In un momento in cui i motori diesel in tutto il mondo sono sotto esame a causa di quelli VW Dieselgate e quando gli standard sulle emissioni diventano più severi, l’attrattiva dei motori diesel sta svanendo, soprattutto per i veicoli commerciali. I sistemi di alimentazione ibridi, nel frattempo, oggi costano di più rispetto ai motori a benzina o diesel. Tuttavia, man mano che lo sviluppo dell’ibrido continua e il volume di produzione aumenta, l’aspettativa è che col tempo gli ibridi diventeranno meno costosi da acquistare e da utilizzare rispetto ai veicoli alimentati a diesel.
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Il T5 di Volvo combina un motore elettrico da 74 cavalli di potenza frenante e un motore a benzina da 1,5 litri turbocompresso a tre cilindri da 180 CV. Sia il motore che il motore sono collegati a un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità. Secondo Volvo la potenza e la coppia dell'ibrido combinato da 254 cavalli garantiscono costi operativi ed emissioni inferiori rispetto a un motore diesel equivalente. In modalità solo elettrica, la batteria da 9,7 kWh del T5 ha un’autonomia di circa 30 miglia. L'ibrido T5 sarà disponibile per la prima volta nei crossover Volvo XC40 il prossimo anno.
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Il CEO di Volvo, Håkan Samuelsson, ha recentemente affermato: “Si tratta di un'alternativa molto interessante al motore diesel. Offre livelli di CO2 molto più bassi ma più o meno le stesse prestazioni sia in termini di potenza che di coppia. Per quanto riguarda i costi, direi che entro un paio d’anni vedremo un crossover, il diesel diventare più costoso e il [sistema ibrido] diminuire”.
Samuelsson ha anche affermato che dopo la sua introduzione iniziale è probabile che l'ibrido T5 sarà disponibile in tutti i modelli della serie 40 e 60, ma non nei veicoli più grandi della serie 90.
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