Abbiamo testato la gamma BMW 2020 per offrirti le sue 5 migliori auto per il prossimo anno

Ogni anno, la BMW invita i giornalisti in un centro di prova a Spartanburg, nella Carolina del Sud, per presentare le ultime novità e le migliori macchine attraverso i loro passi su strada e attorno al test appositamente realizzato dalla casa automobilistica traccia. L’elenco dell’evento annuale “Test Fest East” comprende non solo l’hardware più recente della BMW, ma anche Mini Cooper e Rolls Royce, poiché questi marchi fanno anche parte del più grande BMW Group.

Il programma di quest’anno ha presentato una gamma particolarmente ampia di veicoli, molti dei quali hanno fatto il loro debutto negli Stati Uniti durante l’evento. Ecco uno sguardo all'hardware più importante con cui abbiamo trascorso un po' di tempo.

BMW M8 Competition Coupé e Cabriolet 2020

Il nostro periodo nella nuova BMW Serie 8 a due porte con specifiche di punta è stato costituito da sessioni di giri sulla pista di prova nella coupé e guida su strada in il drop-top, che illustra la doppia personalità che la casa automobilistica ha cercato di ottenere con questo nuovo grand incentrato sulle prestazioni tourer.

È sostenuto dalla piattaforma modulare CLAR della BMW, che la Serie 8 condivide con la Serie 5, insieme a una serie di altri modelli a trazione posteriore e integrale nell’attuale gamma dell’azienda. Essendo il modello dalle prestazioni più elevate nel roster 8, l'M8 Competition è motivato da un motore biturbo V8 DOHC da 4,4 litri che eroga 617 cavalli e 553 piedi-libbra di coppia, un motore che condivide con il attuale M5.

I cambi di marcia vengono inviati da un cambio automatico a otto velocità e inviati a tutte e quattro le curve tramite xDrive della BMW sistema di trazione integrale, mentre un differenziale a controllo elettronico gestisce la distribuzione della potenza tra i ruote. Fa parte dell'accordo anche una modalità 2WD, che invia tutta la potenza alle ruote posteriori per coloro che desiderano fare la propria impressione di Ken Block.

Se questo suona molto simile al design generale del F90 M5, è perché lo è. Di conseguenza, non dovrebbe sorprendere che l'esperienza in velocità sia abbastanza simile, sebbene Il passo più corto della M8 e l'estetica generale più aggressiva sono supportati da un'affilatura simile prestazione. In pista, il tema è grande – grande potenza, grandi freni (brake-by-wire) e grandi dimensioni. Pensa alla bavarese Lo sfidante Hellcat e sei sulla strada giusta. Ma dove la Dodge fatica a ridurre la potenza in modo efficace, anche in versione Widebody, è quella dell'M8 il sistema di trazione integrale fa un lavoro molto migliore nel tradurre la coppia in movimento in avanti piuttosto che in pneumatico Fumo.

Anche in modalità 4WD, il sistema è ancora decisamente orientato alla ruota posteriore: basta chiedere al guidatore che è riuscito a farne una in uscita da una curva lenta proprio davanti a noi. Come la maggior parte delle grandi coupé con tonnellate di potenza a disposizione, la M8 Competition si aspetta molto dal suo guidatore quando viene spinta al massimo su strada certo, ma coloro che sono disposti a impegnarsi sono ricompensati da un'auto sorprendentemente agile visti i suoi 4.300 libbre a bordo marciapiede peso.

Ma il tempo trascorso in strada con la decappottabile rende chiaro che la M8 è davvero nel suo elemento quando le viene chiesto di inghiottire miglia rettilinee ad alta velocità. Comodo e ricco della tecnologia leader della categoria BMW (incluso Apple CarPlay senza fili), le prestazioni eccezionali sono sempre a portata di mano dell'acceleratore. Il coupé M8 standard da 591 CV parte da $ 133.000 ($ 142.500 per la decappottabile), mentre il modello Competition da 617 CV ti costerà $ 146.000 in forma coupé o $ 155.500 come drop top.

BMW X6

La nuovissima X6 di terza generazione fa il suo debutto per l'anno modello 2020. Prodotta nello stabilimento di Spartanburg – il più grande impianto di produzione BMW nel mondo – la X6 cresce di un pollice in lunghezza complessiva, 1,6 pollici in passo e 0,6 pollici di larghezza rispetto alla Sport-Utility uscente, mentre l'altezza è stata ridotta di 0,7 pollici per migliorare l'aerodinamica e la agilità.

Il look è un'evoluzione dell'estetica del suo predecessore, con prese d'aria più grandi e linee della carrozzeria più affilate che richiamano un look complessivamente più aggressivo. Le ruote da 20 pollici sono standard, ma sul foglio delle opzioni sono presenti rulli da 21 e 22 pollici, gli ultimi dei quali sono stati equipaggiati con la nostra auto di prova X6 M50i. Presentando le migliori prestazioni fino all'arrivo negli showroom della X6 M del 2021 il prossimo anno, la M50i è motivata dallo stesso V8 biturbo da 4,4 litri della M8. e altrove nella gamma BMW, qui messo a punto per erogare 523 cavalli e 553 piedi-libbre di coppia - guadagni di 78 CV e 74 piedi-libbre rispetto al precedente modello.

Nonostante le dimensioni considerevoli dell’X6 M50i e il peso a vuoto di oltre 5100 libbre, questo SUV di medie dimensioni può muoversi con grande rapidità. Raggiungerà i 60 mph in 4,1 secondi, un miglioramento di mezzo secondo rispetto all'X6 che sostituisce, e non smetterà di tirare fino a una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph.

Sono disponibili varie funzionalità di assistenza alla guida, tra cui le telecamere Top View, Panorama View e 3D View fanno parte del pacchetto Parking Assistant Plus, che crea un'immagine a 360 gradi del veicolo e dei suoi dintorni. Una generazione successiva visualizzazione a testa alta è in offerta, vantando una grafica più grande e più nitida insieme a ulteriori informazioni in tempo reale sia sul veicolo che sulla strada su cui stai guidando.

I prezzi (con destinazione) partono da $ 65.295 per l'X6 sDrive40i, mentre l'M50i ti costerà $ 86.645.

Mini John Cooper Works Clubman

Con un passo di 105,1 pollici, un peso simile a quello di una BMW Serie 4 e un prezzo di partenza vicino ai quaranta grandioso, è chiaro fin dall’inizio che la nuova Mini John Cooper Works Clubman non è di tuo nonno Mini. È una spada che taglia in entrambe le direzioni, però: con la trazione integrale standard e un motore BMW a quattro cilindri da 2,0 litri turbocompresso sotto il cofano, 301 cavalli e 331 piedi-libbra di coppia (73 pony in più e una quantità simile di coppia rispetto al precedente modello John Cooper Works), questa tasca il razzo può scattare da 0 a 60 mph in 4,9 secondi e percorrere il quarto di miglio in 13,5 secondi fino a una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph. È legittimamente veloce.

Per ridurre la velocità quando necessario, Mini ha dotato la JCW Clubman di pinze a quattro pistoncini che bloccano Rotori da 14,2 pollici, mentre con rinforzi strutturali aggiuntivi e sospensioni sportive sono a disposizione per migliorare la gestione. Gli ammortizzatori regolabili elettronicamente sono opzionali.

I sostenitori dei tre pedali piangeranno la perdita del cambio manuale: l’unico cambio è un automatico a otto rapporti disponibile, ma abbiamo trovato generalmente piacevole sia che stessimo girando per la città o spingendoci in giro per il test corso. Anche se a questo punto c’è poco che colleghi la Mini alla sua eredità, la JCW Clubman offre un’esperienza unica e accessibile da berlina calda. Il prezzo per la JCW Clubman parte da $ 39.400.

Alpina B7

Se guardassi indietro alla storia di Alpina nella modifica dei veicoli BMW per gli sport motoristici, potresti aspettartelo la nuova sesta generazione B7 – una versione elaborata da Alpina della BMW 750Li – per essere una sportiva senza compromessi berlina.

Ha sicuramente l'hardware delle prestazioni: raggiungerà i 60 mph in soli 3,5 secondi per raggiungere una velocità massima di 205 mph tramite una versione modificata del V8 biturbo da 4,4 litri della BMW, qui messo a punto su 600 cavalli e 590 piedi-libbra di coppia. Anche le sospensioni pneumatiche con messa a punto sportiva si trovano 0,6 pollici più in basso nella sua impostazione più aggressiva, il sistema di sterzo è stato messo a punto in modo sportivo e anche lo sterzo dell'asse posteriore è a portata di mano.

Eppure l’Alpina B7 non è davvero un duro. Invece, è più simile a una veloce Serie 7 proveniente da una dimensione alternativa, dove il comfort di guida e gli allestimenti di lusso sono cruciali per la missione tanto quanto le prestazioni, se non di più. A velocità, il rumore della strada è apparentemente inesistente e, che tu sia davanti o dietro, ogni occupante del B7 ha il proprio biglietto di prima classe su questo jet privato stradale. I passeggeri posteriori ottengono i posti a sedere Executive Lounge, che includono anche il climatizzatore automatico a quattro zone sedie massaggianti, mentre quelle davanti ottengono chicche ultra-elegante come la pelle Lavalina e il rivestimento in ceramica quadri.

Anche se la Serie 7 standard non è esattamente una camera di tortura lenta, l’Alpina B7 prende entrambe le cose la capacità e l'opulenza della grande berlina BMW ad un nuovo livello, aggiungendo al tempo stesso un po' di carattere aggiuntivo mescolare. Il prezzo per il B7 parte da $ 142.695.

Distintivo nero Rolls Royce Wraith

La Wraith è in circolazione ormai da un po', debuttando originariamente al Motor Show di Ginevra del 2013, ma Rolls Royce ha ha continuato a perfezionare e migliorare l'imponente due porte per mantenerla fresca e rilevante in un'automotive in continua evoluzione paesaggio.

L'ultima prova dei loro sforzi arriva in questa iterazione del Black Badge. Presentati come una "dichiarazione di stile di vita oscuro e spigoloso", i modelli Black Badge sono una reazione alla base di clienti in evoluzione di Rolls Royce, che è sempre più giovane e alla moda rispetto agli acquirenti Rolls di un tempo. Di conseguenza, il Wraith è dotato di una griglia Pantheon in metallo oscurato e di Spirit of Ecstasy, insieme a ruote da 22 pollici, accenti in fibra di carbonio e altre sottili modifiche rivolte a questo nuovo pubblico.

Non è tutto cosmetico, però. Il motore V12 biturbo e a iniezione diretta da 603 cavalli della Wraith è stato rielaborato per fornire ulteriori 40 libbre-piedi di coppia per un nuovo totale di 620 libbre-piedi. E per migliorare le prestazioni di frenata, all'anteriore sono stati installati nuovi dischi freno con un diametro maggiore di un pollice. Anche le sospensioni pneumatiche sono state riviste, così come la trasmissione, che beneficiano entrambe di una messa a punto più orientata alle prestazioni.

Tutto ciò si traduce in una Rolls Royce che ti incoraggia a essere un guidatore piuttosto che un passeggero, a condizione che tu possa accumulare la moneta per soddisfare il prezzo richiesto di $ 380.000 del Wraith Black Badge.

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