FWD vs. trazione integrale rispetto a RWD

Ogni auto, indipendentemente dal prezzo, dalle prestazioni e dallo stile della carrozzeria, è a trazione anteriore, posteriore o integrale/quattro ruote motrici. Non esiste un'auto senza trazione, tranne forse quella a pedali guidata da Fred Flintstone.

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La trazione anteriore si riferisce a un'auto in cui la trasmissione invia la potenza del motore alle ruote anteriori. La trazione posteriore è l'opposto; il motore fa girare le ruote posteriori. Le auto a trazione integrale e integrale hanno potenza in tutte e quattro le curve. Ogni layout presenta una serie di pro e contro che influenzano il modo in cui l'auto guida in una varietà di condizioni. Inizieremo coprendo le nozioni di base prima di approfondire quale sia il layout migliore in base al tuo stile di guida.

Cos'è la trazione posteriore (RWD)?

La trazione posteriore, spesso abbreviata in RWD, è la configurazione più antica. Denota una configurazione in cui il motore invia la sua potenza attraverso una trasmissione all'asse posteriore di un veicolo. IL 1885 Benz Patent-Motorwagen, che è spesso considerata la primissima automobile, era a trazione posteriore. In America, negli anni '70, la stragrande maggioranza delle auto era a trazione posteriore. Nel 2020, tuttavia, la configurazione sta diventando sempre più rara. Auto sportive come la Toyota Supra mantienilo in vita e alcune berline di fascia alta (come la BMW Serie 5 e la Porsche Panamera) gli rimangono fedeli.

Cos'è la trazione anteriore (FWD)?

La trazione anteriore, spesso abbreviata in FWD, denota una configurazione in cui il motore invia la sua potenza alle ruote anteriori. La trazione anteriore emerse nel corso del 1900 su vari prototipi, e divenne popolare negli anni 30, quando la casa automobilistica francese Citroen lanciò il modello Trazione Avant (che significa, letteralmente, trazione anteriore). Anche Saab e il precursore dell'Audi Auto Union hanno utilizzato presto il layout, ma la trazione anteriore più famosa - e più influente - è senza dubbio la Mini originale. Le piccole auto economiche hanno iniziato a passare alla trazione anteriore durante gli anni '70 e la maggior parte delle nuove auto vendute nel 2020 utilizza questa configurazione.

Cos'è la trazione integrale/quattro ruote motrici (AWD/4WD)?

La trazione integrale, spesso abbreviata in AWD, e la trazione integrale, spesso abbreviata in 4WD, denotano una configurazione in cui la potenza del motore viene inviata alle quattro ruote per la massima trazione. La trazione integrale è normalmente utilizzata per descrivere un tipo di sistema per carichi pesanti presente su camion e SUV, mentre la trazione integrale si riferisce spesso a una tecnologia più basilare e meno robusta che equipaggia berline, station wagon e crossover. La maggior parte dei pick-up e dei SUV rimarranno a trazione integrale nel 2020 e un elenco crescente di auto offre la trazione integrale di serie o a un costo aggiuntivo.

Di solito c'è una connessione meccanica tra gli assi anteriore e posteriore, ma le auto elettriche e ibride (come la splendida Polestar 1) a volte offrono quella che viene chiamata trazione integrale su strada. Entrambi gli assi sono motori, ma non esiste alcun collegamento tra loro. Gli ingegneri ottengono questo risultato posizionando un motore elettrico su ciascun asse o facendo girare le ruote anteriori con un motore e uno o due motori che mettono in movimento le ruote posteriori.

Vedi il nostro pezzo sulle differenze tra trazione integrale e trazione integrale per uno sguardo più da vicino a entrambi i sistemi.

Che è migliore?

Questa è una delle domande più frequenti nel mondo automobilistico e la risposta dipende in gran parte da chi chiedi. La verità è che dipende in gran parte dalla situazione e dall’applicazione del sistema e non esiste una risposta giusta o sbagliata. Qualsiasi tipo di sistema di trazione integrale è percepito come superiore in situazioni di bassa trazione. Ciò lo rende più favorevole per coloro che vivono in regioni dove nevica parecchio o dove le strade asfaltate sono un lusso. Più recentemente, la trazione integrale è diventata più importante nelle applicazioni prestazionali come modo per aumentare la trazione.

Quando si tratta di layout a due ruote motrici e della questione della trazione anteriore rispetto a quella posteriore, il dibattito diventa ancora più complicato. A causa della sua età e della sua storia con l'origine dell'automobile, la trazione posteriore era un tempo il tipo di trasmissione più importante grazie al suo design semplice ed economico. Con l'evoluzione della tecnologia, i costi di sviluppo più economici hanno reso la trazione anteriore più popolare per motivi di imballaggio e risparmio di carburante. Questo perché i veicoli a trazione anteriore richiedono meno parti poiché l’intera trasmissione è generalmente assemblata come un’unica unità posizionata nella parte anteriore del veicolo. Non esiste un veicolo prodotto in serie, con motore posteriore e trazione anteriore perché non ha senso in termini di complessità ingegneristica, sebbene alcuni veicoli con motore posteriore siano a quattro ruote motrici (come la Volkswagen Vanagon Sincro).

Quanto a quale sia la soluzione migliore, ancora una volta, dipende dalla situazione. Sia i veicoli a trazione anteriore che quelli a trazione posteriore hanno i loro svantaggi, ma entrambi si sono dimostrati efficaci, soprattutto quando l'auto è dotata di pneumatici adatti alle condizioni atmosferiche.

Allevato per le giuste condizioni

Il rendimento di ciascuna configurazione in condizioni meteorologiche avverse è ciò che preoccupa la maggior parte degli acquirenti di veicoli, perché gli automobilisti vogliono un'auto che possa portarli dal punto A al punto B in modo affidabile. La trazione integrale è solitamente la soluzione migliore, ma non tutte le auto offrono questa opzione e quelle che lo fanno spesso comportano un sovrapprezzo.

I veicoli a trazione anteriore tendono ad avere prestazioni migliori nelle situazioni di guida quotidiane, in particolare in condizioni meteorologiche avverse. Questo perché sia ​​il motore che la trasmissione si trovano sopra l'asse anteriore, aggiungendo peso alle ruote motrici, aumentando la trazione in situazioni scivolose. La maggior parte dei produttori di auto standard ha fatto ricorso alla trazione anteriore perché è più economica da produrre, più efficiente nel funzionamento e fornisce una migliore trazione per il conducente di tutti i giorni.

I veicoli a trazione posteriore, nonostante abbiano il layout originale e fossero preferiti agli albori dell'automobilismo, possono diventare più difficili da gestire quando arriva il maltempo. Ad esempio, non tutti sono in grado di gestire un veicolo a trazione posteriore durante una tempesta di neve. È un layout che divora anche lo spazio interno, perché convoglia la potenza del motore montato anteriormente le ruote posteriori richiedono la perforazione di un ingombrante tunnel di trasmissione che corre lungo il centro cabina.

In molti modi, il tuo ambiente e la tua routine quotidiana determineranno quale trasmissione è giusta per te. Se vivi in ​​un clima giusto o mite, quattro stagioni con livelli modesti di neve e pioggia, puoi farla franca praticamente con qualsiasi scelta di trasmissione. Se vivi nel Canada settentrionale, è probabile che vorrai la trazione integrale.

Comportamento di guida prestazionale

Tutti e tre i layout hanno i loro vantaggi e svantaggi quando si tratta di guidare velocemente.

I veicoli a trazione anteriore tendono a mostrare quello che viene chiamato sottosterzo, ovvero quando il veicolo resiste alla sua capacità di sterzare perché l’asse anteriore è sovraccarico. Questa è quella che conosciamo come la sensazione di “girare il volante e non succede nulla”, ed entra in gioco la prima legge fisica dell’inerzia di Newton. Questo perché i veicoli a trazione anteriore mettono molta pressione sull’asse anteriore, richiedendogli sia di fornire potenza che di gestire lo sterzo, il che può facilmente sopraffare i pneumatici anteriori. La sterzata di coppia è un altro fenomeno che potresti riscontrare.

I veicoli a trazione anteriore e posteriore offrono una capacità di sterzata eccezionale, poiché sono utilizzati e testati in molti sport motoristici diversi. La prima Mini Cooper è un eccellente esempio di vettura a trazione anteriore, vincitrice del Rally di Monte Carlo e recentemente regnante suprema nel British Touring Car Championship. I concorrenti devono seguire le regole di queste famose gare e possono guidare solo vetture a trazione anteriore.

Sebbene le automobili a trazione anteriore possano funzionare bene, preferiamo la trazione posteriore per il loro design e funzionalità incredibilmente versatili. Adoriamo questi veicoli perché hai la libertà di posizionare il motore ovunque all'interno dell'auto. Sia che vogliano il motore nella parte posteriore dell'auto come il Porsche 911 o il Maggiolino Volkswagen originale o vogliono posizionarlo nella parte anteriore, i produttori possono fare quello che vogliono.

La trazione posteriore è un prodotto equilibrato. I migliori veicoli a ruota posteriore sono progettati per soddisfare la maggior parte delle persone e sono opzioni di guida ben progettate che offrono un'incredibile qualità di prestazione per qualsiasi guidatore. È facile capire come gestire questi veicoli, grazie alla loro eccellente distribuzione del peso. Vogliamo però avvisarti di alcune sorprese che dovrai affrontare quando sceglierai un’auto a trazione posteriore. Un problema comune a molti conducenti è il sovrasterzo, poiché le ruote posteriori controllano l'azione di guida. Può essere difficile abituarsi a questo, ma fai solo molta attenzione quando prendi una curva. Il sovrasterzo può far perdere trazione alle ruote, il che porta a uno spostamento di peso che può allentare la parte posteriore. Nel complesso, non dovrebbe essere motivo di grave preoccupazione, poiché è relativamente facile riprendersi dal sovrasterzo. Inoltre, durante la guida sportiva è preferibile il sovrasterzo.

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