Manca solo circa un mese all’estate e, in alcune parti del paese, l’inverno è appena finito – finalmente. Per fare una vacanza in famiglia in montagna o sfrecciare lungo qualche remota autostrada del Nevada, questi nuovissimi veicoli ne offrono alcuni caratteristiche tecnologiche interessanti (come il vero suono surround per i film in auto), buon risparmio di carburante e qualcosa in più per rendere il viaggio più piacevole piacevole. Li abbiamo messi alla prova in condizioni reali per scoprire come se la cavavano con le miglia effettive per gallone, e se sono stati all’altezza delle affermazioni della casa automobilistica in termini di posti a sedere e tecnologia caratteristiche.
Vincitore assoluto: Chevy Tahoe Hybrid del 2011, $ 51.145
Non solo abbiamo testato la Tahoe Hybrid nel viaggio più lungo, guidando fino alle Black Hills del South Dakota e di ritorno da Minneapolis, ma siamo rimasti molto colpiti dal risparmio di carburante del veicolo (per le sue dimensioni) e dalla tecnologia caratteristiche. Il modello del 2011 che abbiamo testato è un ibrido completo in quanto ha un motore a gas V8 da 332 cavalli e due motori elettrici.
Video consigliati
In autostrada, abbiamo bloccato il controllo automatico della velocità a 80 miglia orarie e siamo riusciti a ottenere circa 20 miglia orarie. Ancora più importante, una volta arrivati al Custer State Park e intrapreso il percorso di 18 miglia nella natura selvaggia, la Tahoe Hybrid funzionava principalmente con i motori elettrici a circa 20-25 MPG e utilizzava a malapena carburante. In effetti, l'indicatore dell'autonomia partiva da 410 miglia rimanenti e, una volta terminato il giro, era in realtà più alto, a 413. (Abbiamo anche usato raramente i freni e abbiamo approfittato delle colline procedendo per inerzia frequentemente.)
Per i servizi tecnologici, Tahoe Hybrid ha un ampio schermo da 7 pollici ripiegabile per la visualizzazione di film. (Il conducente e il passeggero anteriore possono guardare il touchscreen anteriore solo quando l'auto è ferma.) Il suono surround è sorprendentemente buono – in L'Uomo Ragno 3, l'audio sibilava nella cabina dal sistema Bose a 9 altoparlanti. I posti a sedere nell'ibrido diventano un po' angusti quando lo riempi fino alla sua capacità di otto persone. Il problema principale è che l'area di carico posteriore è abbastanza grande solo per poche borse da viaggio girate su un lato, quindi abbiamo fatto accomodare sette persone e abbiamo utilizzato lo spazio extra per sedersi per una borsa frigo.
Miglior giro di lusso: Infiniti QX56 del 2011, $ 58.700
Ecco il veicolo che desideri per la massima sicurezza, il massimo spazio interno e caratteristiche tecnologiche di fascia alta. Certo, il prezzo è circa tre volte quello della Kia Optima. Tuttavia, questo è stato il veicolo più difficile da restituire dopo il nostro test di guida da Chicago a Detroit e ritorno. Uno dei motivi è che puoi vedere così tanto dall'interno del veicolo. Il QX56 è alto circa 6,3 piedi e sovrasta gli altri SUV. All'interno, ci sono 40 pollici di spazio per la testa sul sedile anteriore e 41 pollici di spazio per le gambe sui sedili posteriori. Nella parte posteriore c'è abbastanza spazio per diversi borsoni, più della Tahoe Hybrid. L'effetto è che ti senti come se fossi in una boccia per pesci (in senso buono) e puoi vedere tutto intorno a te.
La QX56 è dotata di tutte le più recenti funzionalità di sicurezza Infiniti. Il rilevamento degli angoli ciechi ti avvisa quando un'auto ti sorpassa in autostrada o in città; il cruise control adattivo rallenta con grazia l'auto quando il veicolo davanti a te rallenta; e la prevenzione dell'abbandono della corsia che ti riporta nella corsia applicando una leggera pressione sui freni laterali. Queste funzionalità sono incredibilmente utili durante un lungo viaggio perché ti aiutano a monitorare l'ambiente circostante e possono prevenire un incidente.
Il QX56 ha un touchscreen da 8 pollici con sottili funzionalità di guida lunga. Ad esempio, abbiamo impostato il QX56 per evitare le strade a pedaggio e trovare il percorso più breve, e alla fine abbiamo risparmiato tempo sul viaggio e sui pedaggi a Chicago. Puoi anche controllare il livello audio degli avvisi e la voce di navigazione in modo indipendente. Il motore V8 da 400 cavalli e 32 valvole forniva potenza extra per il sorpasso di altre auto, cosa non troppo comune nei recenti SUV a grandezza naturale. Significava che potevamo sterzare dentro e fuori dal traffico senza sentirci troppo come se fossimo in un carro armato ad alta velocità.
Miglior risparmio di carburante: Kia Optima EX 2011, $ 22.495
È raro che un veicolo passi lentamente da una brutta prima impressione a qualcosa che surclassa la concorrenza. Uno dei motivi per cui l'Optima sembrava una delusione (a parte il fatto che in precedenza testato una Volvo S60) è che le foto su Kia.com ci hanno fatto pensare che lo stile fosse piccolo e somigliasse troppo a una freccia piegata, quindi eravamo già increduli. E, come il Hyundai Sonata Turbo abbiamo testato di recente, l'Optima sembra un po' basso rispetto al suolo. Di persona, lo stile dell'Optima è in realtà più simile a quello di una BMW Serie 5 e, con una lunghezza di poco più di 190 pollici, è in realtà più grande di quanto immaginassimo. Per i viaggi su strada, la valutazione di 34 MPG per il risparmio di carburante è la specifica più importante. Anche con una guida irregolare durante un viaggio nel Minnesota settentrionale abbiamo mantenuto circa 30 MPG. Il veicolo sembrava pesante durante la guida e in realtà pesa circa 3200 libbre, ma utilizza una tecnologia di sospensione adattiva che, sebbene non esattamente fluida come la Audi A8, rende le curve un po' più fluide. Inoltre, come il Sorento, l'Optima ha un collegamento dedicato a 30 pin per un iPod Touch o iPhone di Apple e ha funzionato in modo affidabile. Il connettore è posizionato appena sotto lo stereo in uno spazio compatto che tiene lontano il tuo dispositivo cadere mentre guidi o sei d'intralcio, poiché lo controlli tramite lo stereo Comunque.
La cosa più divertente da guidare: Dodge Charger Hemi del 2011, $ 30.170
Potresti chiederti se una potente muscle car sia davvero la scelta giusta per un viaggio estivo. Dopotutto, lo stile classico suggerisce un colosso assetato di benzina. Per il modello 2011, Dodge è riuscita a dare al modello Hemi da 370 cavalli una coppia extra, ma anche è riuscito a mantenere il risparmio di carburante in linea con le versioni V6 - o circa 25 MPG per l'autostrada guida. Nel nostro test, abbiamo girato per Detroit e ci siamo diretti a nord-ovest verso Milford, nel Michigan, dove le strade di campagna e gli orizzonti alberati sono perfetti per alcune finte gare di resistenza. La Charger non è esattamente un'auto sportiva, ed è pensata per ricordare ai guidatori una muscle car degli anni '70, ma la coppia nominale di 395 lb-ft è in realtà superiore alla Capo Ford Mustang del 2012, che ha circa 440 cavalli e 380 lb-ft di coppia. Allora cosa significa veramente per la tua vacanza? La Charger parte dalla linea di partenza con una forza schioccante come se avessi premuto il pulsante nitro, quindi ogni volta che acceleri da un semaforo alla velocità dell'autostrada sarà sorprendentemente veloce. Tuttavia, dietro le curve, la Charger è un po’ pesante e lenta. Anche le caratteristiche tecniche della Charger 2011 erano impressionanti. C'è un enorme touchscreen da 8,4 pollici che supporta Uconnect per il tuo telefono Bluetooth e il caricabatterie ha una porta USB per il tuo lettore MP3. Nel complesso, la nostra guida intorno a Milford ha dato una solida valutazione di 20 MPG, principalmente a causa dei frequenti test di accelerazione rapida.
