Le aree di test sono New York City, New Jersey, Phoenix e Dallas. A quanto pare, il periodo standard di cancellazione gratuita di cinque minuti è troppo lungo. È probabile che un autista sia già in viaggio, spendendo tempo e benzina. Secondo il programma di test, i ciclisti avranno solo due minuti per annullare una richiesta di corsa prima di incorrere in una penale di cancellazione. Le tariffe attualmente sono $ 5 per UberX e $ 10 per il servizio UberBlack. Se inserisci informazioni errate nella tua richiesta, come un indirizzo errato, puoi comunque annullare senza penalità, ma devi farlo subito. Uber è orgoglioso del suo servizio comodo e veloce. Nella maggior parte delle città, dopo due minuti è probabile che un autista abbia già accettato la corsa e sia in viaggio.
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Sebbene ciò possa sembrare ragionevole, la seconda parte del programma pilota è più problematica. L'unica risposta, se implementata, potrebbe essere quella di restare in strada quando si chiama per chiedere un passaggio. Se i passeggeri sono in ritardo di due minuti, l’autista può addebitare la normale tariffa al minuto della città per ogni minuto di attesa. Dopo cinque minuti l'autista può annullare il viaggio e addebitare una penale per mancata presentazione. Se l’autista non aspetta cinque minuti, tuttavia, non verrà addebitata alcuna tariffa al minuto o di cancellazione. Il problema è che se devi uscire in strada prima di chiamare un passaggio per essere sicuro che non lo farai essere colpiti da penali per il ritardo, o addirittura perdere la corsa, di sicuro non sembra che il servizio sia tutto questo facile da usare. È facile rimanere bloccati in attesa dell'ascensore o dover tornare indietro per prendere qualcosa che hai dimenticato e ritrovarti colpito da costi aggiuntivi. Un altro problema potrebbe essere che i conducenti arrivino in anticipo e inizino il conto alla rovescia prima dell'orario di ritiro richiesto.
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Uber è in concorrenza con altri servizi di ride-hailing per autisti e passeggeri. Recentemente è stata risolta una class action con autisti in California con pagamenti che potrebbero ammontare a 100 milioni di dollari. Al momento di tale accordo, l’amministratore delegato di Uber, Travis Kalanick, ha affermato che la società non aveva “sempre fatto un buon lavoro” lavorando con gli autisti ed era ora di cambiare. La modifica dei tempi di cancellazione e i test sulle politiche dei test di addebito tardivo sembrano un passo nella direzione di prendersi cura dei conducenti. Le nuove politiche tariffarie, se ritenute un successo e implementate al di fuori delle aree di prova, potrebbero tuttavia mettere la società a rischio di alienare i ciclisti. Molti potrebbero non apprezzare la politica del “chiama quando sei pronto” se in realtà significa “stare per strada”.
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