Elon Musk mungkin berpikir demikian sel bahan bakar hidrogen itu konyol, namun kepala R&D Toyota, Mitsuhisa Kato, menyampaikan beberapa hal mengenai hal tersebut. Faktanya, Pak Kato, bahkan tidak menyangka bahwa teknologi untuk menjadikan kendaraan listrik sebagai pengganti pembakaran internal yang layak telah ditemukan.
kata Kato Berita Otomotif bahwa “Jarak jelajah untuk kendaraan listrik sangat pendek, dan waktu pengisiannya sangat lama. Pada tingkat teknologi saat ini, seseorang perlu menemukan jenis baterai pemenang Hadiah Nobel.”
Ini mungkin benar atau mungkin tidak, tetapi Kato ada benarnya ketika berbicara tentang tantangan kendaraan listrik. Dia menunjukkan hal itu semakin banyak rentang yang ingin Anda tambahkan, semakin banyak baterai yang Anda perlukan, sehingga meningkatkan waktu pengisian, biaya, dan berat. Peningkatan bobot ini dapat meningkatkan kebutuhan baterai dalam lingkaran setan.
Terkait
- Dengan EV Live, GM memungkinkan Anda mengobrol dengan pakar EV dari dealer yang menjengkelkan
- EV vs. PHEV vs. hibrida: Apa bedanya?
- Glosarium EV: Semua jargon kendaraan listrik yang perlu Anda ketahui
Kekhawatiran lain, yang tidak disuarakan oleh Kato adalah tingginya biaya lingkungan dari produksi baterai lithium-ion, yang mengurangi dampak lingkungan keunggulan EV dibandingkan pembakaran internal.
Meski begitu, Mitsuhisa Kato dan Toyota memiliki kepentingan dalam alternatif teknologi baterai, karena mereka fokus pada pengembangan kendaraan bertenaga sel bahan bakar hidrogen. Mobil sel bahan bakar Toyota FCV akan mulai dijual ke konsumen pada tahun depan.
Yang pasti, baik kendaraan listrik maupun sel bahan bakar masih harus menempuh jalan panjang sebelum bisa memenuhi tolok ukur yang sama dalam hal jangkauan dan biaya seperti pembakaran internal. Hidrogen mungkin mampu menjawab tantangan dalam hal jangkauan, namun kendaraan dan infrastruktur stasiun pengisian hidrogen menjanjikan biaya yang mahal.
Hidrogen sulit dan mahal untuk disimpan karena harus disimpan di bawah tekanan. Hal ini tidak serta merta membuat teknologi tersebut tidak dapat dijalankan, namun seperti yang dikatakan Kato bahwa teknologi baterai perlu dikembangkan, begitu pula hidrogen.
Salah satu cerita paling menarik dalam lima hingga sepuluh tahun ke depan adalah melihat produsen mobil mana yang bertaruh pada teknologi apa dan siapa yang berhasil. GM, Hyundai dan Toyota semuanya telah berinvestasi besar-besaran pada hidrogen, sedangkan Nissan, BMW, Audi dan tentu saja Tesla semuanya telah melakukan investasi besar pada kendaraan listrik; jadi tidak akan ada kekurangan investasi untuk melihat siapa yang mendapat Hadiah Nobel itu.
Rekomendasi Editor
- Pengisi daya EV rumah level 2 terbaik
- Apakah EV aman? Dari baterai terbakar hingga autopilot, berikut faktanya
- Bagaimana cuaca mempengaruhi masa pakai baterai EV?
- Ulasan berkendara pertama Kia EV6 2022: Sebuah EV yang melampaui ekspektasi
- Ulasan penggerak pertama Rivian R1T 2022: Pickup EV pertama menetapkan standar yang tinggi
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
