All'International Consumer Electronics Show del 2013, Audi ha discusso di una serie di nuove tecnologie che presto faranno il loro ingresso veicoli di produzione, inclusi nuovi fari posteriori e fari a LED, connettività wireless migliorata e aggiornamenti all'infotainment MMI esistente sistema.
I sistemi MMI di nuova generazione aggiungeranno Navigation Plus, che si basa sulla già eccezionale integrazione satellitare/navigazione di Google Earth di Audi incorporando le foto di Google Street View. Oltre ad avere un aspetto estremamente elegante, Google Street View consente agli automobilisti di "vedere" la loro destinazione prima di partire. Inoltre, l’ultima versione di Audi connect fornisce più dati in tempo reale rispetto a prima. Gli utenti possono accedere agli orari dei concerti e agli orari dei voli, nonché ricevere una serie di avvisi dal proprio smartphone leggere ad alta voce, come feed di Twitter, e-mail, messaggi di testo e Facebook avvisi.
Audi cambierà anche il modo in cui i guidatori interagiscono con la loro interfaccia di infotainment introducendo una nuova versione di MMI Touch nell'Audi A3 2013. Questa nuova versione presenta un sistema a pomello; i conducenti possono utilizzare la manopola per scorrere i menu e premere verso il basso per effettuare le selezioni. In cima alla manopola c'è un touchpad che i conducenti possono utilizzare per disegnare lettere e numeri specifici. Una versione di MMI Touch è già disponibile su A6, A7 e A8, sebbene il sistema attuale non disponga di un touchpad separato e di un'interfaccia con manopola rotante.
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Le interfacce uomo-macchina, come l’MMI di Audi, continuano a faticare a replicare controlli naturali e intuitivi durante la guida. Audi afferma che il suo nuovo sistema, tuttavia, è ergonomico e facile da usare.
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Due dimensioni? Perché non tre? Audi ha annunciato che i futuri modelli A3 avranno un nuovo display 3D per il suo MMI. Secondo Audi, il display pesa circa 0,11 libbre ed è spesso solo 0,43 pollici. Il display utilizzerà lenti speciali per creare immagini sia per l'occhio sinistro che per quello destro, mentre una fotocamera regola attivamente il display per creare un'immagine 3D.
Poiché la connettività sta diventando sempre più un punto focale per le automobili, l’accesso a reti wireless veloci e affidabili è fondamentale. Attualmente, Audi collabora con T-Mobile per l'accesso a Internet a bordo del veicolo, consentendo ai conducenti di stabilire più connessioni wireless mentre sono in movimento. Entro il prossimo anno, tuttavia, Audi prevede di aggiornare tutte le sue auto alle reti wireless LTE, che dovrebbero consentire download di dati più rapidi rispetto alle connessioni 3G attualmente utilizzate.
Le luci dinamiche a LED sono state per lungo tempo la pietra angolare dell’estetica seducente di Audi e sembra che l’azienda stia cercando di basarsi su questo con i nuovi fari Matrix LED. A differenza dei LED standard, i LED Matrix sono costituiti da un gran numero di piccoli LED che possono essere regolati o spenti completamente, il tutto automaticamente. Audi prevede che i suoi LED Matrix funzionino insieme alle telecamere rivolte in avanti. L’idea è che le telecamere valutino automaticamente le condizioni di guida. La telecamera potrebbe rilevare i veicoli in arrivo, ad esempio, e oscurare sezioni dei suoi LED che potrebbero accecare i conducenti in arrivo, mantenendo allo stesso tempo la strada ben illuminata per campi visivi ottimali e più sicuri. Il sistema di navigazione sarà anche in grado di rilevare le svolte imminenti sulla strada ed entrare in azione regolando la proiezione dei fari dietro gli angoli.
Piuttosto che qualche arcaico adesivo per paraurti che incoraggia volgarmente i conducenti a mantenere le distanze, Audi cercherà speciali sistemi laser progettati per aiutare i conducenti a seguire in modo più sicuro. Nonostante le condizioni meteorologiche come pioggia, foschia e nebbia, dietro il veicolo verrà proiettato un triangolo di emergenza rosso, a dimostrazione di un uso migliore e meno sinistro della tecnologia laser.
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