dovesse entrare nel mercato europeo, potrebbe rivelarsi più dirompente per i vettori tradizionali rispetto ad altre LCC
JetBlue opera già rotte internazionali verso l'America centrale e meridionale, nonché i Caraibi, così come Southwest, Frontier e Spirit. Se l’espansione internazionale di JetBlue è limitata dagli aerei esistenti, allora l’economia di un piccolo aereo a lungo raggio piace l’A321LR potrebbe aprire nuove rotte, senza dover aggiungere aerei più grandi e costosi tipicamente utilizzati per i viaggi a lungo raggio voli. Naturalmente, ci sono altri fattori da considerare, ma sembra che non sia una questione di “se”, ma di “quando” la compagnia aerea attraverserà l’oceano.
Come prepararsi per un volo a lungo raggio con una compagnia aerea low cost
Quindi sei riuscito a procurarti un biglietto super economico per l'Europa su una LCC, ma sai già che ci sono delle restrizioni. Puoi dimenticarti subito dell'assegnazione dei posti, del cibo e delle bevande, della franchigia bagaglio e dell'intrattenimento a bordo, a seconda della compagnia aerea. Aggiungere servizi alla fine potrebbe costarti di più, cancellando i risparmi. Ma volare a buon mercato non significa che debba essere spiacevole.
Procedi correttamente
La maggior parte dei LCC internazionali consentono un bagaglio a mano, più una piccola borsa che si inserisce sotto il sedile. Se fai le valigie correttamente, potresti trovarle sufficienti per un viaggio di una settimana. Per molti viaggiatori, sappiamo che è più facile a dirsi che a farsi. Inizia con la borsa giusta, una che possa stare in uno scomparto sopra la testa e che sia un problema di peso, e riempila elementi essenziali: un paio di scarpe abbastanza versatili per le attività diurne e notturne, capi di abbigliamento che potresti riutilizzare o mescolare per diversi giorni, ecc. Puoi trovare molti siti web che ti mostrano come fare le valigie, ad esempio questo da TripIt.
Se voli per più di cinque ore, ti consigliamo di non mettere nulla di grande sotto il sedile di fronte a te. Dato che lo spazio per le gambe sarà limitato, potresti voler concederti quanto più spazio possibile per distenderti. Detto questo, prepara una piccola borsa con gli elementi essenziali di cui avrai bisogno durante il volo. Abbiamo alcune raccomandazioni.
La giacca Stuffa è qui!
Hai bisogno di più spazio? Se hai esaurito lo spazio disponibile nelle tue borse, indossa il Roba Uno a bordo. Il gilet ha molto spazio per contenere qualsiasi cosa, dal passaporto al tablet. La parte migliore è che non ti appesantisce e può essere usato come cuscino o coperta.
Intrattenimento e potere BYO
L'intrattenimento a bordo potrebbe essere inesistente su alcune compagnie aeree scontate, ma grazie a tablet e telefoni, il tuo dispositivo mobile è la tua fonte di intrattenimento. Caricali con film, musica, podcast, giochi e libri. Se ti abboni a Netflix o Amazon Prime Video, puoi persino scaricare contenuti per la visualizzazione offline.
A meno che l'aereo non disponga di porte USB o di alimentazione CA, dovresti portare con te un power bank. Per i viaggi a lungo raggio, considera di portare con te una batteria portatile da 10,00 mAh, di più se stai caricando più dispositivi.
Supporto di ricarica: caricatore e supporto per telefono portatile
E non dimenticare di portare uno stand. Per i viaggi, ci piace il Treppiede Kenu Stance, che funge anche da a apri bottiglia. Ci piace anche il Supporto di ricarica Ventev 3000c, uno stand portatile che include anche una batteria da 3.000mAh. Per i tablet, ottieni il Supporto pieghevole portatile Arkon o una custodia con funzione di supporto.
Prepara del cibo
A seconda di chi chiedi, non dover mangiare il cibo in aereo potrebbe essere una benedizione. Ma su un volo a lungo raggio probabilmente dovresti riempirti lo stomaco. Invece di fare i bagagli prima di un volo o portare a bordo cibo spazzatura, prepara cibi sani e solidi ed evita di mangiare troppo (pensa a noci e frutta, ma evita snack ad alto contenuto di sodio). Bevi molta acqua, ma non alcol. Gorge dopo essere atterrato a destinazione.
