La versatilità è il punto di forza della Honda Fit 2015, e lo è sempre stata. Penseresti che qualcun altro se ne sarebbe accorto ormai.
La Honda Fit è stata la migliore in quello che fa sin dal suo debutto negli Stati Uniti nel 2007. Vale a dire, offre un trasporto sicuro, affidabile, pratico ed efficiente che chiunque può permettersi. E non si svaluta nemmeno rapidamente.
Secondo i nostri calcoli, questo rende il Fit eccezionale. Il fatto che sia divertente da guidare la rende meritevole di una sorta di trofeo tra le berline compatte del suo segmento.
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Per il 2015, Honda ha presentato un nuovissimo Fit, che il marchio afferma amplifica ciascuna delle sue qualità e aggiunge anche un tocco di tecnologia al mix. Quindi, ci siamo presi una breve pausa dall'esame della nostra normale serie di auto di lusso high-tech per salire a bordo di un jet per San Diego e vedere esattamente quante cose puoi stipare in questa piccola Honda.
La risposta? Più di quanto ti aspetteresti.
La forma segue la funzione
Chiamatelo un uovo. Chiamatela una lacrima. Basta non chiamarlo brutto. Non è.
Ci sono molte ragioni per cui la Fit 2015 è una berlina. La sua piccola forma a carro non solo aiuta l'aerodinamica, ma crea anche più spazio per i tuoi amici e le loro cose.
In sostanza, ha le caratteristiche dell'auto perfetta per il college.
Fondamentalmente, la Fit ha le caratteristiche dell'auto perfetta per il college. Il modello base LX è dotato di porte, finestre e serrature elettriche con accesso senza chiave. La connettività Bluetooth a mani libere e la telecamera per la retromarcia sono standard su ogni modello, come dovrebbero essere, secondo me.
Il Fit, però, ha un asso nella manica; è pratico... carriola sul retro pratica. Pratico schermo piatto da 55 pollici nel sedile posteriore.
È la configurazione degli interni che pone davvero questa vettura davanti alla concorrenza e rende anche molto ovvio il motivo per cui l’auto deve essere una berlina. Utilizza lo spazio extra nella parte posteriore.
Con l'ultima fila in posizione, c'è spazio per cinque adulti di media corporatura e un paio di valigie dietro di loro. La chiameremo modalità di seduta. Il resto lo ha pensato Honda da sola.
Abbassa i sedili e avrai la "Modalità Utilità", che crea tanto spazio quanto il pianale del camion nel Ridgeline. La "modalità alta" ti consente di sollevare i cuscini del sedile posteriore e bloccarli in posizione, lasciando spazio dal pavimento al soffitto dove normalmente andrebbero il sedere e le gambe, come uno schermo piatto.
La “modalità lunga” ti consente di appiattire i sedili posteriori e il sedile del passeggero anteriore in modo da poter trasportare un longboard. E, infine, c'è la "Modalità Refresh", la mia preferita, che ti consente di posizionare i sedili anteriori in una configurazione simile a un letto, così puoi dormire in macchina: stupido ma funzionale.
Collina e valle
Gli ingegneri Honda hanno dotato la Fit 2015 di una nuova trasmissione, completa di un potente quattro cilindri da 1,5 litri che produce 130 potenza e 114 piedi della libbra di coppia, nonché l'opzione di una nuova trasmissione manuale a sei velocità o a variazione continua (CVT).
La trasmissione manuale è, come ci aspetteremmo da Honda, facile da cambiare e molto tollerante, e sarà un ottimo strumento di apprendimento per coloro che scelgono di iniziare da qui. È anche divertente girare per la città. Tuttavia, ho trovato che fosse un po' troppo faticoso percorrere alcune parti dei nostri percorsi collinari alla periferia di San Diego.
Questa non è un’auto da corsa e non sta cercando di esserlo.
Con il manuale, la Fit ha una velocità nominale di 29 mpg in città, 37 mpg in autostrada, che è solo la media per il segmento. Il CVT potrebbe essere il primo che abbia mai preferito alla sua alternativa manuale, poiché semplicemente sfrutta meglio la fascia di coppia lontano dalle strade pianeggianti e ha una potenza nominale rispettivamente di 33 e 41 mpg.
Ho trovato lo sterzo della Honda Fit 2015 particolarmente reattivo e le sospensioni sono rimaste piatte e agili, anche durante le manovre più assertive.
Cerchiamo di essere chiari: questa non è un’auto da corsa e non sta cercando di esserlo. Tuttavia, come vanno le auto economiche subcompatte, la Fit è un'auto piacevole da guidare e decisamente più vicina al coinvolgimento che all'insensibile.
C'è qualcosa di nuovo anche per il pubblico della generazione Y. Il sistema di infotainment HondaLink disponibile nei modelli EX e versioni successive consente agli utenti di riprodurre la radio Internet, i comandi SIRI Eyes Free e persino il piano dati del telefono per alimentare la navigazione.
Ciò significa che puoi acquistare un modello EX, pagare $ 59 per l'applicazione HondaLink e accedere alle indicazioni passo passo nella tua auto senza dover optare fino all'assetto EX-L Navi per Fit.
Conclusione
Da quando il Fit ha debuttato nel 2007, diversi concorrenti sono arrivati sul mercato con un migliore risparmio di carburante e maggiori prestazioni, ma nessuno ha padroneggiato il pacchetto così bene come Honda.
Il Fit 2015 potrebbe non essere il più veloce o il più lussuoso, ma rappresenta un'opzione conveniente e completa che ha la praticità e la reputazione di affidabilità Honda dalla sua parte.
Per quanto mi riguarda, sceglierei il Fit per la sua versatilità in un segmento compromesso dalle dimensioni ridotte. Inoltre, non sai mai quando potresti aver bisogno di dormire in macchina.
Alti
- Praticità leader del segmento
- Dinamica di guida divertente e coraggiosa
- Funzionalità di sicurezza e intrattenimento high-tech
Bassi
- Il manuale richiede molti cambi di marcia su percorsi collinari
- Abbondanza di plastica scura e dura
- Il controllo capacitivo del volume sulla radio potrebbe essere un quadrante
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