Subaru Outback 2015 sama-sama betah di hutan atau di jalan bebas hambatan. Dilengkapi dengan teknologi bantuan pengemudi, Outback baru memungkinkan Anda duduk santai dan menikmati perjalanan.
Mobil yang bagus dapat berkinerja baik dalam berbagai kondisi berkendara, namun mobil yang bagus dapat bekerja dengan baik di mana saja. Berdasarkan definisi tersebut, tahun 2015 Pedalaman Subaru memang merupakan mobil yang bagus, tapi mungkin juga bagus.
Saya cukup beruntung untuk menguji Outback baru (mungkin mobil paling “Oregon” yang pernah ada) di Bend, Oregon yang indah melalui jalan raya dan jalan setapak yang secara harfiah disebut “The Oregon Outback”.
Terkait
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
Bend hampir secara harfiah memiliki Subaru yang diparkir di setiap sudut. Mereka sama lazimnya di sana seperti halnya Prius di San Francisco. Dan, seperti Prius, terlalu mudah untuk mengelompokkan pemiliknya ke dalam gaya hidup tertentu. Meskipun pemilik Prius dikenal sadar lingkungan dan memasuki jalan bebas hambatan dengan kecepatan 35 mph, pemilik Subaru aktif, berpendidikan, dan suka bertualang.
Masuk akal jika mobil dengan slogan “The Joy of Discovery” cocok di sana.
Beradab di jalanan
Outback generasi berikutnya memiliki lebih banyak komponen baru daripada bawaan untuk tahun 2015, tetapi Anda tidak akan mengetahuinya jika melihat eksterior mobilnya. Model generasi ketujuh sedikit lebih besar dan lebih atletis dibandingkan versi tahun 2014, namun di luar lampu depan yang lebih besar dan gril yang didesain ulang, model tersebut hampir mati.
Outback generasi berikutnya memiliki lebih banyak komponen baru daripada komponen bawaan untuk tahun 2015.
Anda tidak dapat merasakan bobot 3.593 pon di belakang kemudi; Pedalaman menangani seperti mobil yang jauh lebih kecil. Ia memiliki penyangga depan MacPherson yang lebih kaku dan didesain ulang di bagian depan dan tata letak double wishbone di bagian belakang. Vektor torsi aktif, impor dari WRX STI, sangat meningkatkan kecepatan berbelok dan menikung.
Pengendaraannya sedikit lebih kaku di jalan yang saya perkirakan, namun mengingat peningkatan presisi dan kemampuan off-road mobil ini, hal ini lebih dari sepadan. Lebih lanjut tentang itu nanti.
Di dalam, ada ruang siku dan bahu dua inci lebih banyak dari sebelumnya, kabinnya tenang dan nyaman, dan sistem stereo Harman Kardon 12-speaker dan subwoofer benar-benar fantastis di Limited model.
Satu-satunya keluhan yang saya miliki tentang performa di jalan raya adalah CVT yang cengeng pada model dasar 2,5 liter, 175 tenaga kuda. Namun, pada model dengan mesin enam silinder BOXER 3,6 liter dan 256 hp, CVT jauh lebih kalem.
Di rumah di tanah
Meskipun Outback tenang, responsif, dan nyaman di jalanan, menjelajah aspal dan Subaru menjadi hidup seperti Labrador di air.
CUV Subaru memiliki ground clearance 8,7 inci yang mengesankan, lebih tinggi dari Mazda CX-5, Jeep Compass, dan Porsche Cayenne. Ia memakan gundukan, lubang, dan lubang yang tidak ada habisnya, sebagian karena peningkatan kekakuan torsi sebesar 56 persen dan Symmetrical All-Wheel-Drive khas Subaru.
Tekan tombol X-Mode di konsol tengah dan keluaran mesin, rasio CVT, dan traksi AWD ditampilkan dikelola secara individual di setiap hub, mengurangi putaran roda dan meningkatkan kendali pengemudi di jalan licin kondisi.
Fitur Hill Decent Control yang bagus hadir saat berkendara dalam X-Mode, yang memberikan kontrol otonom pada mobil atas akselerasi, pengereman, dan manajemen traksi. Yang harus dilakukan pengemudi hanyalah menyetir dan mobil melakukan sisanya, mengalihkan tenaga dan mengerem ke sana kemari untuk menuruni bukit dengan aman. Kami mengujinya di lubang batu bara yang sangat licin di Oregon Outback, dan mobilnya bahkan tidak mengeluarkan keringat. X-Mode menjadi standar pada semua model Outback.
Jangan khawatir
Tidak peduli apakah Anda sedang berjalan-jalan melintasi hutan belantara yang terjal atau berlari ke pasar lokal, Anda akan merasakan seolah-olah Subaru baru ini mendukung Anda. Khawatir keluar jalur? Sistem Keberangkatan Jalur Subaru memberi tahu Anda saat Anda mulai berjalan melintasi garis tengah. Benci keluar dari tempat parkir secara membabi buta? Cross Traffic Alert Outback yang baru memiliki sensor di bagian depan dan belakang untuk mencegah Dodge Grand Caravan menghancurkan rak sepeda baru Anda. Terlalu sibuk membaca label pada kombucha Anda hingga menyadari lampunya berubah menjadi hijau? Subaru juga menyediakan sistem Peringatan Kendaraan Utama.
Outback 2015 hanya melakukan banyak pekerjaan untuk pengemudi, tetapi tanpa menghilangkan rasa kendali.
Sederhananya, Outback 2015 hanya melakukan banyak pekerjaan untuk pengemudi, tetapi tanpa menghilangkan rasa kendali.
Namun, Outback akan turun tangan sepenuhnya jika diperlukan. Teknologi Penghindaran Tabrakan EyeSight Subaru kini bekerja pada perbedaan kecepatan 30 mph, naik dari 19 pada generasi sebelumnya. Dua kamera EyeSight yang dipasang di dekat kaca spion mendeteksi rintangan yang melintasi jarak berhenti aman kendaraan, dan memperingatkan pengemudi jika diperlukan. Jika perlu, EyeSight akan menggunakan tenaga pengereman penuh untuk menghentikan kendaraan sepenuhnya guna menghindari tabrakan.
Fitur keren lainnya termasuk liftgate kode PIN yang memungkinkan Anda berenang tanpa kehilangan kunci, adaptif cruise control, penutup panggangan aktif untuk mengatur suhu mesin, dan palang atap yang dapat dibuka dengan pengikat bawaan turun.
Namun yang paling mengesankan adalah keandalan Outback: 97 persen dari seluruh Outback yang terjual dalam 10 tahun terakhir masih dalam perjalanan.
Kesimpulan
Lebih dari 180 mil berkendara yang sulit, Subaru Outback 2015 menunjukkan dirinya sebagai pengendaraan yang mudah beradaptasi, praktis, aman, dan menyenangkan.
Ini juga tidak akan merugikan dompet Anda, karena versi dasar 2.5i Outback mulai dari $24.895. Versi 3,6 liter mulai dari $32.995.
Anda juga akan menghemat uang untuk bahan bakar, karena mesin empat silinder ini memiliki rating 25 mpg di kota dan 33 mpg di jalan raya. Mesin enam silinder sedikit lebih haus di kota dengan kecepatan 20 mpg dan 27 mpg di jalan raya, namun angka ini mungkin sedikit konservatif: kami berhasil mencapai 19,8 mpg dalam perjalanan sejauh 180 mil melalui Oregon Timur. Ini adalah angka yang sangat mengesankan untuk mesin 3,6 liter yang sering didorong hingga batasnya.
Itulah hebatnya mobil ini: Baik saat Anda berada di tanjakan atau di tepi sungai, batasannya jauh di depan tikungan, Anda cukup duduk santai dan menikmati perjalanan.
Tertinggi
- Performa off-road yang luar biasa
- Interior yang luas dan nyaman
- Nilai uang yang luar biasa
- Penghematan bahan bakar yang mengesankan
- Stereo yang luar biasa
Terendah
- CVT cengeng pada model empat silinder
- Pengendaraan sedikit kaku di jalan raya, tetapi lebih dari sepadan untuk performa off-road
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
- Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
- Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
- Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024
- ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
