Quando pensi a un SUV a grandezza naturale da sette passeggeri, il tuo primo pensiero probabilmente non riguarda l'accelerazione rapida o un'esperienza di guida scattante. Per chi è alla ricerca di un veicolo per il trasporto di persone, di solito ti preoccupi di più dello spazio di carico nella parte posteriore, del buon risparmio di carburante e delle caratteristiche di sicurezza. Dopotutto, un SUV è fatto per andare a prendere i bambini a scuola, non per girare a velocità sostenuta su strade di campagna.
È interessante notare che il Sorento si ritaglia la propria nicchia. Kia chiama il Sorento un “SUV crossover” e quel soprannome ha senso. Il modello 2011 è però un netto distacco dalla concorrenza, con un motore V6 (nella versione SX AWD che abbiamo testato) che fornisce un'accelerazione sorprendente.
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La Sorento sembra un'auto più piccola. Dall'esterno ha il tipico aspetto da crossover con leggere curve, bordi rialzati sul cofano e un aspetto curvo che suggerisce un interno piccolo. Tuttavia, a differenza di molti altri crossover (come la Chevy Equinox del 2011 o la Mercury MKX del 2011, che hanno motori più piccoli e non così tanto entusiasmo), il Sorento è più robusto di quanto pensi – è più simile alla Chevy Traverse del 2011 o anche alla 2011
InfinitiQX56 in quanto tutti e sette i passeggeri hanno spazio per distendersi.Spazioso, ma dal passo sicuro
Parliamo prima dell'esperienza di guida. Grazie al motore V6 che eroga 276 cavalli a 6.300 giri al minuto e con una coppia di 248 piedi-libbre a 5.000 giri al minuto, la Sorento SX AWD si guida quasi come una berlina. In diverse situazioni: sorpassare un'auto su un'autostrada a due corsie, accelerare nel traffico su una grande autostrada, e anche solo decollando da un segnale di stop: il Sorento non aveva quel crossover o SUV pesante e traballante Tatto. Invece, sembrava decisamente sportivo e si abbinava abbastanza bene con l'Optima che abbiamo guidato qualche settimana fa. Ciò è sorprendente anche perché la versione V6 ottiene anche un buon risparmio di carburante: 24 MPG molto diversi da quelli di un SUV in autostrada e circa 20 MPG in città – con la versione AWD.
L'accelerazione rapida è una cosa, ma la Sorento è anche un'auto divertente per sbandare in curva e orientarsi in un parcheggio. È uno strano mix di maneggevolezza sportiva di un mini-SUV, come un Honda CRV, con un cofano anteriore simile, molto spazio interno come il Traverse e un ampio vano di carico come il QX56. Piegando in avanti i sedili posteriori, c'era abbastanza spazio per cinque persone in campeggio con tutti i sacchi a pelo, i cuscini, due frigoriferi, l'attrezzatura per la pistola da paintball e i borsoni per ogni persona.
Sicurezza e divertimento
Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, il Sorento è un po' indietro rispetto alla concorrenza, in particolare il QX56 di fascia alta. Alcune delle funzionalità tecnologiche sono abbastanza standard: Bluetooth per il tuo telefono, con controlli sul volante e un connettore a 30 pin per iPhone o iPod Touch.
Ci sono alcuni punti salienti interessanti. Uno è che, a differenza di alcuni crossover che abbiamo testato, lo streaming multimediale da i phone in realtà ha funzionato in modo coerente. (Alcuni veicoli hanno problemi quando si attiva il Bluetooth e si utilizza un cavo USB per l'audio.) Ci sono alcuni extra sottili: a interruttore per abilitare l'aria condizionata solo nel vano posteriore e un pulsante per prevenire il rollio quando si sale su una pendenza ripida ed è necessario fermare.
Per quanto riguarda le caratteristiche di sicurezza, il Sorento è dotato di airbag a tendina laterali per i passeggeri della prima e della seconda fila, oltre ad airbag per il conducente e il passeggero anteriore. Anche le cinture di sicurezza anteriori utilizzano il pretensionamento prima di una collisione. C'è anche il tipico controllo di stabilità e il monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Le funzionalità di intrattenimento non sono così impressionanti. Come l'Optima, il Sorento utilizza un sistema stereo Infinity con dieci altoparlanti, ma tendeva a un suono troppo distorto per l'indie rock finemente orchestrato che tendiamo a preferire. Se ascolti Bon Jovi e Pearl Jam, c’è molta potenza audio. Non ci sono schermi TV come nel QX56 e in molti altri crossover e SUV di fascia alta. Il Sorento viene fornito con la radio Sirius XM. L'ampio touchscreen è più reattivo alla pressione delle dita rispetto ad altri crossover. Quando selezioni un'opzione, sembra più un pulsante fisico nel tempo di risposta.
Un affare con qualsiasi altro nome
Il Sorento è la scelta migliore tra i circa 30 veicoli che abbiamo testato nell'ultimo anno. La guida è fluida e ragionevolmente silenziosa e il motore Sorento V6 è rapido e reattivo. Non possiamo nemmeno discutere troppo con il prezzo: la versione SX con AWD costa $ 34.095 e la versione entry-level circa $ 21.000. Una versione simile della Traverse costa circa $ 38.000 e la Honda Pilot costa circa $ 37.000 con un pacchetto di finiture simile. La Kia Sorento è divertente da guidare, veloce fin dal blocco di partenza, ha uno spazio eccezionale per le persone e le loro attrezzature e ha un prezzo inferiore alla concorrenza. Alcune delle caratteristiche tecnologiche sono semplicemente standard in questa classe di veicoli, senza fronzoli extra come il QX56. Eppure, per la guida di tutti i giorni e per quei momenti in cui vuoi intraprendere qualche escursione su strada secondaria, la Sorento è la vettura ideale.
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