La Nissan Leaf del 2013 è una scelta di massima sicurezza IIHS (di nuovo)

Nissan Leaf 2013 posteriore di tre quartiPer il terzo anno consecutivo il Nissan Foglia non è solo una delle auto più efficienti sulla strada, è anche una delle più sicure.

La Leaf, che ha ricevuto alcuni aggiornamenti per l'anno modello 2013, ha ricevuto la valutazione "Top Safety Pick" dall'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

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La Leaf è stata una scelta di massima sicurezza nel 2011 e nel 2012, ma l'IIHS ha deciso di testare nuovamente la berlina elettrica per il 2013 a causa di alcuni cambiamenti che avrebbero potuto influenzare i risultati del crash test.

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Il cambiamento più significativo è la posizione del caricabatterie di bordo della Leaf, che è stato spostato dai passaruota posteriori a sotto il cofano con il motore elettrico dell’auto.

Indipendentemente da ciò, la Leaf del 2013 ha ottenuto un "Buono", il punteggio più alto possibile, nei crash test anteriori, laterali, di ribaltamento e posteriori dell'IIHS.

La Leaf 2013 viene fornita di serie anche con numerose caratteristiche di sicurezza.

Tra gli airbag anteriori supplementari a doppio stadio con sensori delle cinture di sicurezza, gli airbag laterali e gli airbag a tendina per gli impatti laterali sui passeggeri anteriori e posteriori, la Leaf ha tutti gli angoli coperti. Sono inoltre disponibili ausili elettronici per il controllo dinamico del veicolo (VDC) e il sistema di controllo della trazione (TCS) per evitare più facilmente un incidente.

Altri aggiornamenti per il 2013 includono un caricabatterie rapido opzionale da 6,6 kWh, che può fornire una carica dell'80% in quattro ore e una versione aggiornata del sistema telematico CarWings di Nissan che può aumentare la rigenerazione dei freni richiesta.

Per il 2013, Nissan ha lanciato anche la Leaf S, a modello base meno costoso. A $ 28.800, sono $ 6.400 in meno rispetto alla Leaf del 2012 più economica.

Tutti i modelli Leaf hanno un motore elettrico da 107 cavalli e un pacco batterie agli ioni di litio da 24 kWh. L'EPA lo valuta a 129 MPGe in città e 102 MPGe in autostrada, con un'autonomia di 75 miglia.

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