Peugeot Citroen questa mattina ha presentato un nuovo sistema di azionamento ibrido diverso da qualsiasi cosa abbiamo visto al di fuori del capannone di un inventore dai capelli folti. È un ibrido ad aria compressa e benzina. A differenza degli altri propulsori ibridi che abbiamo visto su strada, questo non utilizza alcun pacco batteria.
Peugeot Citroën ha pubblicato per noi molte belle immagini e grafici, ma è stata un po' avara con una spiegazione dettagliata del sistema in lingua inglese. Detto questo, ecco cosa siamo riusciti a mettere insieme dai PDF inglesi rotti che ci sono stati inviati: davanti, sotto il cofano, c'è un motore a benzina standard a tre cilindri. A questo è fissata una trasmissione automatica. Dall'altro lato della trasmissione c'è una pompa idraulica e un motore idraulico. Questi sistemi di potenza spingono le ruote anteriori del veicolo da sole o insieme, a seconda dello scenario di guida.
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Al di sopra dei 70 KPH (circa 43 MPH) il motore a benzina guida il veicolo da solo, comportandosi come una normale automobile a benzina. Se il conducente applica il freno, il sistema avvia la pompa idraulica, rallentando il veicolo, catturando parte dell'energia trasmessa e immagazzinandola sotto forma di aria compressa. Questo è comunemente indicato come frenata rigenerativa.
Al di sotto dei 70 KPH, tuttavia, il sistema dell'aria è attivato e, a seconda delle esigenze di guida, alimenterà il motore veicolo da solo, consentendo al motore a benzina di spegnersi, oppure alimentare il veicolo insieme alla benzina motore. Peugeot Citroën afferma che una salita in salita è un perfetto esempio di quando i due sistemi potrebbero funzionare insieme.
Il nostro istinto meccanico ci dice che il semplice utilizzo di una pompa idraulica per la sola frenata rigenerativa non produrrà energia sufficiente per spingere un’auto per molto tempo. Quindi deve esserci un modo in cui il motore a gas non solo alimenta l'auto ma contemporaneamente anche la pompa idraulica, riempiendo i serbatoi di bordo con aria compressa. Ciò, sfortunatamente, non è stato immediatamente evidente dal comunicato stampa di Peugeot Citroën.
Peugeot Citroën prevede di iniziare a vendere questi ibridi di nuovo stile già nel 2016 e punta a raggiungere il 21% delle vendite totali di ibridi ad aria compressa entro il 2020.
Adoriamo questa nuova tecnologia. È così semplice; non possiamo credere che qualcun altro non lo abbia implementato prima. Siamo sempre stati diffidenti nei confronti degli ibridi che sfruttavano i metalli preziosi della terra per molte ragioni, ma allo stesso tempo amavamo il risparmio di gas che presentavano. Ora sembra che possiamo avere il meglio di entrambi i mondi.
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