Recensione della Ford Mustang GT del 2015

Ford Mustang GT del 2015

Dettagli del punteggio

"Cinquant'anni di lavoro, la nuovissima Mustang GT 2015 aggiunge una gradita dose di stile e raffinatezza per completare la sua potenza V8 che crea dipendenza."

Professionisti

• Seducente stile fastback
• Potenza V8 pronta per il burnout
• Scelta delle opzioni di prestazione

Contro

• Sedili posteriori angusti
• Finiture interne economiche
• Basso consumo di carburante

Il pulsante di avviamento del motore, accentuato da una fila di interruttori a levetta metallici opachi, si trova alla base della consolle centrale della nuovissima Ford Mustang GT 2015. Spingi verso l'alto il secondo interruttore a levetta da sinistra e sul display del quadro strumenti viene visualizzato un messaggio che avvisa il conducente che il controllo della trazione è disattivato.

Fai scorrere la leva del cambio manuale per prima, applica un acceleratore generoso e rilascia la frizione e ti godrai un buon vecchio burnout americano - stile pony car. L'esperienza è tanto esilarante quanto odiosa. È anche avvincente da morire, come il crack per gli amanti delle auto.

Tuttavia, depositare quantità significative di pneumatici posteriori della Mustang sul marciapiede non è una novità. L'ultimo "Stang" da 5,0 litri che ho guidato - un modello di quinta generazione del 2014 - ha fatto a pezzi la gomma altrettanto prontamente, suscitando simili delizie uditive di motore ruggente, pneumatici stridenti e forze G sulle montagne russe.

Il pacchetto qui, tuttavia, è fresco ed eccitante. Quest'ultima Mustang è più sexy della precedente, con uno stile elegante e fastback, interni moderni. La cosa più significativa per un'auto con tali intenzioni sportive, però, è che la 2015 vanta sospensioni più raffinate, che l'aiutano ad affrontare un percorso stradale tortuoso con la stessa precisione con cui fa una striscia di trascinamento.

Stile fastback

Nemmeno un osservatore casuale confonderebbe la nuova auto di sesta generazione con il suo predecessore. Il vetro posteriore fortemente inclinato e la coda affusolata lo tradiscono immediatamente. I fari strabici fiancheggiano una griglia trapezoidale che, insieme a numerosi altri dettagli stilistici, rimandano alla Mustang originale che per prima ha corteggiato gli appassionati cinque decenni fa.

Un profilo più basso e più ampio contribuisce all'aspetto sportivo della Mustang e opzioni sulla nostra auto di prova come grandi, 19 pollici ruote verniciate di nero, pneumatici Pirelli P-Zero e pinze dei freni anteriori Brembo rivelano le sue capacità prestazionali.

Un'altra opzione indispensabile per il guidatore ossessionato dalla velocità si trova nell'abitacolo: un paio di sedili anteriori Recaro da $ 1.595 con molto supporto laterale. Nonostante ostacolino l'ingresso e l'uscita per questo guidatore con problemi di altezza, i Recaros regolabili manualmente sono un'eccellente aggiunta alla Mustang: vale la pena spendere di più.

Trovare una posizione di guida comoda con una buona visuale è semplice e i comandi sono facili da raggiungere. Le finiture interne, tuttavia, sembrano migliori di quanto si sentano. Le vere cuciture sul cruscotto e sui pannelli delle porte sono migliori della tariffa della flotta a noleggio, ma i conducenti che si aspettano finiture di classe superiore potrebbero rimanere delusi.

Movimenti atletici

Eventuali carenze negli ornamenti interni svaniscono rapidamente, però, quando il V8 da 5,0 litri ringhia. Con 435 cavalli alla spina - 15 in più rispetto all'auto uscente - e una robusta coppia di 400 libbre-piedi, la Mustang salta in avanti con fretta, quasi indipendentemente dal regime del motore o dalla marcia. L'effetto è profondamente soddisfacente, ricordando al guidatore i vantaggi di un motore che respira naturalmente.

Il sei marce non è preciso come quello di una Porsche, ad esempio, e manca della funzione di adattamento dei giri di alcune auto sportive più recenti come la Nissan 370Z NISMO. Ma questo pony ama essere frustato, e farlo è molto divertente. Con così tanta potenza e una trasmissione in grado di gestirla, i veloci cambi di marcia consentono al guidatore di superare i regimi con facilità.

La maggior parte dei Mustang di grossa cilindrata può scattare. È la nuova sospensione posteriore indipendente che conferisce a questo ultimo modello una maneggevolezza all'altezza della sua rapidità. Anche quei Pirelli opzionali probabilmente aiutano. Nonostante un peso a vuoto di circa 3.700 libbre, la maneggevolezza è ben bilanciata, intagliando anche il pavimento ruvido senza salti o rimbalzi inquietanti. Il sovrasterzo di potenza rimane disponibile, grazie al grande motore e alla coppia istantanea.

Sulle gite in autostrada e nei viaggi di tutti i giorni, la guida è solida ma confortevole. Non esiterei a guidare la Mustang GT in un viaggio interstatale, a condizione che il mio equipaggio sia composto da non più di un passeggero. Il sedile posteriore è stretto, soprattutto con un guidatore o un passeggero più alto davanti.

Anche i freni anteriori Brembo a sei pistoncini opzionali del veicolo di prova contribuiscono alla sua abilità di manovrabilità, arrestando la velocità della Mustang in modo rapido e controllabile.

Le app di pista di Ford

Lo standard sulla Mustang GT è un paio di caratteristiche che consentono al guidatore di preparare il veicolo per una gara di resistenza ed eseguirne una come un professionista. Il line-lock elettronico trattiene i freni anteriori durante un esaurimento fumoso. Il Launch Control modula quindi la potenza fuori linea per limitare lo slittamento delle ruote e ottimizzare i tempi di accelerazione.

Anche se non ho avuto la possibilità di trovare un tratto piatto e sicuro per testare il controllo del lancio, ho provato il line-lock nel mio stretto vialetto. Funziona come affermato, sia per riscaldare delicatamente le gomme posteriori sia per eseguire un burnout in piena regola, in stile NHRA.

Funzionalità di assistenza alla guida

È arrivato il giorno in cui il cruise control adattivo (ACC) e l'avviso di collisione anteriore sono disponibili su una Mustang... che momento per essere vivi!

Mentre alcuni conducenti possono scegliere la Mustang come un'auto speciale riservata alle uscite del fine settimana, la maggior parte dipenderà da essa per le necessità quotidiane. Queste caratteristiche, quindi, aggiungono una certa comodità. Nessun guidatore vuole far schiantare la propria Mustang sul retro di un camion dopo una lunga giornata di lavoro.

Certo, questa è stata la prima volta che ho usato l'ACC in un'auto con cambio manuale. Con carichi di coppia dalla 5.0, in marcia alta la Mustang non richiede scalata per accelerare fino alla velocità impostata, anche da 45 mph. Quando mi sono avvicinato al traffico stop-and-go, però, l'ho semplicemente spento e ho monitorato il traffico con i miei occhi.

Scelte da muscle car

Alcuni piloti non avranno bisogno di tempo per scegliere tra la Mustang e la sua concorrenza. I fedelissimi di Chevy hanno la Camaro e i fan dedicati di Mopar hanno la Challenger. Tuttavia, alcuni che non sono fedeli a un particolare marchio faranno acquisti incrociati di questi modelli e sceglieranno quello più adatto a loro.

La Mustang ha il vantaggio della novità, mentre la Camaro e la Challenger vantano ciascuna modelli ad alte prestazioni: la Camaro Z28 e ZL1 e Sfidante Hellcat – con motori oscenamente potenti e una serie di aggiornamenti velocissimi. Per combatterli, Ford offrirà presto il Shelby GT350 con più di 500 cavalli e sospensioni adattive.

All'altra estremità dello spettro, Ford consente ai potenziali acquirenti di Mustang che cercano una combinazione di potenza ed efficienza di scegliere il suo motore EcoBoost da 2,3 litri, un propulsore turbo a quattro cilindri. Con una trasmissione automatica, i Mustang equipaggiati con il motore EcoBoost raggiungeranno 32 mpg in autostrada o 25 mpg combinati. Per fare un confronto, la GT ha registrato circa 15 mpg nella guida combinata sotto il mio piede dichiaratamente pesante.

Celebrando il suo 50° anniversario nel 2014, la Mustang è in rara compagnia. Auto come la Porsche 911, la Chevrolet Corvette e la Mercedes-Benz SL sono tra le poche che possono vantare una storia così lunga e ininterrotta. Tutti quegli anni di costruzione e perfezionamento della Mustang hanno dato i loro frutti alla Ford. La Mustang 2015 è migliore che mai.

Mio padre, che ha compiuto 17 anni nel 1964, una volta mi disse che allora avrebbe dato l'occhio sinistro per una nuova Mustang. Oggi, probabilmente è contento di non averlo fatto. Ma molti diciassettenni probabilmente accetterebbero lo stesso affare senza battere ciglio senza rughe.

Conclusione

Nonostante alcune rifiniture interne da seminterrato, la Mustang GT del 2015 sembra un buon valore. Certamente soddisfa la sua missione di pony car, offrendo una grande potenza in un pacchetto pratico.

Fossero i miei soldi, ne sceglierei una piuttosto che un'auto sportiva a due posti solo per i sedili posteriori, che sono troppo piccoli per gli adulti che viaggiano a lungo. Tuttavia, sono abbastanza grandi da portare i bambini in giro per la città. Se i tuoi gusti sono simili, è probabile che sarai colpito allo stesso modo dall'ultimo "Stang".

Alti

• Seducente stile fastback
• Potenza V8 pronta per il burnout
• Scelta delle opzioni di prestazione

Bassi

• Sedili posteriori angusti
• Finiture interne economiche
• Basso consumo di carburante

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